Regulacja ssania

WiWaldi

Czy to oznacza że nie ma różnicy pomiędzy tymi znakami ?
A jak ustawić to ustrojstwo by ssanie wyłączało się jak
najszybciej ?
Samej przepustnicy nie wolno ruszć, bo na benzynie zimny silnik nie będzie chciał ciągnąć. Jak zdejmiesz filtr powietrza, zobaczysz od góry tarczkę opartą o blaszkę regulacyjną. Trzeba ją przeginać po trochu (metodą prób i błędów) w stronę tyłu samochodu . <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

WiWaldi

no właśnie chyba o przepustnicy
Tarczka raczej poprawnie się zachowuje
Musisz odkręcić podgrzewacz ssania, nacisnąć ręcznie na gaz i przesuwając dżwignię sterowania ssaniem sprawdzić jak "chodzi"(jeśli się zakleszcza, możesz popryskać na części ruchome WD-ą 40-ką) . Sprawdź czy po rozruchu pracuję siłownik Pull-down.

WiWaldi

No właśnie o to cuś chodzi jak wyregulować
pozatym jest taka zębata krzywka przy gażniku do
regulacji kiedy ma się wyłączać
jeszcze jedna sprawa jak poustawiac te cudeńka aby
pukając w pedał gazu ssanie można było wamemu
wyłączyć
wyłączanie mi działa ale z tą krzywką i z obudową od
wyłączani assania chodzi hmmmm
Jęśli po uruchomieniu "pukniesz" w pedał, a obroty nie spadną to musisz mieć walnięty siłownik pull-down.

Baranek

Sprawdź czy po rozruchu pracuję siłownik Pull-down.
cokolwiek to znaczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzięki za info <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />troszkę pokombinuje albo będzie chodzić jak złoto alboprzerobio je na sampchaja <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

WiWaldi

cokolwiek to znaczy
Dzięki za info troszkę pokombinuje albo będzie chodzić
jak złoto alboprzerobio je na sampchaja
W razie problemów pytaj. To nię jest takie trudne. Wierzę, że potrafisz. Zadajesz pytania jak fachowiec. Wiesz o czym mówisz.

Baranek

W razie problemów pytaj. To nię jest takie trudne.
Wierzę, że potrafisz. Zadajesz pytania jak
fachowiec. Wiesz o czym mówisz.

Bede sie starał tylko nie umię określić dokładnie kiedy sie za to wezme

WiWaldi

wiesz, prawde mówiąc ten gażnikowiec powiedział mi że
prościej przerobić na ręczne ssanie niż wyrególować
w skodzie. sam gażnik jest prosty jak kilo drutu,
ale ze ssaniem zawsze są problemy. a facet na
prawde jest dobry...
Głupoty ci opowiada, sam chciąłem przerobić. Łatwiej naprawić. Przyjędź, pokażę Ci. Poprostu się nie zna. Idzie na łatwiznę.

WiWaldi

Bede sie starał tylko nie umię określić dokładnie kiedy
sie za to wezme
Puki ci to nie przeszkadza nie spiesz się. Nie zaszkodzi to jej, tylko tobie przeszkadza. Hej

WiWaldi

słyszałem ale raczej negatywne opinie o ręcznyn ssaniu
a to że są problemy to wszyscy wiedzą
Ja nie mam problemów. Zamontowałem pull-down od Cieniasa.

nowy

Widze ze dokładnie znasz temat ...

A moze wiesz czym sa spowodowane takie problemy ( nie zakladam nowego wątku - moze kolega Baranek sie nie obrazi - poza tym dotyczy to ssania )

Śilnik zapala na ssaniu nierówno a jak chwileczke pochodzi to wszystko sie uspokaja i ładnie wzrastaja obroty..

Przepustnica powietrza sie zamyka a po odpaleniu silnika podnosi i jest szpara na jakies 2 milimetry.
No i jeśli przegazuje to obroty spadają ładnie.

Baranek

Widze ze dokładnie znasz temat ...
A moze wiesz czym sa spowodowane takie problemy ( nie
zakladam nowego wątku - moze kolega Baranek sie nie
obrazi - poza tym dotyczy to ssania )

Śilnik zapala na ssaniu nierówno a jak chwileczke
pochodzi to wszystko sie uspokaja i ładnie
wzrastaja obroty..
Przepustnica powietrza sie zamyka a po odpaleniu silnika
podnosi i jest szpara na jakies 2 milimetry.
No i jeśli przegazuje to obroty spadają ładnie.

albi jeszcze mi się nasunęło na myśl przynajmniej u mnie to występuje rano odpala ja diesel pochodzi jakieą 15-20 sekund potem przegazowanie i już pakli normalnie
Ot zagatka <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

nowy

Mam dokładnie to samo ...

gdy oglądałem to po zdjęciu obudowy filtra to wyglądało że obroty sie poprawiły po większym otwarci przepustnicy powietrza ...
ale niecierpliwie czekam na opinie fachowców ......

WiWaldi

A niby o co ?
albi jeszcze mi się nasunęło na myśl przynajmniej u mnie
to występuje rano odpala ja diesel pochodzi jakieą
15-20 sekund potem przegazowanie i już pakli
normalnie
Ot zagatka
To napewno masz uszkodzony pull-down. Sprawdź ... <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

WiWaldi

Mam dokładnie to samo ...
gdy oglądałem to po zdjęciu obudowy filtra to wyglądało
że obroty sie poprawiły po większym otwarci
przepustnicy powietrza ...
ale niecierpliwie czekam na opinie fachowców ......
Przeczytaj odpowiedź wyżej pewnie masz to samo uszkodzenie. Jeśli tak, to ten interes kosztuje około 90 PLN. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

rura

A CO TO JEST TEN PUL-DOWN CZY JAK MU TAM JAK TO WYGLADA.

DrACoola

A CO TO JEST TEN PUL-DOWN CZY JAK MU TAM JAK TO WYGLADA.

Stary... Wyłącz capsa, bo się nieciekawie czyta a i wygląda jakbyś cały czas krzyczał...

MrBanjo

A CO TO JEST TEN PUL-DOWN CZY JAK MU TAM JAK TO WYGLADA.

Mnie ta nazwa kojarzy się ze starego typu urządzeniem sanitarnym. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

nowy

WIelkie dzieki za pomoc :-)

Popraw mnie jeśli sie myle
pull-down to siłownik podciśnienia ( ten bardzej w kierunku tyłu samochodu ) ?

Jak najlepiej go sprawdzić ? - tzn. wykluczyć że przyczyną nie jest lewe powietrze dostające sie do gaźnikia - mam wrażenie że u mnie szwankuje jeszcze działanie regulatora ciśnieniowe aparatu zapłonowego i przepustnicy drugiego przelotu - a może nie mam racji i po prostu po zubożeniu mieszanki w gaźniku powinienem zmienić kąt (thx Mr.Banjo) zapłonu ???

Baranek

To napewno masz uszkodzony pull-down. Sprawdź ...

Znajde troszkę tajma to znowu się za nią zabiore <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Baranek

WIelkie dzieki za pomoc :-)
Popraw mnie jeśli sie myle
pull-down to siłownik podciśnienia ( ten bardzej w
kierunku tyłu samochodu ) ?
Jak najlepiej go sprawdzić ? - tzn. wykluczyć że
przyczyną nie jest lewe powietrze dostające sie do
gaźnikia - mam wrażenie że u mnie szwankuje jeszcze
działanie regulatora ciśnieniowe aparatu
zapłonowego i przepustnicy drugiego przelotu - a
może nie mam racji i po prostu po zubożeniu
mieszanki w gaźniku powinienem zmienić kont
zapołonu ???

Sprawdź wężyk bo u mnie się trzymał tylko na oplocie
ale wyciągni go z krućców i gażnika i siłownika jeśli budzi jakąkolwiek twoją wątpliwość wymień go
50 cm weżyka o średnicy wewntrznej 4 mm nie powinno kosztować więcej niż 10 zł a ile radochy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />