[1.0] Wysokie obroty na luzie

[maskot]

Mam problem z obrotami jałowymi, utrzymują się przez większość czasu na wysokości 2k obr/min.
Niekiedy spadną do normalnej wartości ale przeważnie na chwile. stało się to po tym jak
dojeżdżałem do stacji na ostatnich resztkach paliwa, silnik przez 100 metrów się krztusił.
Początkowo myślałem że silnik zassał jakiś syf ale przejechałem od tego czasu 200 km i
chyba powinno się już odetkać/przepchać/naprawić? przyglądałem się troche silnikowi i na
łączeniu głowicy z blokiem pojawił się olej, nie wiem skąd to cieknie i jak długo ale gdyby
walnięta byłaby uszczelka pod głowica to skutkowałoby takimi właśnie obrotami? Uffff

w zeszłym tygodniu miałem identyczny problem.... nie wiem na ile Ci to pomoże ale u mnie "usterką" okazała sie luźna klema na akumulatorze. Wkręcał się na obroty tłumacząc to sobie spadkiem napiecia/zwiększonym poborem prądu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[Bro]

A jeśli chcesz w tym czasie popsuć silniczek krokowy zmuszając co

tam chcesz do obniżenia obrotów lub co tam jeszcze wymyślisz to proszę bardzo .. ale potem
to zostanie Ci tylko stocznia.

silniczka krokowego do niczgo się nie zmusisz, jest sterowany z kompa i trzeba albo wykasować błąd, albo zmienić silniczek, albo jedno i drugie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

[Yeti]

Sprawdź kody błyskowe potem instalacje podciśnienia te silniki są bardzo wrażliwe na to. Jeśli to silnik krokowy to powinno to wyjść w błyskach.

[KaziK]

A jeśli chcesz w tym czasie popsuć silniczek krokowy zmuszając co
silniczka krokowego do niczgo się nie zmusisz, jest sterowany z kompa i trzeba albo wykasować błąd, albo zmienić
silniczek, albo jedno i drugie

ale komputer steruje nim na podstawie innych czujników , w tym czujnika temperatury płynu chłodzącego, jeśli go nie ma zamiast płynu jest mocno schłodzone przez chłodnicę powietrze i komp włącza ssanie.

i lepiej nie sprawdzaj czy tak jest naprawdę , bo przegrzejesz silnik i tłoki Ci popękają (nie koniecznie odrazu , u mnie po 30 tys się rozpadł)

[Bro]

ale komputer steruje nim na podstawie innych czujników , w tym czujnika temperatury płynu
chłodzącego, jeśli go nie ma zamiast płynu jest mocno schłodzone przez chłodnicę powietrze
i komp włącza ssanie.
i lepiej nie sprawdzaj czy tak jest naprawdę , bo przegrzejesz silnik i tłoki Ci popękają (nie
koniecznie odrazu , u mnie po 30 tys się rozpadł)

zmartwię Cię ale w niepełnym układzie chłodzenia nie ma czegoś takiego jak schłodzone powietrze, wręcz przeciwnie wszystko jest gorące wprost proporcjonalnie do ubytku płynu chłodniczego. Układ wypełnia faktycznie powietrze ale gorące i przesycone oparami chłodziwa, które to opary mają temperaturę bliską lub równą temperaturze przegrzanego silnika, miały by one szansę na silne schłodzenie się tylko wtedy gdyby zostały odcięte od dopływu kolejnych porcji gorących oparów i resztek chłodziwa, co w przegrzanym silniku jest nie możliwe, chyba że zatnie się termostat w pozycji zamkniętej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[frost]

zmartwię Cię ale w niepełnym układzie chłodzenia nie ma czegoś takiego jak schłodzone powietrze,
wręcz przeciwnie wszystko jest gorące wprost proporcjonalnie do ubytku płynu chłodniczego.
Układ wypełnia faktycznie powietrze ale gorące i przesycone oparami chłodziwa, które to
opary mają temperaturę bliską lub równą temperaturze przegrzanego silnika, miały by one
szansę na silne schłodzenie się tylko wtedy gdyby zostały odcięte od dopływu kolejnych
porcji gorących oparów i resztek chłodziwa, co w przegrzanym silniku jest nie możliwe,
chyba że zatnie się termostat w pozycji zamkniętej

tak czy siak .. wylej polowę płynu chlodzącego z chlodnicy i cokolwiek nie bedziesz marudził i plakal obroty Ci podskoczą tak czy siak hehe i żadna mądra gadka tego nie zmieni <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

[Colin]

tak czy siak .. wylej polowę płynu chlodzącego z
chlodnicy i cokolwiek nie bedziesz marudził i
plakal obroty Ci podskoczą tak czy siak hehe i
żadna mądra gadka tego nie zmieni
Pozdrawiam!

No niestety ale tak jest. Dziwne, ale prawdziwe. Sam nie wierzylem, puki nie dotknolem i nie naprawilem - taki ze mnie niewierny Tomasz

[KaziK]

zmartwię Cię ale w niepełnym układzie chłodzenia nie ma czegoś takiego jak schłodzone powietrze, wręcz przeciwnie
wszystko jest gorące wprost proporcjonalnie do ubytku płynu chłodniczego. Układ wypełnia faktycznie powietrze
ale gorące i przesycone oparami chłodziwa, które to opary mają temperaturę bliską lub równą temperaturze
przegrzanego silnika, miały by one szansę na silne schłodzenie się tylko wtedy gdyby zostały odcięte od dopływu
kolejnych porcji gorących oparów i resztek chłodziwa, co w przegrzanym silniku jest nie możliwe, chyba że
zatnie się termostat w pozycji zamkniętej

przecież te gorące opary przechodzą przez chłodnicę i tam są zchładzane , czujnik jest za chłodncą i dlatego tak się dzieje a nie inaczej

[Mickey]

przecież te gorące opary przechodzą przez chłodnicę i
tam są zchładzane , czujnik jest za chłodncą i
dlatego tak się dzieje a nie inaczej

Ja powiem tylko jedno ... jak mi chłodnica strzeliła i cały płyn wyleciał to skaźnik był w połówce skali (silnik chłodzony powietrzem)
Dopiero po zatrzymaniu z powodu klekoczących zaworów wskaźnik dostał energii i podskoczył do HOT - skończyło się po roku pękniętym tłokiem i kapitalnym remontem silnika.

Tak więc nie wiem gdzie ten czujnik i jak reaguje bo powietrze było wg czujnika w dobej temperaturze.
Z drugiej strony jak mi się termostat zaciął na autostradzie i przyblokował duży obieg (niepełne otwarcie) to wskaźnik wahał się między środkiem a HOT.
Dlatego podejrzewam że odczyt na licznik jest z obudowy termostatu - a konkretnie przed nim.
Z drugiej strony jest pewnie drugi czujnik z którego komputer zczytuje temperaturę i dobiera ssanie...

Reasumując - wlać płyn do chłodnicy i jak się nie uspokoi to szukać dalej - po co ryzykować przegrzewanie silnika z tendencją do pękających tłoków <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

[Colin]

Ja powiem tylko jedno ... jak mi chłodnica strzeliła i
cały płyn wyleciał to skaźnik był w połówce skali
(silnik chłodzony powietrzem)
Dopiero po zatrzymaniu z powodu klekoczących zaworów
wskaźnik dostał energii i podskoczył do HOT -
skończyło się po roku pękniętym tłokiem i
kapitalnym remontem silnika.
Tak więc nie wiem gdzie ten czujnik i jak reaguje bo
powietrze było wg czujnika w dobej temperaturze.
Z drugiej strony jak mi się termostat zaciął na
autostradzie i przyblokował duży obieg (niepełne
otwarcie) to wskaźnik wahał się między środkiem a
HOT.
Dlatego podejrzewam że odczyt na licznik jest z obudowy
termostatu - a konkretnie przed nim.
Z drugiej strony jest pewnie drugi czujnik z którego
komputer zczytuje temperaturę i dobiera ssanie...
Reasumując - wlać płyn do chłodnicy i jak się nie
uspokoi to szukać dalej - po co ryzykować
przegrzewanie silnika z tendencją do pękających
tłoków
Tak jest - do wskaznika i wentylatora sa w obudowie termostatu, a do komputera sa w glowicy.
Aby sprawdzic czy komputer sam podnosi obroty wystarczy odpiac silnik krokowy i zobaczyc jakie sa. Jak spadna do normalnych albo nizej, to wina kompa, jak nie spadna to trzeba srubka skrecic obroty i jak nie pomoze sprawdzic czy przypadkiem przepustnica nie jest uchylona.

[Bro]

No niestety ale tak jest. Dziwne, ale prawdziwe. Sam nie wierzylem, puki nie dotknolem i nie
naprawilem - taki ze mnie niewierny Tomasz

no to chyba tylko w Swifcie, moja szanowna małżonka często jeździ Matizem bez odpowiedniej ilości płynu chłodniczego i do czasu aż się silnik nie zaczyna przegrzewać to nie występują żadne objawy sugerujące ten niedobór, a nawet całkowity brak (zimą) <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

[Bro]

Aby sprawdzic czy komputer sam podnosi obroty wystarczy odpiac silnik krokowy

tylko czy wtedy aby nie wczyta się błąd do kompa który otworzy w trybie awaryjnym silnik krokowy na stałe <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

[Colin]

tylko czy wtedy aby nie wczyta się błąd do kompa który
otworzy w trybie awaryjnym silnik krokowy na stałe

A jak moze otworzyc cos co jest odpiete?
Zawsze mozna jeszcze zdjac wezyk ktory idzie z obudowy filtra (prosto w dol) do elektrozaworka wolnych obrotow i poprostu zatkac go - przez niego zasysane jest powietrze do podnoszenia obrotow, a zatkanie bledu nie spowoduje.
A co do czujnika, to swego czasu (daaawno temu) w polonezie mi sie zdarzylo ze zjadlo caly plyn i wskaznik pokazywal normalna temperature... Tez dziwne, ale taki urok trabantow i tym podobnych <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[Bro]

A jak moze otworzyc cos co jest odpiete?

jak podepniesz spowrotem to mając wczytany błąd o braku działania silnika krokowego, działając w trybie awaryjnym otworzy <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[Colin]

jak podepniesz spowrotem to mając wczytany błąd o braku
działania silnika krokowego, działając w trybie
awaryjnym otworzy

Moze. Nie sprawdzalem. Ale z odpietymi czujnikami jest blad, ajak podepne to juz nie i dziala wszystko <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Zreszta od czego sa klemy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[arbal82]

jak podepniesz spowrotem to mając wczytany błąd o braku działania silnika krokowego, działając w
trybie awaryjnym otworJeśli odepniesz klemy od akumulatora(wystarczy minus) żaden błąd ci w kompa nie wejdzie możesz być tego pewny i dopiero podłącz wtedy czujke krokowca

[tomideri]

Jak długo i jak mocno przegrzewał Wam (tym co potem pękły tłoki) się silnik...? Ja miałem swego czasu problem z chłodnicą i troche z tym jeździłem, co prawda nie dopuszczałem żeby wskaźnik dochodził do maksa ale było ponad normę... Przejechałem od tego czasu jakieś 10kkm i narazie wszystko OK. Teraz zacząłem sie obawiać, że w każdej chwili mogę spodziewać się że tłok mi pęknie... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

[Mickey]

Jak długo i jak mocno przegrzewał Wam (tym co potem
pękły tłoki) się silnik...? Ja miałem swego czasu
problem z chłodnicą i troche z tym jeździłem, co
prawda nie dopuszczałem żeby wskaźnik dochodził do
maksa ale było ponad normę... Przejechałem od tego
czasu jakieś 10kkm i narazie wszystko OK. Teraz
zacząłem sie obawiać, że w każdej chwili mogę
spodziewać się że tłok mi pęknie...

U mnie było to jednorazowo - ale płyn poszedł cały, wczesniej wyciekał przez pękniętą chłodnicę (w połowie wysokości pęknięcie). I na trasie 50km w nocy pech chciał że resztka płynu uciekła przez tą dziurę o której nie miałem zielonego pojęcia bo wskaźnik nie sugerował jakoby coś złego się działo <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Później jakieś pół roku minęło (od lutego/marca do grudnia) i coś zaczęło stukać w silniku na wzór zaworów. A że miałem jeszcze dziurę w tłumiku to pojechałem na ustawianie zaworów, później zrobiłem z tłumikiem, waliło dalej, zaś zawory i dupa ciągle to samo.
I jakieś 10km później na łuku drogi przy 80km/h wpadłem w dziurę i coś w silniku "pieprznęło" od tego czasu waliło jak oszalałe.
Na czymś takim przejechałem jakieś 200km (bo musiałem) w czasie tych 200km wsiąkło 4L +4L oleju, auto nie miało mocy itd... ten huk w silniku to był własnie rozpadający się w silniku tłok.

Inna sprawa że chłodnica zaczęła cieknąć po wymianie płynu chłodniczego w ASO (Wodzisław, ul Marklowicka 1 - na szczęście już zamknęli działalność).
Nic nie zapowiadało najgorszego, silnik nie kręcony powyżej 6krpm a jednak - porządne przegrzanie silnika wystarczy aby pozbyć się z portfela 2000PLN <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

[Colin]

a jednak - porządne przegrzanie

silnika wystarczy aby pozbyć się z portfela 2000PLN

Ile????????
Przeciez silnik kosztuje pincet, przekladka z dobra popijawa drugie pincet a gdzie drugi tysiac?

A co do obrotow, to dzisiaj wlasnie walcze ze swoim, i po ustawieniu rozrzadu, zmianie plynu, odpowietrzeniu i cholera wie czym jeszcze dalej obroty nie sa jakie byc powinny:( Zaworek od wolnych ciagle otwarty (jak silnik zgaszony to zamkniety). Zostaje chyba tylko zmierzyc opornosc czujnika temperatury, ale limit 30min na naprawe samochodu w tym miesiacu wykorzystany <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[Bro]

nie żebym Cię tam pouczał czy cóś ale wykasuj sobie błąd silnika krokowego z kompa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />