Na LPG ubywa paliwa

pio_len

Witam .Mam swifta z 2001 roku 1.3 85KM jeden wałek rozrządu .Przy jeździe na Lpg wyraźnie ubywa paliwa zapalam i od razu przełączam na gaz gdy jest ciepło podczas zimy przejeżdżam 200 metrów i przełączam . Wycieków nie zaobserwowałem .Jedyne co mi przychodzi do głowy to nieszczelność wtryskiwaczy lub brak odcięcia wtryskiwacza rozruchowego jeśli taki wo gule jest .Jeśli ktoś miał podobny problem proszę o pomoc w diagnozie usterki .

kryszox

Możesz mieć zepsuta centralke tzn to czym przelaczasz na gaz lub PB. Może Ci się wydaje że to nie ma nic wspólnego z Twoja sprawa, ale we fiatach też takie usterki występują i najczęściej to jest centralka... Używana na szrocie z 15 zł..

pio_len

Możesz mieć zepsuta
centralke tzn to czym przelaczasz na gaz lub PB.

Raczej nie prace wtryskiwaczy sprawdzałem na słuch przykładałem śrubokręt do wtryskiwacza i do ucha słychać cykanie po przełączeniu na gaz nic nie słychać .

MKV

Witam .Mam swifta z
2001 roku 1.3 85KM jeden wałek rozrządu .Przy jeździe na Lpg wyraźnie ubywa paliwa
zapalam i od razu przełączam na gaz gdy jest ciepło podczas zimy przejeżdżam 200
metrów i przełączam .

Tak z innej beczki to się zastanawiam jak szybko wydasz 500zł na nowy reduktor jeśli tak używasz instalacji i ile już mocy stracił silnik na takiej jeździe
Na LPG wolno przełączać dopiero jak płyn chłodniczy osiągnie minimum 30 stopni czyli jak dotkniesz reduktor ręką to czujesz, że wyraźnie jest ciepły. Zimą to będzie po przejechaniu przynajmniej kilku kilometrów

Wracając do Twojego problemu to zakładam z Twojego opisu że masz instalację II generacji z mikserem w dolocie??
Jeśli jesteś pewien że ubywa Ci benzyny a nie pracują wtryskiwacze to musisz mieć jakiś wyciek po drodze - zobacz np czy nie pękła Ci listwa wtryskowa czy coś tego typu (mi kiedyś paliwo się sączyło delikatnie właśnie z listwy ale go nie ubywało - Tobie to się chyba musi lać ?? )
Może uszkodziłeś jakiś przewód paliwowy a z niego by ciekło paliwo chyba tylko podczas pracy pompy paliwowej ??

pio_len

Tak z innej beczki
to się zastanawiam jak szybko wydasz 500zł na nowy reduktor

Nowy reduktor kosztuje 160 zł

Na LPG wolno
przełączać dopiero jak płyn chłodniczy osiągnie minimum 30 stopni

Nie zauważyłem negatywnych skutków przełączania na zimnym silniku

Wracając do Twojego
problemu to zakładam z Twojego opisu że masz instalację II generacji z mikserem w
dolocie??

Tak II generacja

Jeśli jesteś pewien
że ubywa Ci benzyny a nie pracują wtryskiwacze to musisz mieć jakiś wyciek po drodze

zobacz np czy nie pękła Ci listwa wtryskowa czy coś tego typu (mi kiedyś paliwo
się sączyło delikatnie właśnie z listwy

nieszczelności chyba niema ale muszę dokładnie sprawdzić (plam pod samochodem brak )

Może uszkodziłeś
jakiś przewód paliwowy a z niego by ciekło paliwo

Jeszcze nic nie kombinowałem więc przewody całe .

Zastanawiam się i jedno mi przychodzi do głowy nieszczelność wtryskiwaczy mimo braku napięcia mogą przepuszczać paliwo jak to sprawdzić ?
Co sądzicie o odcięciu pompki paliwa .

monstergarage32

może ktoś ci kradnie to paliwo jak wycieków nie ma wtryski nie pracują chyba ze są cały czas otwarte ale to jest nie możliwe bo silnik by poprostu zalało

pio_len

może ktoś ci
kradnie to paliwo

Niema takiej opcji

none7

a tak zapytam, czemu sądzisz ze ci gdzies paliwo cieknie ? ile Ci tego paliwa ubywa ? odpalasz z gazu ?

macq

Sądzę, że to są raczej wariacje wskaźnika, a nie wyciek
W tym silniku jest już pełny wtrysk, czy mono? Jak mono to po ściągnięciu filtra, podczas pracy silnika na gazie możesz zobaczyć czy nie siura z wtrysku. Jeśli jest już wtryskiwaczy cztery, to łatwiej po prostu wyciągnąć przekaźnik od pompy paliwa i wytestować czy dalej zmniejsza się ilość paliwa, jednakże to rozwiązanie jest niewygodne. Lepiej wpiąć się dodatkowym przekaźnikiem pod elektrozawór np od reduktora tak aby po podaniu plusa na reduktor (praca na gazie) przekaźnik odłączał pompę paliwa. Wtedy ciśnienia w układzie brak i wtedy możesz postawić jednoznaczną diagnozę- jak dalej ubywa, to zbiornik dziurawy, ewentualnie rura od wlewu, odpowietrzenie. No i jak wyżej wspomniałem, może wskaźnik wariować.

Aha, w zimie nawet 200m na benzynie powoduje dość spory jej ubytek.

adamo81

a może silnik chodzi i na lpg i trochę na pb, może zawór nie domyka w niewielkim stopniu i silnik się jeszcze nie zalewa? Powąchaj spaliny to wyczujesz

macq

Jak ma w miarę dobrego kata to nie wyczuje.

MKV

Nie zauważyłem negatywnych skutków przełączania na zimnym silniku

To ja już wiem dlaczego większość samochodów z instalacja LPG drugiej generacji to padła
Dobrze, że wtrysk sekwencyjny na coś takiego nie pozwala

none7

a ja mam 2 generacje i dopiero przelaczyc moge jak parownik sie rozgrzeje, heh. wiec nie mam padła

pio_len

W tym silniku jest
już pełny wtrysk, czy mono?

Jest pełny wtrysk

200m na benzynie powoduje dość spory jej ubytek.

W takim razie na pełny zbiornik 30 litrów gazu ile powinien spalić paliwa
Podczas dużych mrozów przełączam po 100do 200 metrów gdy jest w okolicach + 2 st przełączam odrazu .

MKV

a ja mam 2
generacje i dopiero przelaczyc moge jak parownik sie rozgrzeje, heh. wiec nie mam
padła

No to się cieszę, że nie masz padła ale ja bym pojechał to naprawić jeśli Ci się od razu przełącza na LPG - tak właśnie działa uszkodzona centralka (ja miałem przełączanie ręczne lub przy pewnych obrotach ale czasami np mimo że miałem "wymuszoną" benzynę to centralka sama przerzucała się na LPG)

pio_len

ale ja bym pojechał to naprawić jeśli Ci się od razu przełącza na
LPG - tak właśnie działa uszkodzona centralka

Ja mam przełączanie przy pewnych obrotach

MKV

Ja mam przełączanie
przy pewnych obrotach

No czyli normlanie - masz pewnie też możliwość ustawienia, że masz "wymuszoną" prace na benzynie niezależnie od obrotów. Oznacza to, że to Ty popełniasz błąd od razu przełączając na LPG. Ile już jeździsz na tym reduktorze(parowniku).

ps. faktycznie reduktory bardzo potaniały

pio_len

Ile już jeździsz na tym reduktorze(parowniku).

2,5 roku

macq

Dla tych, którzy twierdzą, że gaz zniszczy wszystko polecam rozluźnienie się i poczytanie artykułu na joemonsterze, gdzie w humorystyczny sposób opisano, że gaz potrafi nawet kierownicę wytrzeć i popalić żarówki. Nawet jeśli reduktor przy przełączaniu na LPG nie ma tych 30 stopni, to dostaje po prostu w tyłek i dobrze wtedy raz na dwa lata wymienić membrany (po co wymieniać cały reduktor?). Wraz ze zużywaniem się membran i zaworków reduktora mieszanka staje się niestabilna, wtedy to może silnikowi zagrozić, ale bez przesady. Nawet jak po 100tys poleci głowica, to przecież zrobić 6V/8V to są na prawdę nieduże pieniądze (nie mówię o GTI i 1.6). Bilans i tak będzie na plus.

Aha, taka ciekawostka. Przy temperaturach bliskich zeru sekwencja przełączała mi na LPG po 500metrach :]

Ciekawostka #2: Są dostępne elektryczne podgrzewacze reduktora. Aktualnie kombinuję w audi (gaźnik, nie chodzi na benzynie) takie podgrzewanie za pomocą świecy żarowej. Co z tego wyjdzie, zobaczymy.

W takim razie na pełny zbiornik 30 litrów gazu ile powinien spalić paliwa

10 litrów na miesiąc mi wychodzi w zimie (co tydzień leję za 50zł gazu)

adamo81

Aktualnie kombinuję w audi (gaźnik, nie
chodzi na benzynie) takie podgrzewanie za pomocą świecy żarowej. Co z tego wyjdzie,
zobaczymy.

Pewnie wybuch