Wymiana mechanizmu wycieraczek przednich - Mały Manual

chris2233

Spryskanie WD-40 nie zawsza zdaje egzamin. Moim zdaniem najszybciej i najwygodniej jest przeciąć
te feralne nakrętki szlifierka kątową (na pół). Teraz odkręcając je kluczen same się rozdzielą
i po robocie.

Gdybym miał kątówke to bym tak zrobił <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zresztą rozwiercenie zajęło mi 3 minuty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nie wiem czy jest konieczne wymontowanie silnika aby odłączyć cięgno z korby.Jednak jak ktoś tak
woli to można.

To tylko 3 śrubki, które bardzo łatwo się odkręca i wszystko mamy na wierzchu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja natomiast polecam (mając wymontowany silnik)odkręcenie pokrywy mechaniznu
i oczyszczenie przekładni ślimak-slimacznica, sprawdzenie styków oraz nasmarowanie całego
mechanizmu.

O tym nie pomyślałem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Ale z samym silnikiem nigdy nie miałem problemów (odpukać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

Jażeli pozwolisz to mam jeszcze jedna uwagę praktyczną. Mianowicie warto przed zamontowaniem
ramion
wybić te śruby które zawsze rdzewieją i stwarzają problemy z odkręceniem. Warto w ich miejsce
założyć normalne śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym. W ten sposób będziemy
mogli przytrzymać te śruby drugim kluczem (od spodu) i bez problemu je zakręcać i odkręcać.

Już o tym wspomniałem we wcześniejszym poście <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pamiętałem o tym podczas naszej wcześniejszej rozmowy na ten temat ale nie miałem przy sobie takich śrub, nigdzie też nie mogłem kupić bo dziś święto <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Lars

Zapomniałem dodać, że są 2 rodzaje ale z tego co pamiętam to chodzi chyba o mocowanie cięgien do
silniczka - jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

Różnica jest w mocowaniu do korby silniczka i do ramion wycieraczek, dlatego nie powinno sie wciskać zatrzasków "na siłę".

Lars

Zresztą rozwiercenie zajęło mi 3 minuty

Ale jednej śruby <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Kątówką z cienką tarczą w tym czasie można załatwić cztery <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

chris2233

Ale jednej śruby Kątówką z cienką tarczą w tym czasie można załatwić cztery

Można można, gdybym miał kątówkę <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

grzesbeton

IMHO za dużo zabawy

Może trochę więcej zajmie czasu, ale potem możesz dzięki temu mieć możliwość zakręcenia bez trzymania tej śruby od spodu, po prostu trzymasz ją śrubokrętem (-:

Nie da rady odkręcić całej szpilki bo drugi jej koniec jest spłaszczony i włożony w
ten plastk, który się przykręca do nadwozia

Aha, czyli taka szpila nie-szpila (((-8

Lars

Ale z samym silnikiem nigdy nie miałem problemów (odpukać )

Ja też nie, ale przy okazji zawsze tam zaglądam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Pamiętałem o tym podczas naszej wcześniejszej rozmowy na ten temat ale nie miałem przy sobie
takich śrub, nigdzie też nie mogłem kupić bo dziś święto

Aby to poprawnie zamontować potrzebne są cztery mosiężne śruby i nakrętki,cztery podkładki fi 6.
Jak będziesz miał czas i ochotę to po kupnie potrzebnych elementów załatwisz to błyskawiczne , bo
wszystko jeszcze masz "świeże".Szkoda czekać jak te nakrętki zardzewieją. Nie zapomnij ich posmarować <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

chris2233

Może trochę więcej zajmie czasu, ale potem możesz dzięki temu mieć możliwość zakręcenia bez
trzymania tej śruby od spodu, po prostu trzymasz ją śrubokrętem (-:

Problemu z zakręceniem do oporu nie było <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Aha, czyli taka szpila nie-szpila (((-8

Wcześniej to zostało wyjaśnione przez Larsa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Nie czytasz wszystkiego <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Lars

A nawet i na stronkę klubową

Każda porada doczeka się potrzebującego <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

chris2233

Ja też nie, ale przy okazji zawsze tam zaglądam

Ja mam tak, że nie zapobiegam tylko leczę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Wiem, wiem, to moja wada <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Aby to poprawnie zamontować potrzebne są cztery mosiężne śruby i nakrętki,cztery podkładki fi 6.
Jak będziesz miał czas i ochotę to po kupnie potrzebnych elementów załatwisz to błyskawiczne ,
bo
wszystko jeszcze masz "świeże".Szkoda czekać jak te nakrętki zardzewieją. Nie zapomnij ich
posmarować

Pomyślę nad tym <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Lars

Można można, gdybym miał kątówkę

Ratuje Cię tylko <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

grzesbeton

Wcześniej to zostało wyjaśnione przez Larsa
Nie czytasz wszystkiego

Właśnie dlatego że czytam wszystko, to pragnę zauważyć, że Lars wyjaśnił to o 19:31, a Ty o 19:11, zatem przez Larsa zostało to wyjaśnione później. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Lars

Widzisz, ja też poraz pierwszy to robiłem, czas pracy 1h, koszta to 1 piwko w trakcie roboty

Ja też tak muszę spróbować.Postawię sobie piwko i do roboty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

chris2233

Ja też tak muszę spróbować.Postawię sobie piwko i do roboty

Ale tylko jedno bo bezpieczeństwo w pracy jest najważniejsze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Lars

Ale tylko jedno bo bezpieczeństwo w pracy jest najważniejsze.

Dostosuję się do twoich zaleceń !!

chris2233

Dostosuję się do twoich zaleceń !!

Dodam jeszcze, że przed samą wymianą kompletnego mechanizmu zastanawiałem się czy jest sposób żeby naprawić to odczepienie się jednego z cięgien <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Myślałem nad wstawieniem jakieś śruby lekko skręconej z nakrętką z uwagi na to, że jest tam ruch tych cięgien (aby tylko w jakiś elastyczny sposób je ze sobą połączyć) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Myslałem i nic nie wymyśliłem, a że dorwałem nowy mechanizm to wymieniłem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

grzesbeton

Warto w ich miejsce założyć normalne śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym.

Śruby M6 z łbem sześciokątnym 10mm (-:

Lars

Myslałem i nic nie wymyśliłem, a że dorwałem nowy mechanizm to wymieniłem

Wymyśliłeś, bo zastosowałeś najbardziej sensowne rozwiązanie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Ja kiedyś szukałem tych plastikowych zatrzasków co są na końcach mechanizmu.
Niestety nie występują one jako część zamienna.Przyjęte przez Ciebie rozwiązanie jest optymalne,
a wymiana mechanizmu raz na 2-3 lata to nie tak wielki wydatek. Ile zapłaciłeś
za niego w IC ? Moim zdaniem nie ma sensu kombinowanie z niepewnymi naprawami.
Więcej daje oszczędzanie i systamatyczna konserwacja całego zespołu wycieraczek(smarowanie,
reagowanie na nieprawidłową pracę itp).

chris2233

Ile zapłaciłeś za niego w IC ?

Napisałem w manualu, że 60zł dałem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Lars

Napisałem w manualu, że 60zł dałem

To sporo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Mam dociebie sprawę na priv.Możesz podać swój adres ?

chris2233

To sporo
Mam dociebie sprawę na priv.Możesz podać swój adres ?

Zgubiłeś moje GG i Skype'a?

[email protected]