Obniżenie i usztywnienei zawieszenia Tico

[Rafineria]

Witam

Mam pytanko
Widziałem na allegro takie gumy do usztywnienia i klamry do obniżenia zaiweszenia.
Co o tym myslicie spełnia to egzamin?

[Waikiki]

Witam
Mam pytanko
Widziałem na allegro takie gumy do usztywnienia i klamry do obniżenia zaiweszenia.
Co o tym myslicie spełnia to egzamin?

Jesli samochod ma potem stac w miejscu, to spelnia. Bo jazda przy takim zestawie jest "troche" niebezpieczna. Gumy nie tyle usztywniaja, co zmniejszaja skok zawieszenia. A te "klamry" to prosta droga do peknietych sprezyn.

pozdrawiam

[sulti]

Jesli samochod ma potem stac w miejscu, to spelnia. Bo
jazda przy takim zestawie jest "troche"
niebezpieczna. Gumy nie tyle usztywniaja, co
zmniejszaja skok zawieszenia. A te "klamry" to
prosta droga do peknietych sprezyn.
pozdrawiam

a co z samymi gumami ? tez niebezpiecznie ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
szkoda mi troche samochodu - zawieszenie w sumie nie
powinno ucierpiec bo sie je dodatkowo "wzmacnia" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ale cala konstrukcja samochodu... przeciez na dziurach to
bedzie bilo, a gdzies to musi zostac zamortyzowane,
np. na mocowaniach amortyzatorow. dobrze mysle ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
bo jak zle to sam od razu lece qpowac te gumy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Sharky]

a co z samymi gumami ? tez niebezpiecznie ?

Jak się jeździ rozsądnie i nie wierzy w cuda, to nawet polecam takie gumy.

szkoda mi troche samochodu - zawieszenie w sumie nie
powinno ucierpiec bo sie je dodatkowo "wzmacnia"
ale cala konstrukcja samochodu... przeciez na dziurach to
bedzie bilo, a gdzies to musi zostac zamortyzowane,
np. na mocowaniach amortyzatorow. dobrze mysle ?
bo jak zle to sam od razu lece qpowac te gumy

Są to gumy, które wkłada się między zwoje sprężyny. Skoro są to gumy, to częściowo tłumienie biorą na siebie. Z moich obserwacji wynika, że przynajmniej w przednim zawieszeniu nie występują większe przechyły przy szybkim wchodzeniu w zakręty. Nie należy się też spodziewać cudów. Po włożeniu tych gum w przednie sprężyny wystartowałem w jednych zawodach i okazało się, że nie zmieściłem się w jeden ostry zakręt - wcześniej po prostu auto uginało się bardziej i jechało gdzie chciałem, teraz skończyło się na uślizgu na skręconych kołach.

[sulti]

(...) wcześniej po prostu auto
uginało się bardziej i jechało gdzie chciałem,
teraz skończyło się na uślizgu na skręconych
kołach.

to wlasnie tez bralem pod uwage, przeciez sila odsrodkowa
musi sie gdzies odlozyc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jak nie na amortyzatorach to pojdzie
na kola... ehhh. chyba sobie jednak dam z tym spokoj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
tikaczem sie dobrze jezdzi, a z ludzi twierdzacych ze to auto dachuje
przy ostrzejszych zakretach pozostaje sie smiac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ps. chyba zeby zalozyc gumy i jakies szersze kapcie, tak kolo 165 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
bo na seryjnych faktycznie przyczepnosc strasznie maleje...

[Sharky]

to wlasnie tez bralem pod uwage, przeciez sila odsrodkowa
musi sie gdzies odlozyc jak nie na amortyzatorach to pojdzie
na kola... ehhh. chyba sobie jednak dam z tym spokoj

Tylko, że to była jazda raczej ekstremalna - skręt o 90st przy prędkości ok. 50km/h.
Przy normalnej jeździe auto po prostu mniej przechyla się na zakrętach.

tikaczem sie dobrze jezdzi, a z ludzi twierdzacych ze to auto dachuje

Wszystko jest względne, ja 3 lata jeździłem w zawodach i pokonywałem naprawdę ostre zakręty i to na dużych prędkościach i wszystko było OK. Mam parę filmików nakręconych, gdzie analizowałem przechyły Tico na standardowym zawieszeniu i powiem, że nie było tak źle. Profilaktycznie jednak nie robię nawrotów "na ręcznym", bo może się zdarzyć, że auto w połowie chwyci przyczepność i wtedy może być niebezpiecznie.

przy ostrzejszych zakretach pozostaje sie smiac
ps. chyba zeby zalozyc gumy i jakies szersze kapcie, tak kolo 165
bo na seryjnych faktycznie przyczepnosc strasznie maleje...

Oprócz szerokości bardzo ważny jest stan opon. Jeździłem na fabrycznych Hankookach (6 - letnie) i mimo grubego bieżnika auto cały czas się ślizgało. Wystarczyło, że w tym roku założyłem nowe Navigatory i nawet na mokrej nawierzchni jechało się zupełnie przyzwoicie, że sam byłem zdziwiony, że Tico tak dobrze trzyma się nawierzchni.

[msuryjak]

Zdecydowanie polecam dobre amory do tyłu,

ja kupiłen KYB,
ktoś na forum dorwał Bilstain-y

po zmianie z przechodzonych fabrycznych, ustają równiez przechyły boczne
można przy 40-50km/h zaciągnąć ręczny i zrobic bąka nie przewracając autka..:-)

Witam
Mam pytanko
Widziałem na allegro takie gumy do usztywnienia i klamry do obniżenia zaiweszenia.
Co o tym myslicie spełnia to egzamin?

[Voytass]

Zdecydowanie polecam dobre amory do tyłu,
ja kupiłen KYB,
ktoś na forum dorwał Bilstain-y

Ja. Na automotosklep.pl - polecam.

[Voytass]

Są to gumy, które wkłada się między zwoje sprężyny. Skoro są to gumy, to częściowo tłumienie biorą na siebie. Z
moich obserwacji wynika, że przynajmniej w przednim zawieszeniu nie występują większe przechyły przy szybkim
wchodzeniu w zakręty. Nie należy się też spodziewać cudów. Po włożeniu tych gum w przednie sprężyny
wystartowałem w jednych zawodach i okazało się, że nie zmieściłem się w jeden ostry zakręt - wcześniej po
prostu auto uginało się bardziej i jechało gdzie chciałem, teraz skończyło się na uślizgu na skręconych kołach.

Dokladnie - na moj rozum to zwyczajnie zniejszy sie skok i nic ponadto. W koncu ten sam efekt mialbys, gdybys osiagnal ogranicznik skoku - notabene tez gumiany.

To jakich sil do tego potrzeba to inna kwestia.

[AMG]

Zdecydowanie polecam dobre amory do tyłu,
ja kupiłen KYB,
ktoś na forum dorwał Bilstain-y
po zmianie z przechodzonych fabrycznych, ustają równiez
przechyły boczne
można przy 40-50km/h zaciągnąć ręczny i zrobic bąka nie
przewracając autka..:-)

to jakies specjalne i usztywniane czy normalne gazowe tylko że KYB? Jaka cena?