Za i przeciw zrobienia 1.6 GTI? Jakies wskazowki?
-
To znaczy, że seryjne części bez problemu wytrzymają odcinkę np przy 8700 (chyba tak miał gunio)
??Wał na pewno znosi 10000 i więcej. Korby też mam seryjne nawet odelzone i nic nie połamało przy 10200.
-
To znaczy, że seryjne części bez problemu wytrzymają
odcinkę np przy 8700 (chyba tak miał gunio) ??Taaaa, narazie sie wszystko trzyma <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Taaaa, narazie sie wszystko trzyma
To dobrze bo nie chciałbym żeby mi się silnik rozpadł. A coś ostatnio czytałem, że ten silnik zwłaszcza na wałkach 262 bardzo lubi obroty powyżej 8000 obr/min
-
Ja tam specem nie jestem ale jesli chodzi o wytrzymałosc wału i korb to moim zdaniem licza sie nie tylko obroty ale i moc na silniku. Silniczki modelarski wytrzymuja da 17000obrotow bo maja mała moc za to w czałgu masz np wielkie korby bo jest duza moc pomimo małych obrotow na wale...
A 1.6 GTI to swietny pomysł i nawet nie tak drogi bo w 1k da sie zamknąc wszystko:)
-
Ja tam specem nie jestem ale jesli chodzi o wytrzymałosc wału i korb to moim zdaniem licza sie
nie tylko obroty ale i moc na silniku. Silniczki modelarski wytrzymuja da 17000obrotow bo
maja mała moc za to w czałgu masz np wielkie korby bo jest duza moc pomimo małych obrotow
na wale...to dość ekstremalny przykład, w sumie chyba bardziej niż moc liczy się tu moment obrotowy... jak za duży to mogłoby się to wszystko powykrzywiać...
A 1.6 GTI to swietny pomysł i nawet nie tak drogi bo w 1k da sie zamknąc wszystko:)
jasne że świetny... tymbardziej 4WD
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Ja tam specem nie jestem ale jesli chodzi o wytrzymałosc
wału i korb to moim zdaniem licza sie nie tylko
obroty ale i moc na silniku. Silniczki modelarski
wytrzymuja da 17000obrotow bo maja mała moc za to w
czałgu masz np wielkie korby bo jest duza moc
pomimo małych obrotow na wale...
A 1.6 GTI to swietny pomysł i nawet nie tak drogi bo w
1k da sie zamknąc wszystko:)Akurat moc sie najmniej liczy. Korby urywaja sie od sily jaka na nie dziala tlok (tlok chce zostac na gorze, a korby go ciagna w dol i na odwrot), a ta zalezy od masy tloka i jego przyspieszenia jakie chcemy mu nadac, czyli obrotow.
Mozna jeszcze zgiac korbe, ale to sie trzeba postarac. -
Akurat moc sie najmniej liczy. Korby urywaja sie od sily
jaka na nie dziala tlok (tlok chce zostac na gorze,
a korby go ciagna w dol i na odwrot), a ta zalezy
od masy tloka i jego przyspieszenia jakie chcemy mu
nadac, czyli obrotow.
Mozna jeszcze zgiac korbe, ale to sie trzeba postarac.A co do 17tys obr to w gre wchodzi jeszcze skok tloka - im mniejszy, tym mniejsze przyspieszenia i obciazenia, wiec mozna wyzej krecic - jak w motocyklach, f1 itp
-
Mi w zupelnosci wystarcza 6500 obrotow.Mam nadzieiej ze po jakims czasie i staraniach ruszy to i bedzie dobrze to funkcjonowalo,narazie jest kolekcjonowanie czesci i lektura o tym silniku.Generalnie czytalem wiele lektur amerykanskich wegierskich holenderskich itd i czasem moglems ie doczytac ze to strata czasu ze sa problemy a czasem ze robi sie to to i to i juz jest,te kilka koni wiecej czyli jakies 30 na start to nie jest zle,pozatym mysle tez o innych modyfikacjach m.in staly naped 4X4,wydech,kolektor itd. ale najpierw mysle o zwiekszeniu potencjalu silnika poprzez zrobienie DOHC... dziwie sie ze moj silnik przy 4 tys obrotow ponad i 170 km/h trudno rozbujac do wiekszych osiagow chociaz poroboalem na malej odleglosci 2-3 km ale na 5 biegu mozna pomazyc o przyspieszeniu tego auta.Najbardziej martwi mnie przyprogramowanie calego wielopunktowego wtrysku i komputerka zeby gralo to jak powinno... Ale puki co projektu nie odpuszcze tak latwo wiec w przeciagu kilku tygodni moze powstac cos konkretnego=wszystko zalezy od dostepnosci czesci i czasu...
-
Nio gratuluje samozaparcia i życze zeby sie udało fajnie wiedzieć ze i w Polsce są ludzie którzy chcą coś zrobić <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a wracając do tematu to z zestrojeniem kompa to moglibybyć przydatni chłopcy z VTG czy Promotora, wiem wiem pewnie za tanio nie bedzie, ale bedzie...............dobrze pozdro i raz jeszcze powodzenia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Nio gratuluje samozaparcia i życze zeby sie udało fajnie wiedzieć ze i w Polsce są ludzie którzy
chcą coś zrobić a wracając do tematu to z zestrojeniem kompa to moglibybyć przydatni
chłopcy z VTG czy Promotora, wiem wiem pewnie za tanio nie bedzie, ale
bedzie...............dobrze pozdro i raz jeszcze powodzeniaTanio nie bedzie to moze jakies przyblizone ceny ?:D hhehe
-
Tanio nie bedzie to moze jakies przyblizone ceny ?:D hhehe
zadzwon zapytaj - pogadaj, to masz gratis
-
Tanio nie bedzie to moze jakies przyblizone ceny ?:D hhehe
Chojnacki za strojenie życzy sobie 2000zł a np. Kreator Mocy już od 1000 do 1200zł ale mamy u nich zniżkę więc będzie taniej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Chojnacki za strojenie życzy sobie 2000zł a np. Kreator Mocy już od 1000 do 1200zł ale mamy u
nich zniżkę więc będzie taniejNom od 1tys to juz mozna gadac ale samo co na takie cos to i tak troche duzo ale z kosztami trzeba sie liczyc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Nom od 1tys to juz mozna gadac ale samo co na takie cos
to i tak troche duzo ale z kosztami trzeba sie
liczyctjunik kosztuje <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />
-
To dobrze bo nie chciałbym żeby mi się silnik rozpadł. A coś ostatnio czytałem, że ten silnik
zwłaszcza na wałkach 262 bardzo lubi obroty powyżej 8000 obr/minkazde walki inne niz seryjne powoduja, ze silnik lubi obroty.
-
tjunik kosztuje
Nom tak wiadomo i to jest najgorsza czesc tego projektu,programowanie,a co by sie stalo gdyby po prostu zostawic komputer tak jak jest ustawiony w GTi? chyba tylko nie bylo maksymalnej wydajnosci przy tym sprzecie?
-
Nom tak wiadomo i to jest najgorsza czesc tego
projektu,programowanie,a co by sie stalo gdyby po
prostu zostawic komputer tak jak jest ustawiony w
GTi? chyba tylko nie bylo maksymalnej wydajnosci
przy tym sprzecie?Teoretycznie mozna by podniesc deczko cisnienie paliwa i powinno jakos znosnie dzialac, przypilnowac zeby nie bylo spalania stukowego i bedzie git. Tylko dla pewnosci lepiej pojezdzic z sonda i sprawdzic czy sklad mieszanki jest ok.
Do VTG nawet nie dzwon, bo z tego co sie orientuje swiftow nie ruszaja bez Autronica, a to kosztuje jakies 10tys <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Polecam MacPl'a z Powertronica - napewno ma milion razy wieksze doswiadczenie niz Kreatura <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
Nom od 1tys to juz mozna gadac ale samo co na takie cos to i tak troche duzo ale z kosztami
trzeba sie liczycNo ale z tym jest trochę roboty - różne ustawienia wałków (jeśli się ma regulowane kółka rozrządu) i całe ustawianie mapy zapłonu na hamowni... to trwa ładne parę godzin z tego co wiem...
-
No ale z tym jest trochę roboty - różne ustawienia
wałków (jeśli się ma regulowane kółka rozrządu) i
całe ustawianie mapy zapłonu na hamowni... to trwa
ładne parę godzin z tego co wiem...Ta, ale ustawisz na hamowni, potem w trasie pojedziesz sobie na piatym biegu z gazem w podlodze i sie okaze ze jest spalanie stukowe (czego nie uslyszysz) i popekaja tloki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Nie jeden raz juz tak mialem, ze na hamowni jest pieknie ladnie, a na drodze dzwoni jak cholera. Hamownia czasami nie jest wogole wskazana do strojenia - no chyba ze obciazeniowa, na ktorej utrzymujesz silnik na zadanych obrotach, ale strojenie na tym drooogo wychodzi. -
Ta, ale ustawisz na hamowni, potem w trasie pojedziesz sobie na piatym biegu z gazem w podlodze
i sie okaze ze jest spalanie stukowe (czego nie uslyszysz) i popekaja tloki
Nie jeden raz juz tak mialem, ze na hamowni jest pieknie ladnie, a na drodze dzwoni jak cholera.
Hamownia czasami nie jest wogole wskazana do strojenia - no chyba ze obciazeniowa, na
ktorej utrzymujesz silnik na zadanych obrotach, ale strojenie na tym drooogo wychodzi.No to może po prostu tak dla bezpieczeństwa jak Gunio lać benzynke 98 zamiast 95 ?;>