Wymiana mechanizmu wycieraczek przednich - Mały Manual

[chris2233]

Ile zapłaciłeś za niego w IC ?

Napisałem w manualu, że 60zł dałem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Lars]

Napisałem w manualu, że 60zł dałem

To sporo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Mam dociebie sprawę na priv.Możesz podać swój adres ?

[chris2233]

To sporo
Mam dociebie sprawę na priv.Możesz podać swój adres ?

Zgubiłeś moje GG i Skype'a?

[email protected]

[leo]

Może jak Leo się zgodzi to wrzuci do wątku "Porady"

Miałem taki zamiar, ale postanowiłem poczekać na rozwinięcie się tematu (gdyż sam nie posiadam wiedzy o mechanizmie wycieraczek, nie musiałem się do nich dobierać).

No i teraz, zanim wrzucę do "Porad", proponuję uzupełnić poprzez edycję:
1. informację o dwóch rodzajach mechanizmów;
2. opis odkręcania tej zapieczonej śruby (że nie tylko rozwiercać, ale też można ściąć ją szlifierką kątową lub "załatwić" sposobem Grzesia);
3. co zauważyłem: nie wiem, jak u Ciebie, ale fabrycznie niektóre kołki (mocujące czarne kratki) mają trzpień z wycięciem na śrubokręt krzyżakowy. Tych nie da się wymontować poprzez wciśnięcie trzpienia, tylko należy bardzo delikatnie, bez przyciskania, wykręcić je i wyjąć - wtedy "puszczą" kołki;
4. pierwsze zdjęcie, bez kratki: zamiast tłumaczyć, że powinna tam być, możesz przecież zrobić je powtórnie teraz, po robocie (czyli już z kratką), dorysować dwa prostokąciki i podmienić załącznik <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (wiem, że to szczegół, ale... jakoś tak lepiej byłoby <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> );
5. przemyśl uwagi Larsa (te z zamianą śrub i smarowaniem ślimaka) <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> ;
6. można też zalecić przy okazji dokładne oczyszczenie, odtłuszczenie i na koniec zabezpieczenie blachy pod kratkami (jakimś środkiem antykorozyjnym, np. Tectyl byłby dobry, zostaje warstwa po wyschnięciu, bo Fluidol zbyt szybko spłynie). Zauważ, że obszar ten jest mocno narażony na działanie wody i warto go zabezpieczyć;
7. proponuję też zwrócić uwagę (też przy okazji, gdy są kratki zdjęte), czy czasami pod szybą nie zostały jeszcze przykręcone fabrycznie dwie podkładki metalowo-gumowe, które powodują pękanie szyby (dzisiejszy przypadek Clavisha) - jeśli są, koniecznie zalecić pozbycie się ich.

Tak uzupełniony opis byłby IMHO najlepszy - wszystkie uwagi innych userów uwzględniłbyś i byłyby one zebrane w jednym miejscu.
Zapraszam też do stworzenia porady na stronkę klubową (o szczegóły zapytaj Clavisha, na pewno pomoże). <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Tom_89]

Co do tych dwóch wersji, to chodziło o ile pamiętam o rozmiar tych bolców na które się potem nakłada ramiona wycieraczek albo rozmiar tego elementu który się mocuje do silniczka,
obrazek
na tym rysunku to białe w rogu, wtedy mam pani w hurtowni to tłumaczyła ale już zapomniałem wspominala też coś że do jednego można dostać te mechanizmy a do drugiego tylko z silniczkiem więc na pewno coś z zrozmiamer, zresztą na tej aukcji klik podaja rozmiar i wersje young czyli ta druga tych wycieraczek.

[chris2233]

Zmieniłem opis manualu wg uwag Leo <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Dodałem sugestie Larsa, Grzesia i Leo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[leo]

Zmieniłem opis manualu wg uwag Leo
Dodałem sugestie Larsa, Grzesia i Leo

Super. Ja też wtrąciłem swoje 0,03 zł i wrzuciłem wątek do listy z opisami napraw.
Witamy w ścisłym gronie kolejnego autora porady <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> i czekamy na następców... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[grzesbeton]

Zmieniłem opis manualu wg uwag Leo
Dodałem sugestie Larsa, Grzesia i Leo

Dziękuję za uwzględnienie moich sugestii, muszę jeszcze tylko dodać, że przy nacinaniu śrub także (jak u Larsa) ma być to cienka tarcza (-: Jeśli tym sposobem nie idzie, to tniemy dalej tak jak Lars (-:

I jeszcze: pisałem już, ale wszyscy olali: to nie są śruby M10, lecz M6 z łbem 10 - to odnośnie zdania "W ich miejsce można założyć zwykłe śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym" w kontekście zdania prawidłowego "po zdjęciu plastików ukazują się 4 śruby, a właściwie to szpilki z nakrętkami na klucz 10".

[leo]

I jeszcze: pisałem już, ale wszyscy olali: to nie są śruby M10, lecz M6 z
łbem 10

Poprawiłem w tekście.
Nie zwróciłem na to uwagi, bo nigdy nie widziałem mechanizmu wycieraczek "na żywo" i naprawdę nie mam pojęcia, co tam "podejdzie" - M6 czy M10. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[chris2233]

Dziękuję za uwzględnienie moich sugestii, muszę jeszcze tylko dodać, że przy nacinaniu śrub
także (jak u Larsa) ma być to cienka tarcza (-: Jeśli tym sposobem nie idzie, to tniemy
dalej tak jak Lars (-:

Grzesiu, zostało wcześniej to uwzględnione - przeczytaj proszę jeszcze raz manual <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

I jeszcze: pisałem już, ale wszyscy olali: to nie są śruby M10, lecz M6 z łbem 10 - to odnośnie
zdania "W ich miejsce można założyć zwykłe śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem
sześciokątnym" w kontekście zdania prawidłowego "po zdjęciu plastików ukazują się 4 śruby,
a właściwie to szpilki z nakrętkami na klucz 10".

Na oznaczeniach śrub ja się nie znam, wiem tylko tyle, że są na klucz 10' <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[grzesbeton]

Grzesiu, zostało wcześniej to uwzględnione - przeczytaj proszę jeszcze raz manual

Aha, w potrzebnych narzędziach tak. nie było tylko w opisie sposobów - tam przypisałeś cienką tarczę Larsowi jedynie (-:

Na oznaczeniach śrub ja się nie znam, wiem tylko tyle, że są na klucz 10'

ok, ale to istotne. Śruba M10 ma w gwincie taką grubość, jaką M6 ma we łbie. Żeby ktoś się przy zakupie nie zdziwił (((-:

[chris2233]

Dodałem jeszcze jedno zdjęcie (w trakcie pracy wycieraczek) jak wycieraczki powinny być najlepiej ustawione żeby pracowały na jak największej powierzchni szyby <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[grzegorzp4]

Jeśli chodzi o dwie podkładki metalowo-gumowe pod szyba to te które zaznaczyłem na rysunku poniżej? I czy aby jest zasadne i konieczne ich usuwanie?

[leo]

Jak najbardziej. Może przez nie popękać szyba, gdy metal w tych podkładkach zacznie korodować i puchnąć ponad miarę.
Podkładki te prawdopodobnie przydają się tylko podczas montażu szyby i tuż po nim. Potem, gdy wyschnie klej mocujący szybę do nadwozia, stają się zbędne.
Spokojnie możesz je usunąć. Wielu to zrobiło, ja też - już z 10 lat temu, i nic złego się nie dzieje. Jeśli nie usuniesz, może strzelić szyba.

[grzegorzp4]

Pytam ponieważ przez 17 lat nic się nie działa i szyba nie pękła być może dlatego że jeszcze to mocowanie nie jest skorodowane. Dzięki za info - Pozdrawiam

[clavish]

Uważaj, bo przy wyjmowaniu tych mocować może pęknąć szyba... Ja tak miałem...

[adamo81]

Jak najbardziej.
Może przez nie popękać szyba, gdy metal w tych podkładkach zacznie korodować i
puchnąć ponad miarę.
Podkładki te
prawdopodobnie przydają się tylko podczas montażu szyby i tuż po nim. Potem, gdy
wyschnie klej mocujący szybę do nadwozia, stają się zbędne.
Spokojnie możesz je
usunąć. Wielu to zrobiło, ja też - już z 10 lat temu, i nic złego się nie dzieje.
Jeśli nie usuniesz, może strzelić szyba.

Jak wymieniałem przednią szybę w Swifcie to też facet od szyb mówił mi o tej przypadłości Tico (i Matizów chyba też)

[pacior]

Jak wymieniałem
przednią szybę w Swifcie to też facet od szyb mówił mi o tej przypadłości Tico (i
Matizów chyba też)

bardzo znany temat bo mi też o tym wspominali przy wymianie, służyły tylko do łatwiejszego montażu

[grzegorzp4]

No na szczęście szyba nie pękła ale tylko prawą podkładkę dało się "wyszarpać" (zerwała się na równi z szybą). Lewa podkładka została - wykręciłem tylko wkręt mocujący i na razie zostawiam tak jak jest W przyszłości szyba i tak będzie do wymiany bo mam kilka "odbitek" z kamieni