[Gti] Krótka skrzynia biegów - przełożenia do sportu

rossi46

Bo przełożenie 4,563 w seryjnej skrzyni jest zdecydowanie za długie
w jakiej skrzyni jest takie przełożenie ?
to jest krótkie przełożenie, jak chcesz mieć, 1 do 65 to musisz wydłużyć bieg
ja mam teraz główne 4,23 i 1 jest do 35-40 a jak miałem 4,105 jak w serii Gti to 1 była do 45

Toydols

Bo przełożenie 4,563 w seryjnej skrzyni jest zdecydowanie za długie
w jakiej skrzyni jest takie przełożenie ?
to jest krótkie przełożenie, jak chcesz mieć, 1 do 65 to musisz wydłużyć bieg
ja mam teraz główne 4,23 i 1 jest do 35-40 a jak miałem 4,105 jak w serii Gti to 1 była do 45

Przełożenie 4,563, to najkrótsze homologowane do swifta przełożenie, które można normalnie kupić.
W tej chwili w planach jest cała skrzynia o przełożeniach (oczywiście zgodnych z homologacją):
1 bieg. 43/14 v max 62,6
2 bieg. 41/18 v max 84,4
3 bieg. 37/21 v max 109,2
4 bieg. 39/28 v max 138,1
5 bieg. 36/31 v max 165,6
i przełożeniu głównym 4,235 (oczywiście homologacja...)
V max na kołach 185/60/14 przy 7500 obr./min.

Luk_dg

Przełożenie 4,563, to najkrótsze homologowane do swifta przełożenie, które można normalnie
kupić.
W tej chwili w planach jest cała skrzynia o przełożeniach (oczywiście zgodnych z homologacją):
1 bieg. 43/14 v max 62,6
2 bieg. 41/18 v max 84,4
3 bieg. 37/21 v max 109,2
4 bieg. 39/28 v max 138,1
5 bieg. 36/31 v max 165,6
i przełożeniu głównym 4,235 (oczywiście homologacja...)
V max na kołach 185/60/14 przy 7500 obr./min.

witam, chłopaki ja też planuję taką skrzynkę...macie jakieś dojścia ?
za ile takie cudo można załatwić ?

robi się mały OT, ale może nas admin nie zablokuje <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

rossi46

Przełożenie 4,563, to najkrótsze homologowane do swifta przełożenie, które można normalnie
kupić.
W tej chwili w planach jest cała skrzynia o przełożeniach (oczywiście zgodnych z homologacją):
1 bieg. 43/14 v max 62,6
2 bieg. 41/18 v max 84,4
3 bieg. 37/21 v max 109,2
4 bieg. 39/28 v max 138,1
5 bieg. 36/31 v max 165,6
i przełożeniu głównym 4,235 (oczywiście homologacja...)
V max na kołach 185/60/14 przy 7500 obr./min.

chyba słabo szukałem ale gdzie takie przełożenie można kupić, i czy to jest przełożenie główne

Toydols

Zrobiło się off i to mocno, ale może się uda <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Przełożenia i skrzynia kosztują fortunę, a robią je włosi z firmy Bacci Romano.
Dostępna są:

skrzynia z przełożeniami jak wyżej za 2479,47 EUR, w cenie jedno z wybranych przełożeń głównych do tej skrzyni, które oni robią: 16/73, 17/72, 19/72, 20/66, natomiast dostajemy dwa wałki, koło talerzowe oraz zębatki poszczególnych biegów, więc potrzebujemy do tego dyfer (najlepiej szperę bo seria wytrzyma najwyżej na ćwiartkę), obudowę, przesuwki, synchronizatory, wybieraki, łożyska i resztę śmieci,
szpera płytkowa (mam - super jest <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) za 1198,57 EUR,
przełożenia do seryjnej skrzyni (11/60 i 16/73 - takie mam) za 620,55 EUR,
wszystkie pojedyncze części do tych gratów.
Do kosztów dochodzi przesyłka (za lotniczą przesyłkę przełożenia i szpery zapłaciłem około 250 EUR) oraz VAT (chyba, że kupujący ma EURONIP, a do tego może wrzucić takie rzeczy w koszty, wtedy VATu nie zapłaci).
Ceny jak widzicie zbyt niskie nie są... ale wykonanie jest 1 klasa!

Aha!... link ->bezpośrednio do gratów swiftowych

Ostatnio znalazłem też, że skrzynię do swifta robi collotti, ale na stronie nie ma info jakie są przełożenia, jaka jest cena... tylko wiadomo, że jest.

Co do skrzyni jeszcze jedno - przekonałem się w tym sezonie, że najważniejszą rzeczą jest podkładka regulacyjna, która idzie pod blachę, która jest pod piątką. Bez tej podkładki szybko padną łożyska na wałku zdawczym i po ptokach. Podkładek jest 15 różnych grubości i dobieramy ją tak, żeby wystawała nad skrzynię 0,08-0,12 mm (wszystko znajdziecie w manualu). Można je kupić w suzuki w cenie około 10 zł/szt. i są dostępne w kilka dni. Oczywiście w seryjnym aucie, tudzież seryjnej skrzyni nie ma co wydziwiać, ale jak zaczynamy ostro dłubać, to wiem już z doświadczenia, że trzeba zadbać o każdą pierdółkę.

Na koniec... czy admin mógłby nam zrobić jakiś nowy wątek rajdowo-sportowy i wrzucić tam nasze dywagacje o skrzyni?

Toydols

Wielkie dzięki za nowy wątek i przeniesienie naszych wypocin! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
PS. Właśnie napisałem maila do colotti... zabaczymy co i za ile oni mają.

hondafan

Wielkie dzięki za nowy wątek i przeniesienie naszych wypocin!
PS. Właśnie napisałem maila do colotti... zabaczymy co i za ile oni mają.

A co sądzicie o szperze typu Torsen ?

Toydols

A co sądzicie o szperze typu Torsen ?

Do jazdy po ulicy super, do wyczynu to jeśli już to na środkowy dyfer w 4x4. Torsen to mechanizm samoblokujący, w momencie kiedy jedno koło wpada w poślizg, torsen przerzuca moc na drugie. Problem jest taki, że czasem takie coś może Cię zaskoczyć w zakręcie, dlatego do sportu w większości używa się szpery płytkowe, które zawsze ciągną tak samo (ewentualnie w nowych 4wd są dyfry elektronicznie sterowane ale to już inna para kaloszy).

Wracając do Colotti:

szpera duo-block - szpera samoblokująca się w zależności od momentu. Czyli im większa siła przyłożona tym bardziej się blokuje... w sensie coś jak torsen, ale lepiej działające.
Dokładny opis w języku angielskim tutaj: http://colotti.it/Engl/patents.htm
Cena 2250,00 EUR, czas realizacji zamówienia 30-35 dni,
skrzynia biegów z przełożeniami 14/43 - 18/41 - 21/37 - 28/39 - 31/36 (skrzynia homologowana do swifta, prędkości na biegach 1.64,6km/h 2.87,1km/h 3.112,6km/h 4.142,5km/h 5.170,9km/h, więc fajnie zestopniowana, ale ta cena...)
Cena 4980,00 EUR, czas realizacji zamówienia 40-45 dni.
Przełożeń głównych do niej nie robią i twierdzą, że wszyscy jeżdżą na seryjnym przełożeniu przy tej skrzyni (prędkości powyżej właśnie z przełożeniem głównym 4,105).

...ale z cenami to pojechali...

Luk_dg

dzięki za rozwinięcie tematu, kasa konkretna .... nie ma to tamto <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
a pewnie z używkami ciężko <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Toydols

Wiesz... możesz kupić krótkie przełożenie u gumedyka, u mnie wytrzymało 2 i pół kajtka, z tym, że po pierwszym pojechało do reklamacji, a po tym trzecim nie było co reklamować. Gumedyk stwierdził, że to moja wina, bo cytuję "pałuję"

A porządne rzeczy robią też in the land down under czyli australii, przykładowe ceny:

skrzynia krótka z przełożeniami jak od bacci romano - 5500,00 A$,
krótkie przełożenie jakie sobie wymarzymy - 1495,00 A$
limited slip differential czyli szpera cierna - 995 A$
oczywiście ceny bez vatu, cła i przesyłki. Jakby ktoś był zainteresowany:
www.suzisport.com/shop/

hondafan

Wiesz... możesz kupić krótkie przełożenie u gumedyka, u mnie wytrzymało 2 i pół kajtka, z tym,
że po pierwszym pojechało do reklamacji, a po tym trzecim nie było co reklamować. Gumedyk
stwierdził, że to moja wina, bo cytuję "pałuję"

A porządne rzeczy robią też in the land down under czyli australii, przykładowe ceny:

skrzynia krótka z przełożeniami jak od bacci romano - 5500,00 A$,

krótkie przełożenie jakie sobie wymarzymy - 1495,00 A$

limited slip differential czyli szpera cierna - 995 A$

oczywiście ceny bez vatu, cła i przesyłki. Jakby ktoś był zainteresowany:

www.suzisport.com/shop/

Sorki ale nie polecam tego sklepu ... trzymaj się od nich z daleka i nie strasz bo ja mam przełożenie od gummedyka (chodziaż nie jeżdze w rajdach )

Hellsin

Sorki ale nie polecam tego sklepu ... trzymaj się od
nich z daleka

czemu ? - miałeś z nimi jakieś problemy ?

Reno22

Hehe...jeśli chodzi o te graty, to ja jeżdże do włoch i mam Euronip więc coś by się dalo zakombinować <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Toydols

Hehe...jeśli chodzi o te graty, to ja jeżdże do włoch i mam Euronip więc coś by się dalo
zakombinować

Tylko pamiętaj, że jeśli sprzedasz to w Polsce to musisz już wystawić fakturę vat (czyli vat doliczyć, a potem oddać fiskusowi). Natomiast jeśli nie odsprzedajesz tego dalej to musisz w razie czego udowodnić, że te części są Ci potrzebne w twojej działalności gospodarczej.

Reno22

Tylko pamiętaj, że jeśli sprzedasz to w Polsce to musisz już wystawić fakturę vat (czyli vat
doliczyć, a potem oddać fiskusowi). Natomiast jeśli nie odsprzedajesz tego dalej to musisz
w razie czego udowodnić, że te części są Ci potrzebne w twojej działalności gospodarczej.

Tyle że jeśli kupuję graty na fakturę i nie księguję jej w swoich rejestrach to chyba problem "udowadniania" znika. A jeśli nie odsprzedaję tylko mam dla siebie to tym bardziej.
Z kolei nie księgując faktury zakupu i nie księgując sprzedaży cały problem mamy z głowy... Mogę się mylić, więc jeśli wiesz coś więcej to mów zanim podpadnę skarbówce <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Widzę że nam się tu Kącik Fiskalny zakłada <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Toydols

Jak nie zgłosisz fakturki to Cię kiedyś wezwą do US z tego powodu, że ktoś z drugiej strony zgłosił tę fakturę w swoim urzędzie skarbowym i w intrastacie, po czym zapytają, dlaczego Pan nie zgłosił i nie zapłacił podatku? Takie wałki z niezgłaszaniem faktur to w pl, natomiast w handlu wewnątrzwspólnotowym jest jeszcze bardziej rygorystycznie niż było kiedyś.

Reno22

Jak nie zgłosisz fakturki to Cię kiedyś wezwą do US z tego powodu, że ktoś z drugiej strony
zgłosił tę fakturę w swoim urzędzie skarbowym i w intrastacie, po czym zapytają, dlaczego
Pan nie zgłosił i nie zapłacił podatku? Takie wałki z niezgłaszaniem faktur to w pl,
natomiast w handlu wewnątrzwspólnotowym jest jeszcze bardziej rygorystycznie niż było
kiedyś.

Chyba masz rację...bo mój kumpel z podobnych powodów ma teraz do zapłaty 146 tys zł podatku VAT a do tego odsetki... z resztą zapytam w skarbowym. Ciekawe co powiedzą, bo to się teraz bardzo szybko zmienia

fetorman

a moze The Phantom Grip Limited Slip conversion kit <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Toydols

a moze The Phantom Grip Limited Slip conversion kit

To nie jest prawdziwe LSD tylko taka podpi..dółka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Toydols

Krótkie fotostory w dwóch częściach.

Jako, że zima póki co piękna, postanowiłem wreszcie coś pojeździć rajdówką po śniegu. Niestety skrzynia w kawałkach, więc nabyłem drogą kupna seryjną skrzynię od Dawida. Wyciągaliśmy ją na 10 stopniowym mrozie w nocy za stodołą świecąc sobie czołówkami .
W weekend rozebrałem toto, wsadziłem krótkie przełożenie główne i szperę i jutro jadę w góry. Poniżej kilka zdjęć z weekendowych zajęć w garażu

Czysta to ona nie była:

Pół godziny później już otwarta (w rogu przygotowane krótkie przełożenie, a pod szmatą cała krótka skrzynia z deka rozpig..a:

Po 3 godzinach mycia obudowy było już o wiele przyjemniej, choć benzyną chuchałem jeszcze w środę

Nie ma to jak dobry ściągacz

Specjalnie dla Duńczyka "szpera bacci romano w kawałkach"

Wałek atakujący po rozłożeniu:

Wałek przeskładany, łożyska zmienione, bebechy wsadzone.

Trochę uszczelnienia: