olej poraz n-ty i pewnie nie ostati

sajko

też na nim jeżdżę i nie narzekam, nie mniej jednak już w
zeszłym sezonie miał być albo Valvo albo Motul ...
co do ceny - u mnie kosztuje 150 zł

po co Ci taki olej jak nie jezdzisz wyczynowo ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Suzin

po co Ci taki olej jak nie jezdzisz wyczynowo ?

Nie jeżdze wyczynowo, jednak nie oznacza to, że nie lubię sobie samochodu od czasu do czasu popałować, a zależy mi na tym żeby silnik czuł się wtedy równie dobrze jak ja. Najprawdopodobniej zdecyduje się na Valvo 5w50 VR1, zresztą do tej pory jeżdze na Agipie Eurosports 5w50 i nie narzekam.

Wg mnie najlepszy olej do swifta to M1 5w50 rally formula (pomijam oczywiście serie motula 300V, która znacznie deklasyfikuje konkurentów zresztą widać to po cenie)
Tak naprawde sama lepkość kinetyczna(mierzona przy 100C) czy to 40 50 czy 60 nic szczególnego nam nie mówi o oleju. Co z tego ze olej bedzie mial lepkość kinetyczną 60, kiedy przy temperaturze 200-300C, (do jakiej nagrzewają się tłoki, a tym samym film olejowy pomiędzy tłokami a gładzią cylindrów), lepkość ta może spaść nawet poniżej 1mm2/s, gdzie może już dochodzić do rozrywania się filmu olejowego.
Dlatego tak istotnym parametrem jest wartość HTHS, czyli lepkość oleju przy 150C mierzona pod dużym ciśnieniem). W przypadku M1 5w50 wartość ta wynosi 4.3 co znacznie przewyższa klase olejów wg europejskiej specyfikacji ACEA A3/B3. Oleje z tej grupy to oleje wysokojakościowe stosowane do wydłużonych okresów międzyprzeglądowych gdzie wymagana minimalna wartość HTHS to 3,5 mPas. (w przypadku M1 5w50 wartość ta wynosi 4,3!!!)Większość olejów nie spełnia nawet normy ACEA A1/B1 i A5/B5, gdzie minimalna wartość HTHS to zaledwie 2,9mPas. Valvoline jest jak najbardziej dobrym olejem jednak dlaczego producent nie podaje dokładnej wartości HTHS? (czyżby dlatego ze mogloby się okazać ze olej konkurencji o niższej lepkości kinetycznej jest lepszy?) Nie będę się już rozpisywał dlaczego uważam M1 5w50 za najlepszy olej w swojej klasie bowiem i tak go do siebie nie zaleje. Powód? „Rozlewany w Polsce z tych samych beczek co orlen i inne wynalazki” Tworzony w polskich rafineriach z niewiadomych baz olejowych i o wątpliwej jakości. Jedynie Valvoline Motul i Liqui Moly rozlewają swoje oleje tylko w krajach macierzystych(między innymi dlatego nie potrzebują reklamy w TV – reklamą jest sama jakość i sam fakt produkowania ich w kilku miejscach na świecie), i zwłaszcza dlatego skłaniałbym się w kierunku zakupu któregoś z tych firm.

Dla tych którzy zastanawiają się nad wyborem oleju spośród marek takich jak: Castrol, ARAL, Veedol czy BP to od razu mówię że są to różne marki tego samego producenta i pochodzą z tego samego zakładu dlatego logiczne jest ze na 99% jest to ten sam olej w różnym opakowaniu.

P.S. olej 10W60 zalecany jest przez niewielu producenta samochodów specyficznych marek, które możnaby policzyć na palcach 1 ręki. np nowe M3. Jeżeli zalewacie go do swoich swiftów tylko dla tego ze ma wyzsza lepkosc w wysokiej temp to odrazu mowie ze wiekszy pożytek dla silnika zrobi zamontowanie chłodnicy oleju i zalanie go dobrym syntetykiem 5w50 a nawet 5w40, zwłaszcza jak latasz 2. rok po torze.

sajko

po pierwsze odpowiedz nie byla do Ciebie..

po drugie skoro tak świetnie oczytany jesteś to po co pytasz na forum?

adamo81

po pierwsze odpowiedz nie byla do Ciebie..
po drugie skoro tak świetnie oczytany jesteś to po co pytasz na forum?

Może chciał się popisać swoją wiedzą, a nie prosić o poradę? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Suzin

Może chciał się popisać swoją wiedzą, a nie prosić o poradę?

moze chcialem sie popisac a moze chciałem sie cos dowiedziec o polsyntetykach o ktore pytałem na samym poczatku, a o ktorych nie mam pojecia bo z rzadnym nigdy nie mialem doczynienia. Myslalem zeby przejsc na pol synt az wkoncu zdalem sobie sprawe ze jak silnik trzyma cisnienie na syntetyku i nic sie z nim nie dzieje to nie ma poco zmieniac na pol synt zwlaszcza ze raczej to nie pomoze stukajacemu popychaczowi <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

sajko

moze chcialem sie popisac a moze chciałem sie cos
dowiedziec o polsyntetykach o ktore pytałem na
samym poczatku, a o ktorych nie mam pojecia bo z
rzadnym nigdy nie mialem doczynienia. Myslalem zeby
przejsc na pol synt az wkoncu zdalem sobie sprawe
ze jak silnik trzyma cisnienie na syntetyku i nic
sie z nim nie dzieje to nie ma poco zmieniac na pol
synt zwlaszcza ze raczej to nie pomoze stukajacemu
popychaczowi

ja Ci radze zalej dobry olej 10W40 moze byc valvo i bedzie spokoj, jezeli nie katujesz auta to z grubsza nie ma to znaczenia... uprzedzam ze szybka jazda po drodze to jeszcze nie kat...

a z tym 10W60 to troche minales sie z prawda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> no i ta m3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Suzin

ja Ci radze zalej dobry olej 10W40 moze byc valvo i bedzie spokoj, jezeli nie katujesz auta to z
grubsza nie ma to znaczenia... uprzedzam ze szybka jazda po drodze to jeszcze nie kat...
a z tym 10W60 to troche minales sie z prawda no i ta m3

w jakim sensie minąłem sie z prawdą? jezeli sie gdzies pomylilem to popraw mnie prosze a moze sie czegos dowiem. jezeli chodzi o silnik M3 to jest najbardziej wymygający seryjny silnik jezeli chodzi o olej. Producent zaleca w pelni syntetyczny olej 10W60.

sajko

w jakim sensie minąłem sie z prawdą? jezeli sie gdzies
pomylilem to popraw mnie prosze a moze sie czegos
dowiem.
jezeli chodzi o silnik M3 to jest
najbardziej wymygający seryjny silnik jezeli chodzi
o olej. Producent zaleca w pelni syntetyczny olej
10W60.

co znaczy ze jest najbardziej wymagany... wszystko zalezy od warunkow silnika w jakich pracuje.. a nie ze najnowsze m3 i inne 4 supersamochody ktore znasz.. nie wiem co mam Ci tlumaczyc.. wiadomo ze chodzi o to zeby z oleju nie zrobila sie woda aby nie urwac filmu.. a w warunkach ekstremalnych jest to wysoce prawdopodobne do tego dochodzi temp. powietrza i efekt murowany..

Suzin

co znaczy ze jest najbardziej wymagany... wszystko zalezy od warunkow silnika w jakich pracuje..
a nie ze najnowsze m3 i inne 4 supersamochody ktore znasz.. nie wiem co mam Ci tlumaczyc..
wiadomo ze chodzi o to zeby z oleju nie zrobila sie woda aby nie urwac filmu.. a w
warunkach ekstremalnych jest to wysoce prawdopodobne do tego dochodzi temp. powietrza i
efekt murowany..

Mowiąc ze m3 potrzebuje bardzo wymagajacego oleju mam na mysli:

ze wzgledu na zakres obrotow w połączeniu ze wzglednie dużym skokiem tłoka, prędkości tłoków poruszają sie z predkością ok 25m/s co w większości silnikow predkosc ta wynosi ok 15m/s
pomimo kanałów smarnych na tlokach w m3 powoduje to nagrzewanie sie tlokow do temp ok 300C.
w skrocie: duzy skok tloka, wysoka predkosc obrotowa silnika = b wysoka temp na tlokach co wymusza (aby nie zerwalo filmu olejowego tak jak napisales) zastosowaniu oleju o duzej wartości HTHS która może być (a w przypadku topowych olei musi) być większa w przypadku większej lepkości kinetycznej.

migdalek

Tworzony w polskich
rafineriach z niewiadomych baz olejowych i o wątpliwej jakości.

Co do tego stwierdzenia smiem sie nmie zgodzić z Toba, poniewaz firma Orlen OIL ma najnowoczesniejszy olej bazowy w Europie i jesli sie nie mylę jest doistawcą tego oleju do rafinerii w całej Europie i nie tylko.
Spraw ma sie podobnie jak z Aspiryną Bayera - produkowana z Poznańskiej bazy ( takiej samej jak polopiryna) ale jak posłuchać klientów w aptece to kreda z bayera jesat lepsza i aspiryna lepiej działa:)

Hellsin

po co Ci taki olej jak nie jezdzisz wyczynowo ?

z drugiej strony mogłeś także spytać - czemu nie lejesz Lotos-a ?
co z tego że nie jeżdżę wyczynowo ? też czasem trochę pojeżdżę po torze i pokręcę do 6,5k więc dobry olej to podstawa, nie żałuję pieniędzy na to

sajko

z drugiej strony mogłeś także spytać - czemu nie lejesz
Lotos-a ?
co z tego że nie jeżdżę wyczynowo ? też czasem trochę
pojeżdżę po torze i pokręcę do 6,5k więc dobry olej
to podstawa, nie żałuję pieniędzy na to

predzej zagotujesz hamulce niz swifta motor na oleju z biedronki, wiec lanie motula to swifta to dla mnie jakas paranoja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wybacz ale wolalbym zalac za to wiecej benzyny

p.s. nie sztuka wydawac kase.. lecz wydawac ja z glowa

sojer_25

predzej zagotujesz hamulce niz swifta motor na oleju z biedronki, wiec lanie motula to swifta to
dla mnie jakas paranoja wybacz ale wolalbym zalac za to wiecej benzyny
p.s. nie sztuka wydawac kase.. lecz wydawac ja z glowa
ja tam leję mobila 15/40 i tyle. W warsztacie luzem 14 zł za litr, wymiana bezpłatna. Jedyne na co wydam więcej to olej do skrzyni, bo posłuchałem na początku człowieka ze sklepu i zalałem hipolem, więc skrzynia rzęzi. Mam nadzieję, że na castrolu TAF-X się poprawi.

Hellsin

predzej zagotujesz hamulce niz swifta motor na oleju z
biedronki, wiec lanie motula to swifta to dla mnie
jakas paranoja wybacz ale wolalbym zalac za to
wiecej benzyny
p.s. nie sztuka wydawac kase.. lecz wydawac ja z glowa

hehe, na hamulce nie narzekam aż tak, ale z czasem i na nie przyjdzie pora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Co do oleju zdania nie zmienię więc mnie nie przekonasz, a 5l w tą czy w tą to nie zubożeje ...

dawidk

Czy leje ktoś tu oleje Petro Canada? Ja mam tej firmy pełny syntetyk 5W/40 obecnie wlany.

Toydols

Z Valvolinem syntetykiem miało być 5W50 a nie 10W50.
Z kolei co do 10W60 powiem tyle, że w moim swifcie motorek przy mocy 120 KM i na przełożeniu 4,563 na ponad 20 km oesie rajdu lausitz nie miał problemów ani z filmem olejowym ani z temperaturą.
Co będzie na oesach przy temperaturze zewnętrznej 30 stopni to zobaczymy w lecie. Natomiast nie czaję jak lanie dobrego oleju może być głupotą? Dla mnie głupotą jest lanie taniego szitu z biedronki. Miałem raz do czynienia z olejem znakowanym GM i raz z olejem znakowanym Ford i nigdy więcej!

adamo81

ja tam leję mobila 15/40 i tyle. W warsztacie luzem 14 zł za litr, wymiana bezpłatna. Jedyne na
co wydam więcej to olej do skrzyni, bo posłuchałem na początku człowieka ze sklepu i
zalałem hipolem, więc skrzynia rzęzi. Mam nadzieję, że na castrolu TAF-X się poprawi.

Do skrzyni wchodzi ok. 2,3 litra oleju przekładniowego, a ten zalecany Castrol TAF-X o parametrach 75W90 jest strasznie drogi - ok. 50 pln za 1 litr... Ja z tego powodu zdecydowałem się na półsyntetyczny olej 75W90 z Norauto i skrzynia chodzi bez zarzutu. I za 2 litry zapłaciłem 49,99 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Skrzynia chodzi lekko (nawet w zimę) i nic nie rzęzi. A Hipol to jest dobry do Poloneza albo Żuka <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

sojer_25

A Hipol to
jest dobry do Poloneza albo Żuka

i do trabanta. O tym już wiem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />