Ustawianie / regulacja zaworów prostym sposobem
-
Jako że ustawianie zaworów w Tico to czysta przyjemność,dlatego napiszę jak ja to robię z udanym skutkiem.
Tym sposobem ustawiało już zawory kilka osób i byli zadowoleni.Zawory ustawia się na zimnym silniku.
Najtrudniej odkręcić pokrywę klawiatury. Są tam śruby na imbus nr 5. Jeśli nie dadzą się odkręcić imbusem, to musisz niestety użyć przecinaka i młotka. Nie bój się zniszczyć tych śrub, pasują zwykłe 6-stki na klucz nasadowy 10 mm. Tylko klucz może trzeba będzie oszlifować gumówką, ponieważ musi być cienki.
[Uwaga:jedna ze śrub jest krótsza.]
Jeśli już odkręcisz pokrywę klawiatury, to jesteś w domu. Potrzeba teraz zwykłego płaskiego śrubokręta i klucza 12 mm, najlepiej oczkowego. Obojętne, od którego cylindra zaczynasz. Najlepiej wykręć też świece i przy okazji wyczyść je szczotką drucianą, ustawiając szczelinomierzem przerwę 1 mm. Bez świec lżej jest kręcić kołem pasowym (na którym obraca się pasek klinowy). Kręcąc teraz za pasek klinowy patrzysz, aż w wybranym do ustawiania cylindrze zacznie zamykać się zawór ssący (zawory ssące są bliżej gażnika, wydechowe - blizej kolektora wydechowego). Zawór zamyka się wtedy, gdy sprężyna wybranego zaworu rozpręża się. Gdy sprężyna zaworu ssącego ustawianego cylindra jest rozprężona, to na logikę chłopską cylinder zassał paliwo i musi być teraz suw sprężania. Czyli oba zawory ssący i wydechowy są zamknięte. W praktyce wygląda to tak, że kręcąc paskiem klinowym patrzysz, jak sprężyna zaworu ssącego się rozpręża. Gdy się całkiem rozpręży, to kręcisz jeszcze lekko paskiem klinowym - dla pewności.{Można lekko pokręcić,gdyż po suwie sprężania jest suw pracy i oba zawory dalej będą zamknięte.} Obie sprężyny w danym cylindrze są maksymalnie rozprężone, czyli oba zawory (ssący i wydechowy) są zamknęte. Bierzesz szczelinomierz, sprawdzasz luz w obu zaworach. W ssącym ma być 0,15 mm, a w wydechowym 0,20 mm. Najlepiej kręć kilka razy przed ustawianiem i mierz luzy w zaworach szczelinomierzem. Gdy zawory były dawno nie ustawiane, to przerwy są większe - po prostu luz z czasem się zwiększa. Jeśli przerwy są większe niż 0,15 (ssący) i 0,20 (wydechowy), to znaczy, że dobrze ustawiasz dany cylinder - zrozumiałeś, kiedy jest suw sprężania lub pracy i możesz przystąpić do ustawiania.
Odkręcasz lekko śrubę zaworu ssącego kluczem 12 mm i śubokrętem wkręcasz lub wykręcasz śrubę regulującą luz zaworu. Ustawiasz tak, aby szczelinomierz dość ciasno chodził (w zaworze ssania ma mieć 0,15 mm i w zaworze wydechowym 0,20 mm). Kontrując śrubę 12 mm luz się nieco zmieni, dlatego trzeba wziąć poprawkę na kontrowanie metodą prób i błędów (trzeba np. ustawiać trochę ciaśniej zawory, a kontrując - luz się lekko powiększy). Pamiętaj, że dobrze ustawiony zawór, to ciasno przesuwający się szczelinomierz. Następnie ustawiasz tak kolejny cylinder. Prostota tej metody polega na tym, że nie obchodzi Cię, który cylinder jest nr 1, nr 2 i nr 3. Nie obchodzi Cię kolejność pracy cylindrów, bo ustawiasz tylko jeden. Skupiasz się, aby wychwycić punkt, gdy dany cylinder ma oba zawory zamknięte, czyli sprężyny są maksymalnie rozprężone. Wtedy to, przy maksymalnie rozprężonych sprężynach, jest suw sprężania lub pracy, zawory zamknięte, luz wydechowy 0,20, a ssący 0,15 mm. Przy tej metodzie trzeba tylko więcej się nakręcić paskiem klinowym, gdyż każdy cylinder ustawiasz oddzielnie.
Celowo się powtarzam, aby Ci bardziej to utkwiło, co piszę. Czytaj to powoli. Ustawia się łatwiej niż w Maluchu dlatego, że używasz zwykłego śrubokrętu. W Maluchu, aby przytrzymać śrubę, trzeba było użyć kombinerek lub specjalnego klucza do ustawiania zaworów. W Tico wystarczy tylko klucz 12 mm i płaski śrubokręt.
Dobrze jest też wymienić uszczelkę pod pokrywą klawiatury. Ja nie miałem uszczelki, posmarowałem starą silikonem odpornym na temperaturę (taki czerwony) i też jest dobrze.
To ustawianie jest bardzo łatwe, tak dużo napisałem, lecz się powtarzam. Satysfakcja za to bardzo duża i w kieszeni zostaje od 30 do 60 zł na paliwo.
Dodam jeszcze,że "klepanie" zaworów słuchać najlepiej na zapalonym,ale jeszcze nie rozgrzanym silniku.
Powodzenia !
Stach. -
Jako że ustawianie zaworów w Tico to czysta
przyjemność,dlatego napiszę jak ja to robię z
udanym skutkiem.W zasadzie o to chodzi! Jeszcze fotka by się przydała dla niezdecydowanych <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja osobiście nigdy nie wnikałem w te suwy, fazy i palce rozdzielacza. To są książkowe opisy, które oczywiście są prawdziwe i mądrze wyglądają ale są zupełnie niepraktyczne przy pracy. Zwykle wystarcza rozpoznanie, który z zaworów jest ssący a który wydechowy i obserwowanie ruchu krzywek podczas obracania wałkiem rozrządu- doskonale widać kiedy "szczyt" krzywki znajduje się po przeciwnej stronie popychacza zaworu i to jest właśnie położenie, w którym regulujemy luz. -
W zasadzie o to chodzi! Jeszcze fotka by się przydała dla niezdecydowanych
Ja osobiście nigdy nie wnikałem w te suwy, fazy i palce rozdzielacza. To są książkowe opisy, które oczywiście są
prawdziwe i mądrze wyglądają ale są zupełnie niepraktyczne przy pracy. Zwykle wystarcza rozpoznanie, który z
zaworów jest ssący a który wydechowy i obserwowanie ruchu krzywek podczas obracania wałkiem rozrządu- doskonale
widać kiedy "szczyt" krzywki znajduje się po przeciwnej stronie popychacza zaworu i to jest właśnie położenie,
w którym regulujemy luz.Sam chyba się nigdy za ustawianie zaworów nie zabiore...boje sie zeby czegos nie zepsuc...
Mam taki klopot ze mi klekota jeden zawor - wina zaworu czy regulacji ?
-
Dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />,na pewno się przyda. Na wiosnę miałem zamiar oddać Tico do warsztatu na ustawianie zaworów, ale widzę, że z powodzeniem zrobię to sam.
Ustawia się łatwiej niż w Maluchu
To mnie najbardziej ucieszyło, bo w Maluchu zawsze wszystko bez problemów robiłem sam, albo z pomocą Ojca.
Proponuję podwiesić wątek <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Proponuję podwiesić wątek
Zmodyfikowałem tytuł tak, że będzie łatwy do znalezienia w archiwum. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Zmodyfikowałem tytuł tak, że będzie łatwy do znalezienia
w archiwum.zamiesc tekst na stronie klubu, bedzie alternatywa do tego, co napisal Lars
-
Sam chyba się nigdy za ustawianie zaworów nie zabiore...boje sie zeby czegos nie zepsuc...
Mam taki klopot ze mi klekota jeden zawor - wina zaworu czy regulacji ?Najpradopodobniej wina regulacji.
Ale istnieje małe prawdopodobieństwo,że krzywka na wałku rozrządu odpowiadająca za dany zawór jest "zjechana",lub jest uszkodzony popychacz zaworu.
Ale to tylko teoretyzowanie.
Najprawdopodoniej po regulacji zawór przestanie "klepać." -
Wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> w wolnym czasie się za to wezmę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
kb13, prośba - dokonaj edycji swojego posta, powodu chyba podawać nie muszę.
-
Jeszcze przydatne linki do ustawiania zaworów w Tico:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1
-
kb13, prośba - dokonaj edycji swojego posta, powodu chyba podawać nie muszę.
Tak jest, również będę naciskał - ostatnio to jakaś epidemia z takimi cytatami. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Kb13, szczerze polecam ten wątek ( KLIK ) i wizytę w Linkowni (wątek też wisi na górze). -
Sory chłopaki<img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />ale jestem tu nowy i jeszcze za bardzo się nie orientuję (nie zauważyłem), już poprawiłem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Sory chłopakiale jestem tu nowy i jeszcze za bardzo się nie orientuję, już poprawiłem tylko
jescze nie wiem o co chodzi z profilem ale może zaraz się dowiemProfil? Chodzi Ci o punkt 10. regulaminu? Jeśli tak, to wejdź w "Panel sterowania" (z górnego menu Złośnika), a następnie "Informacje prywatne, hasła - PROFIL" (przy dole strony). To tam, gdzie się wpisuje podpis, czyli to, gdzie masz wpisane obecnie "Karol".
