[MK1] -jaki płyn hamulcowy?

fuso

Posiadaczy mk1 prosze o udzielenie informacji czy zalecany plyn hamulcowy to jeszcze R3 czy już,
któraś generacja DOT? Dziekuje, Michał

ja seryjnie mialem R3 ale jak tylko bede cos robil z ukladem hamulcowym to wymienie na DOT4 bo jest mniej szkodliwy dla ukladu hamulcowego bo nie jest tak zracy jak R3

PrezeS

Posiadaczy mk1 prosze o udzielenie informacji czy
zalecany plyn hamulcowy to jeszcze R3 czy już,
któraś generacja DOT? Dziekuje, Michał

przepraszam, że znowu wykorzystuję czyjś wątek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Moje pytanie to czy mogę całkowicie wylać płyn hamulcowy jaki mam teraz i zalać to nowym, po prostu nie chcę uzupełniać starego nowym...
Pozdrawiam.

PS. Czy DOT3 firmy K2 będzie dobry do litrówki?

Reno22

Posiadaczy mk1 prosze o udzielenie informacji czy zalecany plyn hamulcowy to jeszcze R3 czy już,
któraś generacja DOT? Dziekuje, Michał

Ja mam płyn Ferrodo DOT4 i jest OK.

fuso

Moje pytanie to czy mogę całkowicie wylać płyn hamulcowy jaki mam teraz i zalać to nowym, po
prostu nie chcę uzupełniać starego nowym...

pewnie ze mozesz a nawet raz na jakisz czas trzeba

tylko nie zapomnij potem odpowietrzyc dobrze ukladu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Karol_Sieradz

Ja zalewałem DOT4 i jeździ dalej;)

fuso

Ja mam płyn Ferrodo DOT4 i jest OK.

a moze masz jeszcze jakies mocniejsze tarcze bebny i no i leprze klocki niz seryjne?

PrezeS

pewnie ze mozesz a nawet raz na jakisz czas trzeba
tylko nie zapomnij potem odpowietrzyc dobrze ukladu

tzn.?
dopiero zaczynam poznawać tajniki silnika?

PrezeS

pewnie ze mozesz a nawet raz na jakisz czas trzeba
tylko nie zapomnij potem odpowietrzyc dobrze ukladu

tzn.?
dopiero zaczynam poznawać tajniki silnika... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Erde

tzn.?
dopiero zaczynam poznawać tajniki silnika...

Chodzi o odpowietrzenie ukladu hamulcowego a nie silnika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

mzabiegly

ja seryjnie mialem R3 ale jak tylko bede cos robil z
ukladem hamulcowym to wymienie na DOT4 bo jest
mniej szkodliwy dla ukladu hamulcowego bo nie jest
tak zracy jak R3

DOT3/4 ma już inne właściwosci (choćby wyższą temp. wrzenia) niz R3 i z analizy przypadków przez mechaników wynika czasem ze zastosowanie płynu DOT3/4 do układu do którego zalecany i używany był R3 może spowodować rozszczelnienie np. na tłoczkach hamulcowych. Nie wiem czym obecnie jest zalany układ ale chyba poszukam R3 niż mam się potem babrać przy wymianie cylinderków :-) Analogicznie wydaje mi się, ze można porównać do zalania starego silnika syntetykiem gdzie wczesniej był używany mineralny. To ze silnik zacznie "gubić" w różnych miejscach olej ze względu na lepsze właściwości myjące i penetrujące syntetyka niż mineralnego jest prawie pewne. Moje pytanie wynikneło poprostu z jakze zaawansowanej technologi japońskiej. BO pomyslec ze w czasach kiedy istniał swift, w Polsce produkowano jeszcze Syrenę, która w układzie hamulcowym z pewnościa miala R a nie DOT ;-)

marek

tzn.?
dopiero zaczynam poznawać tajniki silnika...

Jak dopiero "wchodzisz" w tajniki motoryzacji to lepiej jedz do servisu. Sa pewnie takie w twojej okolicy, ze za wymiane nic nie zaplacisz jak kupisz u nich plyn.
A moim zdaniem smialo mozna wlac DOT4.

PrezeS

Chodzi o odpowietrzenie ukladu hamulcowego a nie silnika

Ja rozumiem, ale powiedziałem tak ogólnie, ale nie wierzę żeby to było jakoś trudne <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

PrezeS

Jak dopiero "wchodzisz" w tajniki motoryzacji to lepiej
jedz do servisu. Sa pewnie takie w twojej okolicy,
ze za wymiane nic nie zaplacisz jak kupisz u nich
plyn.
A moim zdaniem smialo mozna wlac DOT4.

Znalazłem trochę opisów na internecie więc nie powinno być źle. Taki ciemny to nie jestem żeby komuś dawać auto do odpowietrzania <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Znalazłem trochę opisów na internecie więc nie powinno być źle. Taki ciemny to nie jestem żeby
komuś dawać auto do odpowietrzania

Ja się boję zamieczonych śrub na cylinderkach... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Jestem ciekaw. Czy jakbym powiedzmy z trzech albo z jednego tylko spuścił stary płyn? A resztę zalał nowym płynem? Czy te płyny by się zmieszały w przewodach? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

PrezeS

Ja się boję zamieczonych śrub na cylinderkach...
Jestem ciekaw. Czy jakbym powiedzmy z trzech albo z
jednego tylko spuścił stary płyn? A resztę zalał
nowym płynem? Czy te płyny by się zmieszały w
przewodach?

Odpowiem Ci na Twoją wątpliwość moją wątpliwością.
Czy żeby dostać się do odpowietrzników poszczególnych kół muszę zdejmować koła (nie mam nigdzie blisko kanału itp.)?
Poza tym jak już robić to robić wszystko i porządnie, chcesz zmieszać nowy ze starym płynem? Wydaje mi się, że one się gdzieś tam łączą w tym całym obwodzie.

Pozdrawiam.

marek

Czy żeby dostać się do odpowietrzników poszczególnych
kół muszę zdejmować koła (nie mam nigdzie blisko
kanału itp.)?

Jak nie masz kanalu to raczej zdejmowanie kol cie nie minie. Inaczej nie dojdziesz ani wzrokiem ani reka ani kluczem. A dokladne zalozenie klucza (najlepiej oczkowego) na kruciec odpowietrznika to polowa sukcesu. Jak krzywo zalozysz to mozesz zrobic z szesciokata kolo
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i wtedy zegnaj odpowietrzenie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Chyba, zejakis specjalny klucz <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
A mieszanie plynow <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> tylko i wylacznie wymiana <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Stary wypompowac (usunac) nowy nalac, odpowietrzyc i dolac do pelnego zbiorniczka.
Najlepiej by bylo, gdybys polaczyl to z wymiana klockow, szczek, tarcz, bebnow itp itd. Ale to wszystko zalezy od stanu faktycznego <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

PrezeS

OK.
Jeszcze jedna rzecz mnie nurtuje.. gdzie konkretnie szukać tych odpowietrzników, to będę wiedział jakiego klucza szukać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> może na manualu będzie widać?

niestety/stety tarcze i klocki jeżdżą dopiero 4 miesiące. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

A mieszanie plynow tylko i wylacznie wymiana Stary wypompowac (usunac) nowy nalac,
odpowietrzyc i dolac do pelnego zbiorniczka.

Ze zbiorniczka odesssę strzykawką.
A;e jak nie odkręcę odpowietrznika <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Będę mieć w połowie nowy płyn... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Jeszcze jedna rzecz mnie nurtuje.. gdzie konkretnie szukać tych odpowietrzników, to będę
wiedział jakiego klucza szukać może na manualu będzie widać?

Przy cylinderkach... Za piastami koła...

Reno22

a moze masz jeszcze jakies mocniejsze tarcze bebny i no i leprze klocki niz seryjne?

Tarcze i klocki na przedzie mam od MK2.Są to jak najbardziej seryjne elementy.Natomiast w celu polepszenia hamowania warto poszukać tarcz Brembo lub Zimmermann (najlepiej nacinane lub nawiercane) do tego klocki Ferrodo i będzie LUX