Linka hamulca ręcznego - ZAŁAMKA.

Lypniak

Witam Wszystkich.
Przed dwoma dniami pękła w autku linka hamulca ręcznego. Ot tak poprostu w ruchu miejskim, pod górką musiałem zaciągnąć ręczny i pękła <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />...
Oto co okazało się po zdęciu bębnów i ile wyniósł rachunek w autoryzowanym warsztacie DEAWOO we Włocławku <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Napiszcie mi proszę: czy Tico ma rzeczywiście, naprawdę dwie linki jak to widnieje na rachunku?...czy jest tylko jedna?
Filtr paliwa zmieniano już tak przy okazji - na moją prośbę.
Za wszelkie uwagi do w/w będę wdzięczny bo obawiam się czy mnie "nie skrojono (551 zł) <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />".
Sczczęki i bębny byly w naprawdą złym stanie bo sam to widziałem ale DWIE LINKI???
Tico z rocznika 98.
Za sugestie i rady co do rachunku z góry dziękuję <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />.

marbeer

Witam!
Niezly rachunek, az cieplo sie zrobilo jak zobaczylem taka sume:). Mam Ticusia z `98 i tez mi padla linka. Z tego co sobie przypominam to byly chyba dwie linki ale nie wymienialem (robil to mechanik) wiec juz nie kojarze. Pozostale ceny czesci sa normalne jak na serwis i nie sa wysokie.

Waikiki

Witaj

w TiCO jest jedna linka hamulcowa, ktora w sklepie kosztuje okolo 60 PLN. Tak wiec cos tu sie nie zgadza.

misiek775

Dlatego ja naprawiam tico we prywatnym warsztacie u znajopmego. Tam przynajmniej wiem co mi wymieniono.
Mój ojciec miał już przejścia w Włocławskim dełu z Matizem - panuje tam wszechobecne chamstwo. Szkoda gadać.

Lypniak

Dlatego ja naprawiam tico we prywatnym warsztacie u znajopmego. Tam przynajmniej wiem co mi
wymieniono.
Mój ojciec miał już przejścia w Włocławskim dełu z Matizem - panuje tam wszechobecne chamstwo.
Szkoda gadać
Misiek może i masz rację ale ja podjechałem tam tylko na wymianę linki, która pękła właśnie we Włocławku. Reszta wyszła na jaw w trakcie naprawy <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Byłem przy całej naprawie obecny i widziałem co montują detal po detalu, trwało to 4,5 godz.
ASO to był ewenement. Zwykle też naprawiam u prywaciarza w Lipnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (wszak Ty mój ziomek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).
Teraz interesują mnie tylko te DWIE linki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />.
Pozdrowionka <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.

misiekpokemon

Witam Wszystkich.

Cze

Przed dwoma dniami pękła w autku linka hamulca ręcznego.
Ot tak poprostu w ruchu miejskim, pod górką
musiałem zaciągnąć ręczny i pękła ...

Mnie urwała się trochę w innych okolicznościach <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />, przy wchodzeniu w zakręt <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Oto co okazało się po zdęciu bębnów i ile wyniósł
rachunek w autoryzowanym warsztacie DEAWOO we
Włocławku .
Napiszcie mi proszę: czy Tico ma rzeczywiście, naprawdę
dwie linki jak to widnieje na rachunku?...czy jest
tylko jedna?

Tico ma jedną linkę, to wiem na pewno, chyba że są jakieś inne wrsje. Wiem bo sam ją wymieniałem. Poco płacić za coś co można samemu zrobić? <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

Filtr paliwa zmieniano już tak przy okazji - na moją
prośbę.

Ja wymieniam co 10 tys. km <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Za wszelkie uwagi do w/w będę wdzięczny bo obawiam się
czy mnie "nie skrojono (551 zł) ".
Sczczęki i bębny byly w naprawdą złym stanie bo sam to
widziałem ale DWIE LINKI???

Za płyn chamulcowy DOT 4 dawałem 8zł
Za szczęki niecałe 40 zł
Za robocizne też wydaje mi sie troche dużo <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Tico z rocznika 98.

To tak jak i Ja <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Za sugestie i rady co do rachunku z góry dziękuję .

LARES

Napiszcie mi proszę: czy Tico ma rzeczywiście, naprawdę dwie linki jak to widnieje na
rachunku?...czy jest tylko jedna?

Z wszelkich materiałów wynika, że linka jest jedna, idzie od jednego koła w pancerzu, do dźwigni hamulca ręcznego, tam jest kawałek bez pancerza (który chodzi na rolce dzwigni hamulca, żeby siła na obu kołach była zawsze taka sama), potem znów w pancerzu idzie dalej do drugiego koła.

Moim zdaniem to błąd osoby wypisującej rachunek, bo cena za sztukę linki jest IMHO OK. Ja bym przynajmniej zadzwonił i zapytał.

Pozdrówka

LARES

klinone

Moim zdaniem to błąd osoby wypisującej rachunek, bo cena za sztukę linki jest IMHO OK. Ja bym
przynajmniej zadzwonił i zapytał.

tez tak mysle.. a swoja droga, jak patrze na ta cene i przypomniam sobie jak sam wymienialem, to wszytskie przykrosci z tamtych chwil ida w zapomnienie <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Sharky

Witam Wszystkich.
Przed dwoma dniami pękła w autku linka hamulca ręcznego. Ot tak poprostu w ruchu miejskim, pod górką musiałem
zaciągnąć ręczny i pękła ...
Oto co okazało się po zdęciu bębnów i ile wyniósł rachunek w autoryzowanym warsztacie DEAWOO we Włocławku .
Napiszcie mi proszę: czy Tico ma rzeczywiście, naprawdę dwie linki jak to widnieje na rachunku?...czy jest tylko
jedna?

Linka jest oczywiście jedna.

Zastanawiam się tylko, po co wymieniałeś cylinderki i bębny <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

framar

Hej a dlaczego jedna linka?? Przecież są 2 linki przykręcone do takiej blaszki (na niej się reguluje) a następnie jedna linka idzie do cięgna linki hamulca ręcznego. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Lypniak

Linka jest oczywiście jedna.
Zastanawiam się tylko, po co wymieniałeś cylinderki i bębny

Cylinderki dlatego bo były tak pozapiekane i "zasyfiałe", iż mechanior stwierdził, że warto pokusić się o ich wymianę skoro już wszystko jest rozebranne a te tak mocno zruinowane <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />. Natomiast bębny to była jedna ruina. Były tak głęboko nacięte, że w moim rodzinnym mieście żaden z mechaników nie dał rady ich zdjąć. Gdy przed kilkoma laty chciałem wymienić szczęki, padł nawet autoryzowanu warsztat FIATA i odesłano mnie od DEAWOO tłumacząc się brakiem odpowiedniego ściągacza. W D-U wtedy dali im radę bo mieli czym. Ponadto bębenki miały mocno powyszczerbiane brzegi z uwagi na stoczone z nimi boje przy próbach ściągnięcia (szły w ruch:młotki, przecinaki i inne tajemne cuda).
I tak doszło do remontu kapitalnego tylnych hamulców <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
A miała być wymieniona TYLKO linka...

Wasylek

Teraz interesują mnie tylko te DWIE linki .

Bez żadnych wątpliwości potwierdzam: linka jest jedna! Jej środek jeździ sobie na rolce zamocowanej na dźwigni hamulca w kabinie. I nie ma też różnych wersji linki.
O ile linka była oryginalna to jej koszt wynosi 40-60zł. Linki polskie kosztują już od 35zł. Wyraźnie wystąpiło jakieś nieporozumienie do wyjaśnienia. Dzięki temu, że byłeś w przyzwoitym warsztacie masz piękny rachunek na "podkładkę". Mało który "zaprzyjaźniony" mechanik wystawia takie papiery <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> A więc szczęście w nieszczęściu...

bareq

I tak doszło do remontu kapitalnego tylnych hamulców .
A miała być wymieniona TYLKO linka...

normalka, w ASO pare razy zaplacilem np za klocki + wymiana a pozniej sie okazalo ze nic nie bylo wymieniane, wiec 2 linki w tico mnie nie zdziwia. Za robote biora sie uczniowie zawodowek, no i jeszcze te zlodziejskie ceny. Radze wziac rozbrat jak najszybciej z serwisem bo nic dobrego z tego nie bedzie. W tico wiele rzeczy mozna zrobic samemu, to wcale nie jest takie trudne, ale jesli masz 2 lewe rece to jezdzij chociaz do jakiegos typa ktorego polecaja inni, a serwis Daewoo omijaj szerokim lukiem.

Sharky

Cylinderki dlatego bo były tak pozapiekane i "zasyfiałe", iż mechanior stwierdził, że warto pokusić się o ich
wymianę skoro już wszystko jest rozebranne a te tak mocno zruinowane .

Przy wymianie cylinderków trzeba się liczyć jednocześnie z wymianą przewodów hamulcowy (ciekawe, czy powiedziano Ci o tym). Same cylinderki nie są specjalnie drogie, jednak robocizna i wspomniane przewody hamulcowe dają w sumie niezłą kwotę do zapłaty.
Co do zasyfienia, to jeżeli tylko nie ma wycieków, to całość można dobrze oczyścić i spróbować rozruszać tłoczki. W moim przypadku też miałem coś podobnego i po oczyszczeniu oraz rozruszaniu i dokładnym oczyszczeniu tłoczków i cylinderków wszystko nadal pracuje bardzo dobrze.

Natomiast bębny to była jedna ruina.

Jeżeli tak, to rzeczywiście trzeba było wymienić.

I tak doszło do remontu kapitalnego tylnych hamulców .
A miała być wymieniona TYLKO linka...

Ale za to masz już spokój z hamulcami tylnymi. Ciekawe tylko, czy prawidłowo dokonano wstępnego ustawienia samoregulatorów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

framar

Zacytuje Trzeciaka:
"Jeżeli zapadka jest zaciągnięta na dziewiąty lub dalszy ząbek, należy wyregulować długość linek . Do regulacji służą nakrętki (rys. 6.32), do których dostęp jest od storny wspornika dźwigni ręcznej między fotelami."
Więc dlaczego Trzeciak pisze "linek" a nie "linki"?? Tak samo na powyższym rysunku można wywnioskować , że są 2 linki.... No ale lepiej zadzownić/podjechać do Aso i to wyjaśnić.. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wasylek

Zacytuje Trzeciaka:
"Jeżeli zapadka jest zaciągnięta na dziewiąty lub dalszy
ząbek, należy wyregulować długość linek . Do
regulacji służą nakrętki (rys. 6.32), do których
dostęp jest od storny wspornika dźwigni ręcznej
między fotelami."
Więc dlaczego Trzeciak pisze "linek" a nie "linki"?? Tak
samo na powyższym rysunku można wywnioskować , że
są 2 linki.... No ale lepiej zadzownić/podjechać do
Aso i to wyjaśnić..

Wierz we wszystko co ktoś napisał a daleko nie zajedziesz! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Z oczami i rozumieniem rysunków też widzę nie za dobrze... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Dwukrotnie już wymieniałem własnoręcznie linkę i rysunek powyższy jest zgodny z prawdą: dwa są pancerze a linka jest jedna i nie ma możliwości rozdzielenia jej na dwie części. W środku, czyli między fotelami pancerze się kończą i tam masz regulacje długości (tam gdzie numerek 13). "Pętelka" linki miedzy tymi regulacjami jeździ na kółku (numerek 5), które opasuje. Tym kółkiem właśnie linka jest pociągana przez co (teoretycznie) równoważy się siła hamowania obu kół. Jeśli ktoś ma jeszcze wątpliwości niech wykręci jeden wkręt mocujący osłonkę plastikową za dźwignią hamulca ręcznego, zajrzy sobie od tyłu i wszystko będzie jasne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Linka hamulcowa w Tico to jeden element na oba koła!

framar

Wierz we wszystko co ktoś napisał a daleko nie zajedziesz! Z oczami i rozumieniem rysunków też
widzę nie za dobrze... Dwukrotnie już wymieniałem własnoręcznie linkę i rysunek powyższy
jest zgodny z prawdą: dwa są pancerze a linka jest jedna i nie ma możliwości rozdzielenia
jej na dwie części. W środku, czyli między fotelami pancerze się kończą i tam masz
regulacje długości (tam gdzie numerek 13). "Pętelka" linki miedzy tymi regulacjami jeździ
na kółku (numerek 5), które opasuje. Tym kółkiem właśnie linka jest pociągana przez co
(teoretycznie) równoważy się siła hamowania obu kół. Jeśli ktoś ma jeszcze wątpliwości
niech wykręci jeden wkręt mocujący osłonkę plastikową za dźwignią hamulca ręcznego, zajrzy
sobie od tyłu i wszystko będzie jasne
Linka hamulcowa w Tico to jeden element na oba koła!

Yhyyyyy...a to możliwe...ble <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> a mnie się wydawało że na tym rysunu ta linka bez pancerza to tylko kawałek metalu wygięty <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Lypniak

Ale za to masz już spokój z hamulcami tylnymi. Ciekawe tylko, czy prawidłowo dokonano wstępnego
ustawienia samoregulatorów

Sharky, a na czym to polega i jak się robi ustawienie samoregulatorów??? Byłem przy naprawie od początku do końca więc może to robili <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />...

Sharky

Sharky, a na czym to polega i jak się robi ustawienie samoregulatorów??? Byłem przy naprawie od początku do końca
więc może to robili ...

Teraz nie mam za bardzo czasu, ale zerknij do archiwum bo kiedyś (wielokrotnie) dokładnie opisywałem, jak poprawnie robi się wstępną regulację samoregulatorów.

Sharky

Teraz nie mam za bardzo czasu, ale zerknij do archiwum bo kiedyś (wielokrotnie) dokładnie opisywałem, jak poprawnie
robi się wstępną regulację samoregulatorów.

OK - poświęciłem się i znalazłem podawany przeze mnie już kilka razy opis wstępnej regulacji samoregulatorów:

[b][i]Na zakończenie najważniejsza sprawa - wstępne ustawienie samoregulatora.
Po zmontowaniu całości należy odkręcać nakrętkę powodującą zwiększenie rozchylenia szczęk. Należy to robić spokojnie i po każdej takiej operacji zakładać bęben i sprawdzać, czy obraca się z delikatnym ocieraniem. Jeżeli to już osiągneliśmy, to odpalamy silnik i parę razy ciśniemy pedał hamulca. Gasimy silnik i ponownie zdejmujemy bęben i delikatnie odkręcamy nakrętkę. Zakładamy bęben w ten sposób, że ruszamy nim w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Dzięki temu szczęki zajmą właściwe położenie pracy. Ponownie sprawdzamy, czy bęben obraca się z lekkim ocieraniem. Czynnośc należy powtarzać tak długo, aż szczęki zajmą swoje położenie pracy, a przy obracaniu bębnem będzie wyczuwalne ocieranie (nie za duże). Teraz trzeba przejechać się hamując zarówno podczas jazdy do przodu i do tyłu. Po kilkunastu takich hamowaniach mamy pewność, że szczęki "ułożyły" się w bębnie. Powinno się po tym ponownie podnieść tył auta i skontrolować, czy koło obraca się w miarę swobodnie z delikatnym ocieranie. Jeżeli wyczuje się, że koło jest hamowane za mocno lub nie ma ocierania, należy dokonać korekt ustawień na samoregulatorze.