przyspieszenie Tico i takie tam :)

zipek

Gratuluje.
Nigdy nie startowałem w tego typu zawodach.Pewnie ze względu finansowych,bo takie sporty mnie
bardzo fascynują.Wcześniej przez 4 lata jeździłem fiatem 125p, i zawsze z utęsknieniem
czekałem na zimę,bo praktycznie przy żadnych kosztach mogłem sobie pozwolić na dreeft po
zakrętach,co jak co,ale tym samochodzikiem rewelacyjnie dało się przelecieć nie jeden długi
łuk,tak mi to w krwi zostało do dzisiaj(bo czym się nasiąknie za młodu ...itd),nigdy nie
zmieniałem opon na zimowe w tamtym fiacie bo mnie na nie nie było stać i też że nie
chciałem,przejeździłem fiacikiem 2 zimy na praktycznie tylnych łysych oponach i nigdy nie
miałem żadnego wypadku,ani zaspy,ani stłuczki,to teraz jak przesiadłem się parę miesięcy
temu w titaka i stan opon letnich jest b.dobry to nawet mi się nie śni ich wymienić,jeździ
mi się bardzo dobrze.Próbowałem tiktaka postawić w poprzek na takiej nawierzchni,największa
zgroza to pod sterowność,przy przekroczeniu 70km/h na śniegu ja nie dałem rady poprowadzić
samochodu po zakręcie bokiem tak aby przy jednym zażycie samochodu(bez ręcznego,tylko przy
krótkim gwałtownym ruchu kierownicą lewą,a następnie dłuższym w prawo i utrzymując samochód
w poślizgu) przejechać cały zakręt i to próbowałem kilkakrotnie(pod sterowność mnie
pokonała),dopiero udało mi się przy zarzuceniu samochodu powyższą techniką i kontrolą
poślizgu za pomocą impulsowego używania ręcznego.Ja osobiście w taką pogodę na mieście jak
złapie lodu przy skręcaniu i jak odczuje że zaczynam lecieć pod sterownie to używam
ręcznego(ten ręczny już mnie ze 3 razy uchronił od wypadnięcia poza oś drogi),samochód przy
małych prędkościach do 35km/h na takiej nawierzchni bardzo lekko się wyprowadza,z tym że
jak ktoś kiedyś chciałby się przed takimi poślizgami uchronić to proponuje zdroworozsądkowe
zimowe opony,zmniejszenie prędkości do "bezpiecznej",albo poćwiczenie takich manewrów,bo
tak się wydaje,ale pewnie nie raz mieliście takie przeżycia że jedzie się niby bezpiecznie
a tu jednak można było wylądować na krawężniku.Ja też taki pewny nie jestem,bo jeszcze
pewnie trafie na swój "krawężnik"

Niemozna mowic o wadach auta w zimie uzywajac letnich opon , tico i maluch to niebo a ziemia , naped przod tyl

opony zimowe to standard jesli ktos chce wmiare sensownie popylac

co do kraweznika to napewno trafisz na swoj , ja duzo jezdze a mimo wszystko przejechalem sie i to smochodem osobowym , naszczescie tylko felga ucierpiala 40 pln + wymiana
takze w ten reczny dokonca nie wierz , lepiej jednak zmienic opony

Edit jak bedziesz w radomiu i bedzie kiepska pogoda to zapraszm na jazdy yico z zimowkami

xTOMASZx

Zipek,125p to duży fiat,a 126p to maluszek

leo

Zipek,125p to duży fiat,a 126p to maluszek

Co nie zmienia faktu, że obydwa mają napęd tylny. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
(Pomijając oczywiście parę innych przymiotów <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.)

misiekpokemon

A co kolega powie na
TOTO
WPoszukaj na forum odnosnie przeszczepu juz bylo pisane

HEHE znam ten temat i dorzucę jeszcze do mojej poprzedniej wypowiedzi stwierdzenie: Dużo zależy od kierowcy. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

zipek

HEHE znam ten temat i dorzucę jeszcze do mojej poprzedniej wypowiedzi stwierdzenie: Dużo zależy
od kierowcy.

no tylko jak kolega pisze to zostawil w tyle 118 samochodow w tym pewnie wiekszosc miala wieksze silniki niz tico , czyli moja teza ze tico od o do 60 to rakietka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jest czyms podparta , bo jesli ten samochod by nie jechal to sharky nie wyprzedzilby tych 118 samocchodow
Nawet Hołowczyc niewygra jak samochod nie jedzie , wiec nie wszystko zalezy od kierowcy

Biorac pod uwage ze sharky nie tuningowal tictaca to znaczy ze tico jednak dobrze ciagnie
umiejetnsci to jedno ale trzeba tez miec czym jechac ....

chcialbym zobaczyc miny innych zawodnikow jadacych lepszymi autami , ktorym tico spralo tylki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
oczywiscie umiejetnosi kierowcy sa bardzo wazne <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

zipek

Zipek,125p to duży fiat,a 126p to maluszek

Moja wina puzno bylo <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jednak przez ta drobna pomylke wypowiedz nie stracila sensu , poniewaz chodzilo o ruznice miedzy napedem przednim (tico) a napedem tylnim (fiat 125/126)
pozdrawiam serdecznie

xTOMASZx

HEHE znam ten temat i dorzucę jeszcze do mojej poprzedniej wypowiedzi stwierdzenie: Dużo zależy od kierowcy.

Ale mnie wkręcacie.Jestem zdroworozsądkowym człowiekiem.Jak chce się naprawdę pobawić samochodem to jadę tam gdzie nie będę sprawiał zagrożenia.
To tak jakbyście negatywnie oceniali szkoły jazdy które szkolą się w wyprowadzaniu samochodu z poślizgu.
Dla mnie to jest praktyka,a że jeszcze sprawia mi to frajdę to inna sprawa,wiedząc że nie niszczę samochodu bo zima jest i wiem że felg nie pokrzywie itd.

misiekpokemon

no tylko jak kolega pisze to zostawil w tyle 118
samochodow w tym pewnie wiekszosc miala wieksze
silniki niz tico , czyli moja teza ze tico od o do
60 to rakietka jest czyms podparta , bo jesli ten

Po pierwsze na takim wyścigu nie rozwija się zbytnich prędkości, po drugie, z tego co widziałem prędkość jest w miarę jednostajna, plusem tico jest mały promień skrętu. Więc głównie w tym przypadku liczą sięumiejętności kierowcy. Dużo zakrętów i krótkie proste sprzyjają małym samochodom.

xTOMASZx

plusem tico jest mały promień skrętu

PLUSEM? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Chyba że nie mówisz o kącie skręconych kół,lecz o drodze przebytej przez samochód (180 stopni),

Właśnie ja osobiście się trochę rozczarowałem,myślałem że mniej miejsca jest potrzebne do takich manewrów niż jest w rzeczywistości.
Nie miał bym nic przeciwko gdyby autko nie było aż tak pod sterowne.

zipek

Po pierwsze na takim wyścigu nie rozwija się zbytnich prędkości

Czyli sam podparles moja teze ze tico od 0-60 to rakietka

, po drugie, z tego co widziałem

prędkość jest w miarę jednostajna

Wydaje mi sie ze spales na fizyce , bo na tych zawodach przedkosc jest wybitnie niejednostajna

jest duzo hamowan i przyspieszen a ruchu jednostajnego to ja tam nie zauwazylem

plusem tico jest mały promień skrętu. Więc głównie w tym
przypadku liczą sięumiejętności kierowcy.

A jakby tico mialo duzy promien skrety to umiejetnosci kierowcy by sie nie liczyly <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Umiejetnosci kierowcow licza sie wtedy gy wszyscy jada jednakowym samochodem po jednakowym torze

Dużo zakrętów i krótkie proste sprzyjają małym

samochodom.

jezeli tico jest takie ostatnie pod wzgledem przyspieszen to inne samochody powinny nadrabiac na prostych czas stracony przy nawrotach

Pomijajac fakt ze znowu przyznales ze na krótkich prostych tico jako maly samochod jest lepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Przyspieszenia 0-60

Peter_the_One

Nie miał bym nic przeciwko gdyby autko nie było aż tak pod sterowne.

Generalnie jestem raczej zielony w tym temacie ale słyszałem, że z tą podsterownością kierowca może sobie doskonale radzić poprzez "hamowanie lewą nogą" na szybkim łuku, w praktyce to trochę trudne do wykonania dla laika, bo wymaga dużego wyczucia. Może Sharky coś doda w tym temacie. Pozdrawiam.

Dodam jeszcze, że idea polega na dociążaniu przodu samochodu poprzez hamowania, gdy samochód jest podsterowny (przód ucieka z łuku).

xTOMASZx

Dodam jeszcze, że idea polega na dociążaniu przodu samochodu poprzez hamowania, gdy samochód jest pod sterowny (przód ucieka z łuku).

To co napisałeś dotyczy samochodu tylno napędowego i trochę fizyki się kłania.
Wyobraź sobie,lecisz bokiem tiktakiem, i operujesz hamulcem nożnym,aby wyciągnąć samochód z podsterowności to chcesz wcisnąć hamulec i dociążyć jeszcze przód,jak tico jest za bardzo dociążone bez użycia hamulca nożnego(to tak jakbyś sam sobie gola strzelał),a samochód tego typu wyciąga się operowaniem padałem gazu.A blokada tylko tylnej osi nakierowuje cię na trasę po której chcesz sunąć.

Jakbym zastosował twój patent to jednocześnie przy dodawaniu gazy musiał bym klocki zbierać wraz z tarczami za sobą.

Peter_the_One

To co napisałeś dotyczy samochodu tylno napędowego i trochę fizyki się kłania.

Możliwe ze to żaden autorytet ale teraz znalazłem coś takiego: http://technikajazdy.info/fwdleftfoot.html i miałem coś takiego na myśli mówiąc w poprzednim poście o hamowaniu lewą nogą.

xTOMASZx

Możliwe ze to żaden autorytet ale teraz znalazłem coś takiego: http://technikajazdy.info/fwdleftfoot.html i miałem coś takiego na myśli mówiąc w poprzednim poście o hamowaniu lewą nogą.

Trochę się nie zrozumieliśmy,mówiłem o postawieniu tica w poślizgu kontrolowanym (dreeft),dlatego nie chodzi mi o wyhamowywanie prędkości.To co podałeś,spoko,może komuś się przydać,w awaryjnych wypadkach(długie godziny przed tym co zechce swoją lewą nogę przyzwyczaić),ciężko powiedzieć ile by tiktak wytrzymał jakby się czegoś takiego nagminnie stosowało.
POZDRAWIAM!

leo

PLUSEM?
Chyba że nie mówisz o kącie skręconych kół,lecz o drodze przebytej przez
samochód (180 stopni),

Mógłbyś wyjaśnić? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Z tego, co mi wiadomo, kąt mierzymy w stopniach, a drogę przebytą w np. metrach. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Właśnie ja osobiście się trochę rozczarowałem,myślałem że mniej miejsca jest
potrzebne do takich manewrów niż jest w rzeczywistości.

Tak? To wskaż mi auto, które posiada promień skrętu mniejszy niż 4,4 m. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jeżeli zaś piszesz o skręcaniu kół podczas większych prędkości i zjawisku podsterowności, to już technika jazdy się kłania, paaanie... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie miał bym nic przeciwko gdyby autko nie było aż tak pod sterowne.

Ja nie miałbym nic przeciwko, gdyby w ogóle nie występowała pod- ani nadsterowność. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Niestety, coś za coś - napęd na przód, waga, obciążenie poszczególnych osi, prędkość... Praw fizyki nie da się obejść. Trzeba nauczyć się z nimi współżyć. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

xTOMASZx

Mógłbyś wyjaśnić?
Z tego, co mi wiadomo, kąt mierzymy w stopniach, a drogę przebytą w np. metrach.
Tak? To wskaż mi auto, które posiada promień skrętu mniejszy niż 4,4 m.

Auto:wózek widłowy :D,180 stopniu praktycznie w miejscu <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

xTOMASZx

Praw fizyki nie da się obejść. Trzeba nauczyć się z nimi współżyć

Da się oszukać,wystarczy zrównoważyć tylną oś( 2 worki cementu:D )

Będzie tego tematu.
Zaczyna się wszystko mieszać.

leo

Auto:wózek widłowy :D,180 stopniu praktycznie w miejscu

Życzę powodzenia na drodze i na zawodach... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ciekawe jeszcze, jak z pod- lub nadsterownością wózka widłowego... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

xTOMASZx

Życzę powodzenia na drodze i na zawodach...
Ciekawe jeszcze, jak z pod- lub nadsterownością wózka widłowego

przy max skręcie bez problemu stawiało się go na 2 kołach,prędkość max 45km/h 50km/h,automat zbierało się niemiłosiernie szybko,ale jaka siła,i istny ryk z wydechu.
od maja do września tym jeździłem średnio po 12 godz dziennie w Hiszpanii.Leo sądzę że ostatni bym nie był <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sharky

przy max skręcie bez problemu stawiało się go na 2 kołach,prędkość max 45km/h 50km/h,automat zbierało się
niemiłosiernie szybko,ale jaka siła,i istny ryk z wydechu.

.... no dobra, ale czy możesz wskazać inny samochód osobowy o mniejszym promieniu skrętu niż Tico <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />