Za i przeciw zrobienia 1.6 GTI? Jakies wskazowki?
-
Nio gratuluje samozaparcia i życze zeby sie udało fajnie wiedzieć ze i w Polsce są ludzie którzy
chcą coś zrobić a wracając do tematu to z zestrojeniem kompa to moglibybyć przydatni
chłopcy z VTG czy Promotora, wiem wiem pewnie za tanio nie bedzie, ale
bedzie...............dobrze pozdro i raz jeszcze powodzeniaTanio nie bedzie to moze jakies przyblizone ceny ?:D hhehe
-
Tanio nie bedzie to moze jakies przyblizone ceny ?:D hhehe
zadzwon zapytaj - pogadaj, to masz gratis
-
Tanio nie bedzie to moze jakies przyblizone ceny ?:D hhehe
Chojnacki za strojenie życzy sobie 2000zł a np. Kreator Mocy już od 1000 do 1200zł ale mamy u nich zniżkę więc będzie taniej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Chojnacki za strojenie życzy sobie 2000zł a np. Kreator Mocy już od 1000 do 1200zł ale mamy u
nich zniżkę więc będzie taniejNom od 1tys to juz mozna gadac ale samo co na takie cos to i tak troche duzo ale z kosztami trzeba sie liczyc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Nom od 1tys to juz mozna gadac ale samo co na takie cos
to i tak troche duzo ale z kosztami trzeba sie
liczyctjunik kosztuje <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />
-
To dobrze bo nie chciałbym żeby mi się silnik rozpadł. A coś ostatnio czytałem, że ten silnik
zwłaszcza na wałkach 262 bardzo lubi obroty powyżej 8000 obr/minkazde walki inne niz seryjne powoduja, ze silnik lubi obroty.
-
tjunik kosztuje
Nom tak wiadomo i to jest najgorsza czesc tego projektu,programowanie,a co by sie stalo gdyby po prostu zostawic komputer tak jak jest ustawiony w GTi? chyba tylko nie bylo maksymalnej wydajnosci przy tym sprzecie?
-
Nom tak wiadomo i to jest najgorsza czesc tego
projektu,programowanie,a co by sie stalo gdyby po
prostu zostawic komputer tak jak jest ustawiony w
GTi? chyba tylko nie bylo maksymalnej wydajnosci
przy tym sprzecie?Teoretycznie mozna by podniesc deczko cisnienie paliwa i powinno jakos znosnie dzialac, przypilnowac zeby nie bylo spalania stukowego i bedzie git. Tylko dla pewnosci lepiej pojezdzic z sonda i sprawdzic czy sklad mieszanki jest ok.
Do VTG nawet nie dzwon, bo z tego co sie orientuje swiftow nie ruszaja bez Autronica, a to kosztuje jakies 10tys <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Polecam MacPl'a z Powertronica - napewno ma milion razy wieksze doswiadczenie niz Kreatura <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
Nom od 1tys to juz mozna gadac ale samo co na takie cos to i tak troche duzo ale z kosztami
trzeba sie liczycNo ale z tym jest trochę roboty - różne ustawienia wałków (jeśli się ma regulowane kółka rozrządu) i całe ustawianie mapy zapłonu na hamowni... to trwa ładne parę godzin z tego co wiem...
-
No ale z tym jest trochę roboty - różne ustawienia
wałków (jeśli się ma regulowane kółka rozrządu) i
całe ustawianie mapy zapłonu na hamowni... to trwa
ładne parę godzin z tego co wiem...Ta, ale ustawisz na hamowni, potem w trasie pojedziesz sobie na piatym biegu z gazem w podlodze i sie okaze ze jest spalanie stukowe (czego nie uslyszysz) i popekaja tloki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Nie jeden raz juz tak mialem, ze na hamowni jest pieknie ladnie, a na drodze dzwoni jak cholera. Hamownia czasami nie jest wogole wskazana do strojenia - no chyba ze obciazeniowa, na ktorej utrzymujesz silnik na zadanych obrotach, ale strojenie na tym drooogo wychodzi. -
Ta, ale ustawisz na hamowni, potem w trasie pojedziesz sobie na piatym biegu z gazem w podlodze
i sie okaze ze jest spalanie stukowe (czego nie uslyszysz) i popekaja tloki
Nie jeden raz juz tak mialem, ze na hamowni jest pieknie ladnie, a na drodze dzwoni jak cholera.
Hamownia czasami nie jest wogole wskazana do strojenia - no chyba ze obciazeniowa, na
ktorej utrzymujesz silnik na zadanych obrotach, ale strojenie na tym drooogo wychodzi.No to może po prostu tak dla bezpieczeństwa jak Gunio lać benzynke 98 zamiast 95 ?;>
-
No to może po prostu tak dla bezpieczeństwa jak Gunio lać benzynke 98 zamiast 95 ?;
to nie jest rozwiazanie problemu
-
to nie jest rozwiazanie problemu
Jest.
Jak ma jezdzic po ulicy, to sie stroi na 95 a jezdzi na 98 - wieksza szansa ze jak sie gowno wleje, to sie nie zepsuje <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> -
Czesc!
Mam takie pytanko. Wyczytał ktos może kiedyś o czymś takim ze zrobiono z 1.3GTI 1.6GTI takim, sposobem ze dokonano:
1)Mały rozwiert na tłoki 1.6 (chyba 1mm)
2)Zastosowano wał korbowy od 1.6 (Wiekszy skok)
Czy to da sie w ogóle zrobic? Jak uwazacie?Coś na kształt czestej przeróbki nissana VZR z SR16VE na SR20VE (wał od SR20DE)
-
Czesc!
Mam takie pytanko. Wyczytał ktos może kiedyś o czymś takim ze zrobiono z 1.3GTI 1.6GTI takim,
sposobem ze dokonano:
1)Mały rozwiert na tłoki 1.6 (chyba 1mm)
2)Zastosowano wał korbowy od 1.6 (Wiekszy skok)
Czy to da sie w ogóle zrobic? Jak uwazacie?
Coś na kształt czestej przeróbki nissana VZR z SR16VE na SR20VE (wał od SR20DE)Moim zdaniem troche dziwne i nie wiem czy dalo by rade az tak rozwiercic blok 1.3 ? chyba niemozliwe pozatym blok normalny 1.6 jest wyzszy 3cm a to troche daje
-
Moim zdaniem troche dziwne i nie wiem czy dalo by rade az tak rozwiercic blok 1.3 ? chyba
niemozliwe pozatym blok normalny 1.6 jest wyzszy 3cm a to troche dajeCzesc, nie jestem jakis złotousty ale myslałem ze jasno sie wyraziłęm.
Nie chodzi o to by w nieskonczonosc rozwiercac blok. Rozwiercamy tylko 1mm by wsadzic tłoki od 1.6 (czesta czynnosc przy odprezaniu swiftow). Wsadzamy wał (teoretycznie) który daje nam 2,5cm wiekszy skok i juz mamy 4x 74*90 czyli 1600cm. Te 2,5 cm można nadrobic jakąś "podkładką" Wycietą w alu (CNC) pod cylinder, potrzebny bendzi tez dluzszy pasek rozrzadu.
Pytanie jest czy da sie w ogóle ten wał wsadzic. (Czy np. panewy sa tych samych wymiarów?) etc etc... Ktoś słyszał o tym czy nie na team swift nie było ? Bo ja nie znalazłem takich informacji.
Albo czy ktos ma na kompie jakis pozadny katalog z czesciami gdzie były by wymiary roznych elementow (panewek, sworzni np.) Zeby o tym poczytac pomyslec pogłowic sie.
-
Czesc, nie jestem jakis złotousty ale myslałem ze jasno sie wyraziłęm.
Nie chodzi o to by w nieskonczonosc rozwiercac blok. Rozwiercamy tylko 1mm by wsadzic tłoki od
1.6 (czesta czynnosc przy odprezaniu swiftow). Wsadzamy wał (teoretycznie) który daje nam
2,5cm wiekszy skok i juz mamy 4x 74*90 czyli 1600cm. Te 2,5 cm można nadrobic jakąś
"podkładką" Wycietą w alu (CNC) pod cylinder, potrzebny bendzi tez dluzszy pasek rozrzadu.Pytanie jest czy da sie w ogóle ten wał wsadzic. (Czy np. panewy sa tych samych wymiarów?) etc
etc... Ktoś słyszał o tym czy nie na team swift nie było ? Bo ja nie znalazłem takich
informacji.Albo czy ktos ma na kompie jakis pozadny katalog z czesciami gdzie były by wymiary roznych
elementow (panewek, sworzni np.) Zeby o tym poczytac pomyslec pogłowic sie.nie przejdzie taki numer.
po pierwsze przy rozprezaniu wklada sie tloki rozprezajace z vitary 8.5:1, a nie rozwierca sie cylindry.
po drugie za malo jest materialu na takie rozwiercenie.
po trzecie o podkladaniu podkladki to mozna sobie podlozyc, ale pod noge od krzesla jak nam sie chybota
po czwarte nie slyszalem o czyms takim, nawet na teamswift. -
to co fetorman napisal +
przeciez cylindry sa tulejowane bo blok z aluminium. Musialbys tuleje przez blok i podkladke przeciskac - to sie powygina w 10 stron.
-
Czesc!
Mam takie pytanko. Wyczytał ktos może kiedyś o czymś takim ze zrobiono z 1.3GTI 1.6GTI takim,
sposobem ze dokonano:
1)Mały rozwiert na tłoki 1.6 (chyba 1mm)
2)Zastosowano wał korbowy od 1.6 (Wiekszy skok)
Czy to da sie w ogóle zrobic? Jak uwazacie?
Coś na kształt czestej przeróbki nissana VZR z SR16VE na SR20VE (wał od SR20DE)nie tak do końca bo wymiana wału to p&p a rozwiercanie bloku to troszke wyższa szkoła jazdy, chyba każde SR16 można przerobić właśnie wałem od SR20 na 2.0
-
Czesc!
Mam takie pytanko. Wyczytał ktos może kiedyś o czymś
takim ze zrobiono z 1.3GTI 1.6GTI takim, sposobem
ze dokonano:
1)Mały rozwiert na tłoki 1.6 (chyba 1mm)
2)Zastosowano wał korbowy od 1.6 (Wiekszy skok)
Czy to da sie w ogóle zrobic? Jak uwazacie?
Coś na kształt czestej przeróbki nissana VZR z SR16VE na
SR20VE (wał od SR20DE)1. Spoko, mozliwe i nie ma problemu.
2. Juz jest problem, bo zdaje sie, ze jedno z dwojga albo razem:
a)wal nie pasuje
b)skok walu jest zbyt duzy i zawadza o czesc bloku (to raczej na 99%)
Z tego co sie mi wydaje, to max co sie da na bloku g13 zrobic to jest 1.5, ale wal trzeba albo z g15 (tu nie mam pewnosci) albo przerabiac/ robic na zamowienie (tu w polsce nie ma szans, a w europie kosztuje pewno tyle co 2 swifty).Pomysl z podkladka tez lekko nietrafiony, bo mialo by to sens z korbami z 1.6, a wtedy tlok by musial wedrowac na poczatku w tulei a potem w przekladce - ktos sobie wyobraza spasowanie tego aby nie bylo rantu w kazdym zakresie temperatur? Bo jezeli nie ma sie technologii NASA to napewno nie bedzie mozliwe.