Przeróbka Tico - zmniejszenie wagi

leo

Nie, ale nikt nie lubi długich procesór rejestracyjnych Sam o tym wiesz
zapewne.

To, że o tym wiem, wcale nie oznacza, że koniecznie trzeba to akceptować i że nie należy z tym walczyć... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ale do rzeczy.

Sądzę, że samo podstawowe autko za 2-3 tysiące kupię.

Hmm, kupić owszem, kupisz. Ale twierdzę, że stan Tico za 2-3 kzł z pewnością nie będzie rewelacyjny (co może nieraz zniechęcić młodego kierowcę na samym początku jego przygody z motoryzacją) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. IMHO na auto w przyzwoitym stanie trzeba byłoby wyłożyć min. 5-6 kzł.
Ale jeśli nie przeraża Cię wizja grzebania w aucie, które wymaga uwagi i poświęcenia mu czasu oraz funduszy - to OK. Jeśli się nie zniechęcisz, możesz się sporo nauczyć. <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

A to co opisałeś niżej

wcale nie jest chyba takie forsochłonne

Tak, ale na tym, co napisałem, to chyba się nie skończy.

Teoretyczne 90kg ? Właśnie, czytałem raz, że Tico ma 620, raz, że 650. Ile
macie tak naprawdę w dowodach wpisane ?

Obie dostępne książki napraw, jak również wyciąg z homologacji na rachunku za auto (właśnie sprawdziłem) mówią o 640 kg masy własnej. W B1 chodzi chyba o masę własną?
Jak to się ma do rzeczywistości, tego nie wiem (nigdy go nie ważyłem).

Generalnie całą i kanapę i też podłogę tylnią bym zamienił może na coś
"cieńszego" i spłaszczył uzyskując megabagażnik ?

Niezła myśl. Radziłbym wykonać podłogę bagażnika (przynajmniej w części pasażerskiej) ze sklejki (może 8 mm?) - będzie najlżejsza. Płyta paździerzowa (meblowa) jest o wiele cięższa.

A całe szyby usunąć może i zamienić jakimś plastikiem ? Tylko tylnią
zostawić ? Czy tak nie wolno ?

Wydaje mi się, że wolno. Ale o to pytaj rzeczoznawcy w PZMocie.

Jutro tak jak wspomniałem zadzwonię do urzędu i dowiem się dokładnie jak
sprawa wygląda.

Wiesz co... tak sobie myślę, że warto byłoby skontaktować się z rzeczoznawcą (np. z PZMotu; nie załatwisz tego w wydziale komunikacji) i przedstawić mu listę przeróbek, jakich chciałbyś dokonać. Jeśli umówisz się z nim, że to on potem dokona ekspertyzy, na pewno powie Ci, co możesz zrobić, czego nie, na co musisz zwrócić uwagę. Pewnie też podsunie Ci jakieś swoje pomysły (wypływające z doswiadczenia). <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tylko błagam - nie piszcie postów w stylu "PO CO CI PRAWKO NA B1
NIE LEPiEj poCZEkAĆ 2 LATA I KUPIĆ NORMALNE AUTO?", bo takie treści
mnie dobijają.

Hehehe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />... Taaa, w Twoim wieku każdy dzień się liczy. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdrawiam i proszę, abyś wracał do nas i pisał, jak się sprawy mają. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Powodzenia.

Damiaszek

Szczerze to nie wiem jak z tym warzeniem jest,ale jakby się dąło
wjechać na wagę z kołami dojazdówkowymi,to już masz sporo kilo
na wszystkich 4 kołach+kanapa+osłona miski,może nadkola,koło
zapasowe jako dojazdówka,qurde naprawdę nie ma co z niego już
wyjąć,nie lepiej poczekać na normalne prawo jazdy,maka jakby z
tworzywa była to już ucieka pare kilo,mechanizmy od szyb,prawy
fotel,tylna półka.
Szczerze to jest troche bez sensu.
Może zaadaptować jakiś zbiornik z tworzywa,
Wyrzucić tylną wycieraczke wraz z silnikiem, a tylną szybę zastąpić laminatem, akrylem, blachą
porównać wagi orginalnych amortyzatorów olejowych i jakiś gazówek może tu być jakiś zysk,
Wymiana sprężyn na tytanowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ( dużo lżejsze i droższe)
dobrać felgi i ogumienie pod kątem wagi (można sporo zyskać)
Wymnienić chłodnice z miedzianej na aluminiową i mniejszą ( zysk podwójny, bo jeszcze na płynie),
Z kilo można by zyskać zmieniając lusterka na jakieś mniejsze i mniej masywne,
Tylna oś - prawdopodobnie zrobiona ze zwykłej stali, jak by dobrać odpowiednią rurę chromowo molibdenową powinna być mocniejsza i lżejsza.
Przednie błotniki - wymienić na jakieś epoksydowe ręcznie robione.
Myślę że jest to do zrobienia, ale zmniejszyć wagę auta o około 20 % to jest sztuka, Chyba że kasy mamy i robimy to dla zabawy.

Sharky

Witam serdecznie !
Mam pytanie, czy jest możliwa technicznie wg Was zmiana wagi Tico z 650 do maksymalnie 550KG, tak aby móc go
przerejestrować i używać na prawku B1?
Co trzebaby "usunąć" ?

Moim zdaniem zmniejszenie wagi Tico o 100kg tylko przez wyjęcie siedzeń, dywaników, głośników itp. jest mało prawdopodobne <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

worms07

Po wielu telefonach wreszcie uzyskałem konkretniejsze informacje.
Generalnie człowiek, z którym rozmawiałem z Instytutu Transportu Samochodowego stwierdził, że nie mam szans odchudzić nawet Fiata 126P (ważącego 600kg), bo na dodatek podczas ważenia oficjalnego muszą być według niego wszystkie płyny w zbiorikach.

Generalie zgłaszam sprawę w wydziale komunikacji, potem robione jest badaie techniczne w okręgowej stacji.

Muszę sprawę na spokojnie przemyśleć, dowiedzieć się jak wyglądają koszty badań wszystkich i nawiązać kontakt z osobami, które Fiata czy Tico już przerabiały.

Będę o wszystkim informował.

Pozdrawiam

leo

Będę o wszystkim informował.

Pewnie, pisz śmiało; sam jestem ciekawy (szczególnie, że już mnie kiedyś o to samo pytano <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).

leo

Może zaadaptować jakiś zbiornik z tworzywa,

Hm, w sumie sam zbiornik nie jest ciężki (cienka blacha)... Ale może warto byłoby zamontować plastykowy i do tego mniejszy (co przy ważeniu auta z płynami też da efekt - odejdzie ciężar "zaoszczędzonego" w ten sposób paliwa <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />).

Wyrzucić tylną wycieraczke wraz z silnikiem, a tylną szybę zastąpić
laminatem, akrylem, blachą

Lepiej nie blachą (waga). Przy tym faktycznie można zrezygnować z wycieraczki.
Jednak auto zmieni wygląd na dostawczaka (typu Polonez Truck <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />).

leo

Moim zdaniem zmniejszenie wagi Tico o 100kg tylko przez wyjęcie siedzeń,
dywaników, głośników itp. jest mało prawdopodobne

Owszem, trzeba będzie więcej przeróbek.
Ale... jeśli mu się uda, paradoksalnie... zdecydowanie polepszy osiągi samego auta! <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Samo przyspieszenie będzie miał o niebo lepsze... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Nie wspominając już o spalaniu.

przedborzak

Witam serdecznie !
Mam pytanie, czy jest możliwa technicznie wg Was zmiana wagi Tico z 650 do maksymalnie 550KG,
tak aby móc go przerejestrować i używać na prawku B1?
Co trzebaby "usunąć" ? Czy obejdzie się bez cięcia karoserii, np. usuwając tylnią kanapę,
zmieniając jakieś wygłuszenia podłogi na plastik, czy coś w tym stylu ?
Z góry dzięki za odp.
Pozdrawiam
Pewnie usuwając kanapę to nie wielki uzysk wagi.Moim zdaniem tylko wyrzucenie drzwi, a w ich miejsce danie rurek wzmacniających, koła zapasowego powinno przynieśc oszczędności ale czy 100kg to raczej chyba nie? Lepiej poczekaj sobie i zrób prawko. Bo ten pomysł to zbyd dużo kaski pociągnie.

Sharky

Owszem, trzeba będzie więcej przeróbek.
Ale... jeśli mu się uda, paradoksalnie... zdecydowanie polepszy osiągi samego auta! Samo przyspieszenie będzie
miał o niebo lepsze... Nie wspominając już o spalaniu.

Można też wymienić silnik kosztem osiągów, ale waga spadnie i to znacznie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Na allegro trzeba poszukać silnik od Simsona, na tylnej osi dorobić zębatkę oraz wyrzucić z Tico oryginalną skrzynię biegów - takie Tico na 100% będzie ważyło poniżej 550kg <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Damiaszek

Hm, w sumie sam zbiornik nie jest ciężki (cienka blacha)... Ale może
warto byłoby zamontować plastykowy i do tego mniejszy (co przy
ważeniu auta z płynami też da efekt - odejdzie ciężar
"zaoszczędzonego" w ten sposób paliwa ).
Lepiej nie blachą (waga). Przy tym faktycznie można zrezygnować z
wycieraczki.
Jednak auto zmieni wygląd na dostawczaka (typu Polonez Truck ).

I to samo zrobić z bocznymi szybami pozbywająć się całej ich mechaniki.
Zauważ że wszystkie te zmiany są odwracalne. Dwa lata i ponowna zmiana <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Damiaszek

Po wielu telefonach wreszcie uzyskałem konkretniejsze informacje.
Generalnie człowiek, z którym rozmawiałem z Instytutu Transportu
Samochodowego stwierdził, że nie mam szans odchudzić nawet
Fiata 126P (ważącego 600kg), bo na dodatek podczas ważenia
oficjalnego muszą być według niego wszystkie płyny w
zbiorikach.

No to na wymianie zbiornika z metalowego 30l na 10l z tworzywa sztucznego zyskasz z 15-20 kg.
Spryskiwacz zamiast 2-3 l dać symboliczne 0,5l. Pomyśleć i wymieniać/wymontowywać wszystko, miarka do miarki i ............ . Auta jako takie nie są budowane z myślą o jak najniższej wadze. Walczyć trzeba o każdy gram np. wymienić śruby stalowe mocujące linkę ręcznego na nity aluminiowe. To tak jak z rowerami do np. do MTB przeciętny niehipermaketowy waży 12kg, a manacy odchudzania schodzą do 8 kg (nie pisze jakim kosztem).

Generalnie z wagą można naprawdę dużo zejść, ale trzeba dowiedzieć się co wolno, a czego nie wolno zmienić.

leo

Generalnie z wagą można naprawdę dużo zejść, ale trzeba dowiedzieć się co
wolno, a czego nie wolno zmienić.

Dokładnie! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> To samo radziłem "Młodemu" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - niech konsultuje swoje plany z rzeczoznawcą. Bez sensu jest wpakować kasę i pracę w coś, co potem okaże się zakazane.