Swifty i wersje GT u Chojnackiego
-
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 11:57 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 01:30
-
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 11:58 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 01:30
-
grudziu Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:28 ostatnio edytowany przez grudziu 11 paź 2016, 01:30
Z silnikiem 1.0 (u klubowicza "Grzyp")
wiadomo co było robione? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:33 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 01:30
wiadomo co było robione?
Zobacz na stronie Chojnackiego do sekcji "Tuning GT silnika" (czy jakoś tak)
EDIT:
"Praca z silnikiem przy wykonywaniu wersji GT zaczyna się od jazdy próbnej oraz pomiarów trakcyjnych samochodu. Czasami wykonujemy pomiar charakterystyki silnika na hamowni podwoziowej SCHENCK.Demontujemy głowicę z silnika i weryfikujemy jej stan. Następujące elementy podlegają modyfikacji :
zawory
gniazda
prowadnice
kolektor ssący
kolektor wydechowy
komora spalania
nastawy wałka lub wałków rozrządu - jeśli jest taka potrzeba
sprawdzenie i usunięcie ewentualnych błędów ECUW każdym przypadku powierzchnia przylgniowa głowicy jest wyrównana. Najczęściej jest to wartość granicy 0,15 mm. W niewielu silnikach decydujemy się na zwiększenie stopnia sprężania poprzez planowanie głowicy, dotyczy to zwłaszcza silników posiadających czujnik spalania detonacyjnego (Knock sensor). Także niewiele silników wymaga polerowania oraz zwiększania średnicy kanałów dolotowych oraz wydechowych. W wielu przypadkach jest to błąd.
Stosujemy zasadę używania oryginalnych uszczelek producenta. Zawsze wymieniamy wszystkie uszczelki oraz uszczelniacze głowicy oraz zaworów i kolektorów. Głowica silnika po wykonaniu wersji GT odpowiada stanem technicznym zbliżonym do fabrycznie nowej głowicy. Jeśli jest taka potrzeba wymieniamy także zawory oraz prowadnice zaworowe.
Dobrym momentem jest skorzystanie z okoliczności zepsucia się uszczelki głowicy i wykonanie wersji GT przy okazji konieczności jej wymiany." -
grudziu Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:42 ostatnio edytowany przez grudziu 11 paź 2016, 01:30
Zobacz na stronie Chojnackiego do sekcji "Tuning GT silnika" (czy jakoś tak)
coś tam widze ale cholera mnie bierze jak przegladam tą storne (głosy) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
tu jest ładnie wszytsko opisane, ciekawe czy to prawda <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
np cyt: " Dopracowanie poszczególnych elementów silnika w sposób widoczny wpływa na zwiększenie sprawności jednostki napędowej nie zmniejszając jej trwałości a wręcz przeciwnie wpływając pozytywnie na jej trwałość . Przeciętnie moc silnika rośnie o 10% do maksymalnie 20%, ( <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ) również maksymalny moment obrotowy jest wyższy o podobną wartość i przesuwa się w zakres niższych obrotów o najczęściej około 500 obr/min oraz w zakres obrotów mocy maksymalnej co powoduje większą elastyczność pracy silnika i przy zwiększonej sprawności napełniania cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną i w konsekwencji przyczynia się do zmniejszenia jednostkowego zużycia paliwa. -
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:45 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 01:30
Silnik 16 zaworowy 2300-2800 <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Niech zapomną <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:49 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 01:30
Silnik 16 zaworowy 2300-2800
Niech zapomnąNajbardziej opłaca się zrobić takie coś w 1.0 lub 1.3 8V.
Chodzi mi oczywiście o cenę.
Są tam też wykresy z GTi. -
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:49 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 01:30
cyt:
Powoływanie się na naszą autoryzację w przypadku kilku warsztatów w kraju jest nieprawdziwe i szczególnie dotyczy to pewnej firmy z Wrocławia.
Czyżby chodziło o Motoexpres <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
gunio83 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 14:54 ostatnio edytowany przez gunio83 11 paź 2016, 01:30
Najbardziej opłaca się zrobić takie coś w 1.0 lub 1.3
8V.
Chodzi mi oczywiście o cenę.
Są tam też wykresy z GTi.No właśnie widze że coś sryjnie te GTi to silne tam testowali. Pozatym idzie zauważyć że nie jest tak że moc wzrasta tylko przenosi się na wyższe obroty wzrastając <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
bcn Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 17:04 ostatnio edytowany przez bcn 11 paź 2016, 01:30
Najbardziej opłaca się zrobić takie coś w 1.0 lub 1.3
8V.
Chodzi mi oczywiście o cenę.
Są tam też wykresy z GTi.a modyfikacja 1.0 ile koszt?
-
bartek Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 17:12 ostatnio edytowany przez bartek 11 paź 2016, 01:30
a modyfikacja 1.0 ile koszt?
drożej niż swap chocby na 1.3 8v <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
bcn Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 17:13 ostatnio edytowany przez bcn 11 paź 2016, 01:30
drożej niż swap chocby na 1.3 8v
tak pytalem z ciekawosci ile chojancki wola za to... ze duzo to pewnie wiem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
bartek Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 17:16 ostatnio edytowany przez bartek 11 paź 2016, 01:30
tak pytalem z ciekawosci ile chojancki wola za to... ze
duzo to pewnie wiempewnie z 800-1000 byś musiał dac.
-
bcn Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 17:47 ostatnio edytowany przez bcn 11 paź 2016, 01:30
pewnie z 800-1000 byś musiał dac.
a wy za ile to zrobicie? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Colin Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 18:44 ostatnio edytowany przez Colin 11 paź 2016, 01:30
a wy za ile to zrobicie?
To sa ceny sa sama modyfikacje, czy wraz ze zdjeciem/zalozeniem czapki i uszczelkami?
Poza tym marne przyrosty jak na 1.3 silnik...
-
bcn Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 18:54 ostatnio edytowany przez bcn 11 paź 2016, 01:30
To sa ceny sa sama modyfikacje, czy wraz ze
zdjeciem/zalozeniem czapki i uszczelkami?
Poza tym marne przyrosty jak na 1.3 silnik...chyba na gotowo
-
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 19:31 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 01:30
To sa ceny sa sama modyfikacje, czy wraz ze zdjeciem/zalozeniem czapki i uszczelkami?
Poza tym marne przyrosty jak na 1.3 silnik...8KM (11%)i 13Nm (13%) to marny przyrost?
-
bcn Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 19:45 ostatnio edytowany przez bcn 11 paź 2016, 01:30
8KM (11%)i 13Nm (13%) to marny przyrost?
patrzac na zakres zmian i cene to marny <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
gummedyk Użytkownik archiwalnynapisał 20 cze 2005, 21:10 ostatnio edytowany przez gummedyk 11 paź 2016, 01:30
No właśnie widze że coś sryjnie te GTi to silne tam testowali. Pozatym idzie zauważyć że nie
jest tak że moc wzrasta tylko przenosi się na wyższe obroty wzrastajsorry ale widze ze jedyny ktory kuma <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 21 cze 2005, 06:38 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 01:30
10/26