Co dziś grzebałem w swoim Swifcie
-
Za ten prunt to ja żryć chleb mogę
Zapraszam do mojej elektrycznej jaskini -
Zapraszam do mojej
elektrycznej jaskiniAle ja pierwszy jestem!
-
To już wy tam się dogadujcie, jaskinia wiele miejsca nie ma
-
Powróciłem z gór W trakcie drogi powrotnej coś zaczęło stukać w tylnym prawym kole. Na parkingu pod domem okazało się, że cała tylna noga lata sobie w osi pionowej do wewnątrz i na zewnątrz nadkola... Co to może być? Stawiam na tuleję na łączeniu zwrotnicy i głównego wahacza, którą wymieniałem rok temu... Niby Yamato, cholera
-
Auto na górce nie staczało się, więc zajrzałem do zacisku, okazało się że stanęła jedna prowadnica, jedyna możliwość ruszenia była taka, aby zacisnąć mocno śrubę mocującą i poruszać całym zaciskiem, w końcu mogłem go wysunąć, oczyścić, porządnie otwór wypsiukać izopropylem a potem dużo sprężonego powietrza, jedyne co miałem to smar ceramiczny?(pewnie silikonowy)wysoko temperaturowy, nawaliłem aby nie wyciekało, dałem go też pod gumkę i jest ok, autko stacza się wzorowo
-
Wymiana tulei tylnej zwrotnicy, bo tłukło już i koło sobie latało jak chciało
Koszt 25,08 zł + kilka piw
Roboty trochę było, musiałem całą zwrotnicę ściągać - tuleja wymieniana rok temu, więc nie zdążyła się zapiec - na imadle ładnie wyszła
-
Chyba tylko ja jeszcze grzebię przy Swifcie
Wczoraj wziąłem się za wymianę przedniego prawego wahacza (wybity sworzeń). Wielka szkoda, że w Swifcie nie ma przykręcanych wymiennych sworzni jak np. w VW Nie piszcie o legendarnych wahaczach do Swifta z wymiennymi sworzniami - są jak Yeti - podobno istnieją, ale nikt ich jeszcze nie widział
Jedna ze śrub trzymających tylną tuleję się niestety urwała - w efekcie musiałem zastosować drastyczną metodę kolegi Sovik3b - ściągamy dywan, odłupujemy izolację na podłodze i nacinamy kwadracik celując w mocowanie śruby wahacza od wewnątrz auta...
Wszystko na razie się trzyma. Od razu znalazłem na złączeniu nadkola z podłogą (standard w Swifcie) dziurkę na wylot, dorobiłem łatę z blachy aluminiowej i zamocowałem za pomocą nitów. Potem 30 letni auto kit na łaczenia (pomocna opalarka) i gotowe - zdjęć z tego etapu prac nie chciało mi się robić - musicie mi wierzyć na słowo
Wrzucam jeszcze fotkę autokitu Stomil Kraków i fotki obecnej kierownicy (do sprzedania na allegro )
Oto efekt
-
Pierwszy etap jakim było przygotowanie auta do robienia blacharki zakończony
Trochę to trwało gdyż młotek, szczotka, szpachelka musiały zastąpić piaskowanie
-
Łomatko A co w tym rośnie?
-
Łomatko A
co w tym rośnie?Ostatnio w swoim kierunku przednim też takie coś znalazłem. W ogóle miałem przeboje, bo jedna śruba się obrobiła i musiałem nad kuchenką wkręt rozgrzewać, żeby z plastiku się wykręciła
-
Dziś wymiana drzwi lewy tył i licznika na taki z GTi.
Jakby co to mój licznik z białymi tarczami jest na sprzedaż
-
Będziesz kręcił do 9k ?
-
Zawsze chciałem mieć takie coś
-
Przez 2 tyg pełna kompleksowa konserwacja:
-wszystkie miejsca rudej zabezpieczenie (3 warstwy zabezpieczające)
-Zalewanie profili zamkniętych : mocowanie wahaczy,progi, prowadnice, drzwi no wszystkie otwory gdzie można zużyte 3 Puszki wosku do profili
-tylny oraz przedni pas
-mocowania zderzaków
-pod dywanikami zrobiona inspekcja i jest dobrze
-cały wydech oczyszczony i pomalowany farbą żaroodporną
-Wymiana żarówek na Osram COOL BLUE HYPERMuszę zainwestować teraz w jakiś zapach do auta bo śmierdzi tragicznie
-
-Wymiana żarówek na
Osram COOL BLUE HYPERI co rzeczywiście świecą na niebiesko?
-
Nie tyle co niebiesko ale fajnie Biała barwa światła to 5000K
porównując standardowe żarówki a te to widać bardzo różnice barwy światła. -
Wygrzebałem dziś altek ze swifciora, okazuje się, że szczotki są już bardzo krótkie.
Same szczotki ktoś wymieniał? Zakup używanego altka trochę mi się słabo widzi - jeden już kupiłem w wakacje i był gorszy od mojego...
-
Ja wylutowywałem wąsy trzymające szczotkę, przedłużałem je zmieniając miejsce lutowania, dzięki temu szczotki mogły bardziej wyjść, mocniej dociskały bo wąsy ich nie ciągnęły, to trochę jak umarłemu kadzidło, sama wymiana szczotek jest prosta. Przerabiałem alternatory mk5 oraz mk3, są dość podobne.
-
W weekend wymieniony regulator napięcia wraz ze szczotkotrzymaczem i ładowanie na biegu jałowym wynosi 14.6V, na włączonych światłach mijania i nawiewie (1 stopień) 14.4V
Wcześniej było to odpowiednio 14.1V oraz 13.7V
Koszt części 60 zł z wysyłką
Dodatkowo zamontowałem sprężyny żółte zakupione na Allegro. Okazało się, że samochód usiadł na odbojach i nie było resorowania wcale... Do tego wyszło, że są to raczej sprężyny na przód a nie na tył - większa średnica sprężyn i raczej od innego auta
Tak mnie kusi jeszcze właśnie je założyć na przód - może się skuszę zanim auto pójdzie na wiosnę na żyletki
Kilka zdjęć z "tjuninku" zawiasa:
-
Dodatkowo
zamontowałem sprężyny żółte zakupione na Allegro. Okazało się, że samochód usiadł na
odbojach i nie było resorowania wcale...Ale gleba!
