[Mk III 1.6]Falujące obroty czym spowodowane?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 19:34 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
pierwsze wskazanie przy włożonym szczelinomierzu 0.3
następnie szczelinomierz 0.9 i tak jak powinno być nieskończoność ,przy okazji zauważyłem urwany kruciec od odmy . -
napisał 27 paź 2013, 19:39 ostatnio edytowany przez Dżizas 11 lis 2016, 01:22
Jak na swifta to równo chodzi
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 19:46 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
jak dla mnie to lipa , było idealnie wcześniej ,kiedyś też mi falowały jak bawiłem tps-em,ale w dużo większym zakresie,teraz to bardziej podchodzi pod sondę ?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 19:49 ostatnio edytowany przez none7 11 lis 2016, 01:22
przy sprawnym zaworku PCV, urwany krócieć nie powinien powodować falowania obrotów.
a nie jest to przyczyną twojej zabawy śrubą regulacyjną monowtrysku ?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 19:51 ostatnio edytowany przez zubrowaty 11 lis 2016, 01:22
teraz to bardziej podchodzi pod sondę ?
Czemu pod sondę?
Poza tym takie falowanie obrotów to nie falowanie, ja myslałem, że skaczą od 900 do 1500rpm -
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 19:55 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
Cytat:
przy sprawnym zaworku PCV, urwany krócieć nie powinien powodować falowania obrotów.
a nie jest to przyczyną twojej zabawy śrubą regulacyjną monowtrysku ?
śrubkę jakiś czas temu ustawiłem na czuja i jest spokój ,raczej nie ma to zwiazku,
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 19:57 ostatnio edytowany przez none7 11 lis 2016, 01:22
dla mnie to wygląda ze tak ustawiłeś regulacje, że gdy przestaje krokowiec swoją pracę, to zubaża się mieszanka, stąd powrót na 800-900 obrotów. i tak w kółko.
-
napisał 27 paź 2013, 20:22 ostatnio edytowany przez BPX33 11 lis 2016, 01:22
Jak na swifta to
równo chodziTo ma być równe chodzenie dla Ciebie? Mój jak się ustawi na 900 to ani drgnie wyżej czy niżej...
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 20:49 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
Cytat:
dla mnie to wygląda ze tak ustawiłeś regulacje, że gdy przestaje krokowiec swoją pracę, to zubaża się mieszanka, stąd powrót na 800-900 obrotów. i tak w kółko.
mam tydzień zwolnienia więc coś będe kombinował ,czyli sugerujesz przestawić śrubkę ?czy może inny zabieg?
Jutro też postaram sie nagrać filmik z pod maski jak ruszam , pewnie będzie słychać jak silnik sie zdławia ,spróbuje też ująć cięgno przepustnicy żeby było widać w którym momencie jest problem . -
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 21:02 ostatnio edytowany przez none7 11 lis 2016, 01:22
dodatkowo ty masz dwa krokowce chyba, co ?na ścianie grodziowej i obok dźwigni gazu ? brązowa wtyczka i niebieska wtyczka ?
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 21:10 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
heh, dobre pytanie , czy są dwa? nie wiem trochę tych pierdół jest ,niebieskiej wtyczki nie kojarzę ,
-
Użytkownik archiwalnynapisał 27 paź 2013, 21:15 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
chce ktoś przewody WN ? mam te niebieskie na zbyciu , jeździły u mnie prawie rok ,kupiłem lepsze te czarne z nową kopułką i palcem YEC
-
Użytkownik archiwalnynapisał 28 paź 2013, 17:24 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
Cytat:
dodatkowo ty masz dwa krokowce chyba, co ?na ścianie grodziowej i obok dźwigni gazu ? brązowa wtyczka i niebieska wtyczka ?
na ścianie grodziowej jest jakiś bajer ,ale to nie krokowiec ,koło dźwigni jest czujnik temperatury (zielona wtyczka),trochę niżej jest niebieska wtyczka ,ale to map sensor;)
-
Użytkownik archiwalnynapisał 28 paź 2013, 18:08 ostatnio edytowany przez none7 11 lis 2016, 01:22
nieprawda, brazowa wtyczka - krokowiec, niebieska wtyczka - krokowiec
-
Użytkownik archiwalnynapisał 28 paź 2013, 19:17 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
ja sie nie znam , zawsze byłem przyzwyczajony do krokowca mechanicznego ,z wysuwającą sie dźwignią, a tu takie wynalazki
To zwykłe cewki z ruchomym rdzeniem na który działa podciśnienie ,masz gdzieś notki odnośnie ich sprawdzenia ? -
Użytkownik archiwalnynapisał 28 paź 2013, 19:37 ostatnio edytowany przez none7 11 lis 2016, 01:22
sprawdz jak autko będzie pracowało gdy:
odłącz brązową wtyczkę, ściągnik wężyk wchodzący do monowtrysku i zaślep kruciec (np niech go ktoś cały czas palcem trzyma zatkanego). po odsłonięciu to jest takie dodanie gazu, dlatego cały czas zasłonięty -
Użytkownik archiwalnynapisał 29 paź 2013, 10:05 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
no to idę sprawdzić,
-
Użytkownik archiwalnynapisał 29 paź 2013, 15:43 ostatnio edytowany przez sovik3b 11 lis 2016, 01:22
zrobiłem tak jak pisałeś ,falowanie nie ustąpiło ,w zasadzie nic sie nie zmieniło ,jezdziłem cały dzień z zaślepionym wężykiem ,żadnej poprawy ,
-
Użytkownik archiwalnynapisał 12 lis 2013, 09:18 ostatnio edytowany przez stibur 11 lis 2016, 01:22
Ostatnio mam troche podobnie.
Zimny silnik obroty normalne ok 1000.
Po rozgrzniu obroty wskakują na 2000 po sekundzie na 1500 kolejno 2000 wolno na 1500 skokowo na 2000 .
Rytmicznośc godna orkiestry,
Popatrzałem na silnik krokowy . Sam żyje. To on dodaje gazu.Intuicja podpowiada mi że może w jakimś przewodzie pneumatyki regulującej gaźnik jest jakieś zanieczyszczenie płynne. I działa ono, jak w rurce od bańki z pracującym winem. (Trochę mam oleju wyrzucanego spod pokrywy zaworów)
Najciekawsze jest to że objawy miałem takie rok temu (kilka dni) ale wlałem płynu do chłodnicy :)) i ustąpiły. I silnik działał poprawnie bez żadnej regulacji.
Teraz utrzymuje się to już tydzień, płyn borygo już wlałem i nie zadziałało .
Czy silnik krokowy może sie zepsuć. Czy raczej winą jest jakiś bród.
-
Użytkownik archiwalnynapisał 12 lis 2013, 13:08 ostatnio edytowany przez none7 11 lis 2016, 01:22
sprawdz zaworek PCV. info o nim znajdziesz na forum