Świsczenie alternatora???

stanmarc

Dokładnie wystarczy ściągnąc pasek i nadsłuchiwać czy dalej świszczy bo jak nie to od razu
można biec po nowy ( a czasem nawet wystarczy tylko psiknąć na pasek WD 40 i też przestaje
świszczeć )

To ciekawe bo w moim Tikaczu też coś świszczy i pierwsza myśl jaka mnie dopadła to łożyska w alternatorze. Ale sprawdzę tę koncepcje z paskiem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

SUZUALTO

Dokładnie wystarczy ściągnąc pasek i nadsłuchiwać czy
dalej świszczy bo jak nie to od razu można biec po
nowy ( a czasem nawet wystarczy tylko psiknąć na
pasek WD 40 i też przestaje świszczeć )

Zawsze lepiej sprawdzić na początek prostsze i tańsze <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> ewentualności. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

leo

( a czasem nawet wystarczy tylko
psiknąć na pasek WD 40 i też przestaje świszczeć )

... oraz napędzać alternator. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Jeszcze lepszym sposobem byłoby posmarowanie paska towotem lub jakimś innym smarem - na pewno świszczenie masz z głowy na dłuższy czas. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Akinom, napisz od razu w tym samym wątku, że sobie żartujesz, bo ktoś początkujący może wziąć Twoje słowa na poważnie... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sharky

Dokładnie wystarczy ściągnąc pasek i nadsłuchiwać czy dalej świszczy bo jak nie to od razu można biec po nowy ...

Nie do końca tak jest. Otóż po zdjęciu paska i uruchomieniu silnika może rzeczywiście ustać efekt świszczenia. W tym przypadku wina może być po stronie paska lub łożysk alternatora. Jeżeli pasek jest w dobrym stanie, to winowajcą są wspomniane łożyska.

Najczęściej uszkodza się łożysko zewnętrzne, czyli bliżej koła napędzającego.

akinom

... oraz napędzać alternator. Jeszcze lepszym sposobem byłoby posmarowanie paska towotem lub
jakimś innym smarem - na pewno świszczenie masz z głowy na dłuższy czas.
Akinom, napisz od razu w tym samym wątku, że sobie żartujesz, bo ktoś początkujący może wziąć
Twoje słowa na poważnie...

Wcale sobie nie żartuję <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> - przecież nikomu nie każę wylewać całego WD 40 na pasek ani go moczyć przez tydzień w towocie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> zwyczajnie sam miałem taki przypadek, ze pasek troszkę popiskiwał mimo właściwego naciągu oraz dobrych łożysk i właśnie pomogło psiknięcie WD 40 ( psiknięcie = delikatne naciśnięcie główki pojemnika ze środkiem WD 40 na bardzo krótki czas czyli takie psik <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) od tego czasu jest spokój a alternator jak działał tak działa <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> tylko już nic nie piszczy <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Może się i tak zdarzyć jak opisał to Sharky ( czyli po zdjęciu paska świst ustaje ale łożysko i tak jest do wymiany a zapewne bierze się to stąd że z założonym paskiem jest ono narażone na większe obciążenia ale ja sie dotychczas z czymś takim nie spotkałem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ..zawsze była to wina paska)
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

leo

Wcale sobie nie żartuję - przecież nikomu nie każę wylewać całego WD 40
na pasek ani go moczyć przez tydzień w towocie zwyczajnie sam miałem
taki przypadek, ze pasek troszkę popiskiwał mimo właściwego naciągu
oraz dobrych łożysk i właśnie pomogło psiknięcie WD 40 ( psiknięcie =
delikatne naciśnięcie główki pojemnika ze środkiem WD 40 na bardzo
krótki czas czyli takie psik ) od tego czasu jest spokój a alternator
jak działał tak działa tylko już nic nie piszczy

Poważnie? Przecież to, że pasek działa (napędza alternator), zawdzięcza sile tarcia. Jeżeli nanosisz na pasek tłustą substancję mineralną (oliwę, WD-40 chyba też), to:
1. zmniejszasz siłę tarcia (pasek może zacząć się ślizgać) oraz
2. działasz niekorzystnie na gumę, będącą spoiwem paska (o tym niekorzystnym wpływie pisałem 3 dni temu TUTAJ ).
Osobiście nie radzę stosować WD-40, nawet w niewielkich ilościach, w celu smarowania paska <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />. Jeśli to on piszczy, spróbowałbym najpierw przetrzeć go oraz wewnętrzne powierzchnie współpracujących kół pasowych szmatką nawilżoną w spirytusie (może być techniczny albo denaturat) - a to w celu oczyszczenia. Jeśli to nie pomoże, zastanowiłbym się nad wymianą paska.
Zaznaczam, że to tylko moje teoretyczne pomysły - nigdy dotąd nie miałem problemów z piszczącym paskiem. IMO wydaje mi się z obserwacji parkingowych, że takie zjawiska związane są z dużą wilgotnością powietrza.

akinom

No przecie bym nie żartował na tym zacnym forum <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> serio mi pomogło i pasek się nie ślizgał ani nic mu się nie stało ( ma już ponad 2 lata ) - czemu pomoglo nie mam pojęcia grunt że pomogło <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />.
Też zauważyłem że w wilgotniejsze dni paski coś piszczą, że o zimie i mrozie to nawet nie wspomnę bo wtedy to na parkingu mam koncert w wykonaniu autek najróżniejszych marek <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

stach

Dokładnie wystarczy ściągnąc pasek i nadsłuchiwać czy dalej świszczy bo jak nie to od razu
można biec po nowy ( a czasem nawet wystarczy tylko psiknąć na pasek WD 40 i też przestaje
świszczeć )

Znam lepszy sposób na piszczenie paska.Pasek klinowy nie naciągam mocno,aby zaoszczędzić łożyska w alternatorze.Aby zapobiec piszczeniu paska smaruję pasek zwykłą kalafonią stosowaną w elektrotechnice.Kalafonię rozpuszczam w denaturacie i tym preparatem smaruję część czołową i boczne paska[te powierzchnie,co stykają się z kołami pasowymi] co jakiś czas. Pomaga. Metoda stara jak świat.Ale co jakiś czas smarowanie trzeba powtarzać. Pozdrowienia.

Sharky

Też zauważyłem że w wilgotniejsze dni paski coś piszczą, że o zimie i mrozie to nawet nie wspomnę bo wtedy to na
parkingu mam koncert w wykonaniu autek najróżniejszych marek

Mamy do czynienia z kilkoma przypadkami:

pasek jest już stary i wymaga wymiany,
pasek jest brudny i wymaga czyszczenia - wystaczy denaturatem, benzyną ekstrakcyjną, a nawet wodą z płynem do naczyń,
pasek jest rozciągnięty i wymaga naciągnięcia (wykonuje się to poprzez zmianę położenia alternatora),
pasek klinowy wyrobił koło napędowe alternatora - należy wymienić to koło.

W ostatnim przypadku można się o tym przekonać, gdy mimo nowego paska i poprawnego jego naciągu ciągle powstaje efekt piszczenia np. w wilgotne dni.

kogooth

bede musial z tym pojechac do znajomego elektryka samochodowego, wydaje mi sie ze to raczej lozysko bo te swisty sa bardziej metaliczne, a nie jak to bywa w przyapdku gdy slizga sie pasek. Wtedy mamy typowy pisk, ktorego u mnie nie zauwazylem. tylko gdzie ja znajde lozysko do alternatora od Salci???
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Sharky

bardziej metaliczne, a nie jak to bywa w przyapdku gdy slizga sie pasek. Wtedy mamy typowy pisk, ktorego u mnie
nie zauwazylem. tylko gdzie ja znajde lozysko do alternatora od Salci???

.... w każdym sklepie motoryzacyjnym. Przed wymontowaniem łożyska spisz jego numer, a w przypadku jego braku weź je ze sobą do sklepu. Na tej podstawie bezproblemowo znajdziesz nowe łożysko.

esen

a u mnie piszczalo po zalozeniu nowego paska. mechanik powiedzial ze przestanie i przestalo. Cos sie tam mialo dotrzec itd.