Wymiana baku paliwa - czy oby na pewno
-
A jak to się dzieje, że raz masz pięć zer w numerze rejestracyjnym, a w wątku o "kopceniu", a dokładnie TUTAJ masz
końcówkę 700?Odpowiedź jest prosta - fotomontaż <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Spoko, tak tylko wspomniałem, lepiej dmuchać na zimne, a tak oatym przyznaj że ta szmatka i tak niewiele by dała, opary bardzo łatwo sięprzedostają a im naprawde niewiele trzeba.
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdro !!! -
A jak to się dzieje, że raz masz pięć zer w numerze rejestracyjnym, a w
wątku o "kopceniu", a dokładnie TUTAJ masz końcówkę 700?Sharky ma cały zestaw tablic rejestracyjnych - po jednej na każdy dzień tygodnia.
Tablice (wzorem bohatera filmu "Kurier") trzyma w szafce po prawej stronie garażu. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Po lekturze naszego Forum obawiałem się tego i to mocno (wspomnianego
sitka). Profilaktycznie postanowiłem jednak wszystko sprawdzić, a zakup
nowego (oryginalnego) baku traktować jako ostateczność.No tak... dobrze, że faktycznie nie było sita.
IMHO pomogła Twojemu zbiornikowi konserwacja "odgórna", którą wykonałeś przy okazji wymiany paliwomierza. W moim aucie zbiornik nie był wyjmowany od nowości, wytrzymał 8 lat... korodując na dużej powierzchni (calutka górna dennica była mokra, do tego przez 2 dni wyciekło tyle benzyny, że zniszczyła mi ona ok. 1 m2 farby na podłodze garażu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />).Kolejna sprawa, jestem pozytywnie zaskoczony, że 11-letni zbiornik bez
konserwacji tak dobrze wyglądaChyba jednak nie tak zupełnie bez konserwacji - pisałeś wcześniej, że troszkę zabezpieczałeś jakimś Bitgumem? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Odnośnie tego knowania i aspektów edukacyjnych - ostatnio zbyt często
forumowicze proponowali radykalne posunięcia. Dam parę przykładów,
kłopoty z hamulcem - wymienić pompę lub serwo, problem z nierówną pracą
silnika - regulować gaźnik, dziwne odgłosy podczas pracy silnika i
świecenie kontrolki smarowania na wolnych obrotach - wymienić silnik
.... Tych przykładów można podać wieleTrudno zaprzeczyć. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Moim zamiarem było podać swój przykład - teoretycznie ewidentnie cieknący
bak, który nadaje się jedynie do wymiany.
Chciałem pokazać, że zamiast gdybać i zadawać teoretyczne pytania na Forum,
wcześniej trzeba samodzielnie wszystko co się da sprawdzić. Dopiero po
sprawdzeniu i przekonaniu się na własne oczy można skonkretyzować
problem i podzielić się nim z nami.I to jest właśnie słuszna koncepcja! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
I tak zamieściłeś sporo praktycznych porad i wskazówek ze zdjęciami, więc
nie możesz mieć do siebie pretensji.Heh, dzięki... Mam nadzieję jeszcze coś dorzucić, ale "jak na złość" nic się nie psuje <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />, w poza tym brak mi czasu na dłubanie dla przyjemności, a nie z przymusu. Ale to się (mam nadzieję) zmieni.
-
No tak... dobrze, że faktycznie nie było sita.
Też się z tego cieszę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
IMHO pomogła Twojemu zbiornikowi konserwacja "odgórna", którą wykonałeś przy okazji wymiany paliwomierza. W moim
aucie zbiornik nie był wyjmowany od nowości, wytrzymał 8 lat... korodując na dużej powierzchni (calutka górna
dennica była mokra, do tego przez 2 dni wyciekło tyle benzyny, że zniszczyła mi ona ok. 1 m2 farby na podłodze
garażu ).Moje Tico nie jest garażowane i trudno mi powiedzieć, czy dużo paliwa wyciekało.
Chyba jednak nie tak zupełnie bez konserwacji - pisałeś wcześniej, że troszkę zabezpieczałeś jakimś Bitgumem?
Wymieniając czujnik parę lat temu górną część baku po prostu wysmarowałem resztką smaru, który akurat miałem pod ręką <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jak widać było na fotkach wyjętego baku nic z tego smaru nie zostało.Heh, dzięki... Mam nadzieję jeszcze coś dorzucić, ale "jak na złość" nic się nie psuje , w poza tym brak mi czasu
na dłubanie dla przyjemności, a nie z przymusu. Ale to się (mam nadzieję) zmieni.Dlatego inni użytkownicy robiący coś przy samochodzie też mogą przyłączyć się do robienia fotek i dokładnych opisów z wykonanych prac <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Niestety, zbiorniki paliwa w Tico też często się "zużywają"
-
Od niedawna widziałem plamy na zbiorniku paliwa.
Nie trzeba było nawet specjalnie się wpatrywać, po
prostu wystarczyło się lekko schylić by zobaczyć,
że coś cieknie po baku.Na fotce widok od tyłu samochodu - jak sądzicie, czy na
pewno trzeba wymienić bak paliwaNa mój gust to zaciek chyba robi się od łączenia baku z gumową rurą - może opaska nie trzyma lub rura pękła?
-
Na mój gust to zaciek chyba robi się od łączenia baku z gumową rurą - może opaska nie trzyma lub
rura pękła?A czytałeś do końca wątek.Sharky to wyjaśnił.
-
10. Mając już wyjęty bak można pokusić się o zmianę czujnika poziomu paliwa i udoskonalić sobie
samochód o kontrolkę rezerwy.Poniżej widać czujnik z i bez wskaźnika rezerwy.
Znalazłem na allegro cos takiego
Czy mocowanie do tego - ten pręt mozna jakos dorobic?
-
Znalazłem na allegro cos takiego
czujnik
Czy mocowanie do tego - ten pręt mozna jakos dorobic?Ten pręt jest zgrzany punktowo do metalowej obudowy i może być problem z jego mocowaniem. Uważam, że lepiej jednak kupić oryginalny i wyposażony we wszystko czujnik z sygnalizacją rezerwy za kwotę ok. 40zł. Swego czasu widziałem na allegro za 35zł.
