Wymiana mechanizmu wycieraczek przednich - Mały Manual
-
Zapomniałem dodać, że są 2 rodzaje ale z tego co pamiętam to chodzi chyba o mocowanie cięgien do
silniczka - jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawiRóżnica jest w mocowaniu do korby silniczka i do ramion wycieraczek, dlatego nie powinno sie wciskać zatrzasków "na siłę".
-
Zresztą rozwiercenie zajęło mi 3 minuty
Ale jednej śruby <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Kątówką z cienką tarczą w tym czasie można załatwić cztery <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Ale jednej śruby Kątówką z cienką tarczą w tym czasie można załatwić cztery
Można można, gdybym miał kątówkę <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
IMHO za dużo zabawy
Może trochę więcej zajmie czasu, ale potem możesz dzięki temu mieć możliwość zakręcenia bez trzymania tej śruby od spodu, po prostu trzymasz ją śrubokrętem (-:
Nie da rady odkręcić całej szpilki bo drugi jej koniec jest spłaszczony i włożony w
ten plastk, który się przykręca do nadwoziaAha, czyli taka szpila nie-szpila (((-8
-
Ale z samym silnikiem nigdy nie miałem problemów (odpukać )
Ja też nie, ale przy okazji zawsze tam zaglądam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Pamiętałem o tym podczas naszej wcześniejszej rozmowy na ten temat ale nie miałem przy sobie
takich śrub, nigdzie też nie mogłem kupić bo dziś świętoAby to poprawnie zamontować potrzebne są cztery mosiężne śruby i nakrętki,cztery podkładki fi 6.
Jak będziesz miał czas i ochotę to po kupnie potrzebnych elementów załatwisz to błyskawiczne , bo
wszystko jeszcze masz "świeże".Szkoda czekać jak te nakrętki zardzewieją. Nie zapomnij ich posmarować <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
Może trochę więcej zajmie czasu, ale potem możesz dzięki temu mieć możliwość zakręcenia bez
trzymania tej śruby od spodu, po prostu trzymasz ją śrubokrętem (-:Problemu z zakręceniem do oporu nie było <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Aha, czyli taka szpila nie-szpila (((-8
Wcześniej to zostało wyjaśnione przez Larsa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Nie czytasz wszystkiego <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> -
A nawet i na stronkę klubową
Każda porada doczeka się potrzebującego <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Ja też nie, ale przy okazji zawsze tam zaglądam
Ja mam tak, że nie zapobiegam tylko leczę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Wiem, wiem, to moja wada <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Aby to poprawnie zamontować potrzebne są cztery mosiężne śruby i nakrętki,cztery podkładki fi 6.
Jak będziesz miał czas i ochotę to po kupnie potrzebnych elementów załatwisz to błyskawiczne ,
bo
wszystko jeszcze masz "świeże".Szkoda czekać jak te nakrętki zardzewieją. Nie zapomnij ich
posmarowaćPomyślę nad tym <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Można można, gdybym miał kątówkę
Ratuje Cię tylko <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Wcześniej to zostało wyjaśnione przez Larsa
Nie czytasz wszystkiegoWłaśnie dlatego że czytam wszystko, to pragnę zauważyć, że Lars wyjaśnił to o 19:31, a Ty o 19:11, zatem przez Larsa zostało to wyjaśnione później. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Widzisz, ja też poraz pierwszy to robiłem, czas pracy 1h, koszta to 1 piwko w trakcie roboty
Ja też tak muszę spróbować.Postawię sobie piwko i do roboty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Ja też tak muszę spróbować.Postawię sobie piwko i do roboty
Ale tylko jedno bo bezpieczeństwo w pracy jest najważniejsze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Ale tylko jedno bo bezpieczeństwo w pracy jest najważniejsze.
Dostosuję się do twoich zaleceń !!
-
Dostosuję się do twoich zaleceń !!
Dodam jeszcze, że przed samą wymianą kompletnego mechanizmu zastanawiałem się czy jest sposób żeby naprawić to odczepienie się jednego z cięgien <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Myślałem nad wstawieniem jakieś śruby lekko skręconej z nakrętką z uwagi na to, że jest tam ruch tych cięgien (aby tylko w jakiś elastyczny sposób je ze sobą połączyć) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Myslałem i nic nie wymyśliłem, a że dorwałem nowy mechanizm to wymieniłem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Warto w ich miejsce założyć normalne śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym.
Śruby M6 z łbem sześciokątnym 10mm (-:
-
Myslałem i nic nie wymyśliłem, a że dorwałem nowy mechanizm to wymieniłem
Wymyśliłeś, bo zastosowałeś najbardziej sensowne rozwiązanie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Ja kiedyś szukałem tych plastikowych zatrzasków co są na końcach mechanizmu.
Niestety nie występują one jako część zamienna.Przyjęte przez Ciebie rozwiązanie jest optymalne,
a wymiana mechanizmu raz na 2-3 lata to nie tak wielki wydatek. Ile zapłaciłeś
za niego w IC ? Moim zdaniem nie ma sensu kombinowanie z niepewnymi naprawami.
Więcej daje oszczędzanie i systamatyczna konserwacja całego zespołu wycieraczek(smarowanie,
reagowanie na nieprawidłową pracę itp). -
Ile zapłaciłeś za niego w IC ?
Napisałem w manualu, że 60zł dałem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Napisałem w manualu, że 60zł dałem
To sporo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Mam dociebie sprawę na priv.Możesz podać swój adres ?
-
To sporo
Mam dociebie sprawę na priv.Możesz podać swój adres ?Zgubiłeś moje GG i Skype'a?
-
Może jak Leo się zgodzi to wrzuci do wątku "Porady"
Miałem taki zamiar, ale postanowiłem poczekać na rozwinięcie się tematu (gdyż sam nie posiadam wiedzy o mechanizmie wycieraczek, nie musiałem się do nich dobierać).
No i teraz, zanim wrzucę do "Porad", proponuję uzupełnić poprzez edycję:
1. informację o dwóch rodzajach mechanizmów;
2. opis odkręcania tej zapieczonej śruby (że nie tylko rozwiercać, ale też można ściąć ją szlifierką kątową lub "załatwić" sposobem Grzesia);
3. co zauważyłem: nie wiem, jak u Ciebie, ale fabrycznie niektóre kołki (mocujące czarne kratki) mają trzpień z wycięciem na śrubokręt krzyżakowy. Tych nie da się wymontować poprzez wciśnięcie trzpienia, tylko należy bardzo delikatnie, bez przyciskania, wykręcić je i wyjąć - wtedy "puszczą" kołki;
4. pierwsze zdjęcie, bez kratki: zamiast tłumaczyć, że powinna tam być, możesz przecież zrobić je powtórnie teraz, po robocie (czyli już z kratką), dorysować dwa prostokąciki i podmienić załącznik <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (wiem, że to szczegół, ale... jakoś tak lepiej byłoby <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> );
5. przemyśl uwagi Larsa (te z zamianą śrub i smarowaniem ślimaka) <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> ;
6. można też zalecić przy okazji dokładne oczyszczenie, odtłuszczenie i na koniec zabezpieczenie blachy pod kratkami (jakimś środkiem antykorozyjnym, np. Tectyl byłby dobry, zostaje warstwa po wyschnięciu, bo Fluidol zbyt szybko spłynie). Zauważ, że obszar ten jest mocno narażony na działanie wody i warto go zabezpieczyć;
7. proponuję też zwrócić uwagę (też przy okazji, gdy są kratki zdjęte), czy czasami pod szybą nie zostały jeszcze przykręcone fabrycznie dwie podkładki metalowo-gumowe, które powodują pękanie szyby (dzisiejszy przypadek Clavisha) - jeśli są, koniecznie zalecić pozbycie się ich.Tak uzupełniony opis byłby IMHO najlepszy - wszystkie uwagi innych userów uwzględniłbyś i byłyby one zebrane w jednym miejscu.
Zapraszam też do stworzenia porady na stronkę klubową (o szczegóły zapytaj Clavisha, na pewno pomoże). <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
