Regulacja składu mieszanki, jak? Tico 1996r. made in Korea

zipek

Analize i ewentualna regulacje przeprowadz PO regulacji zaworow

zmniejszenie wolnych obrotow po zainstalowaniu mixera to normalna sprawa , dodatkowa zwezka , gazownik powinien to odrazu skorygowac
sprawdz tez poziom plynu w chlodnicy bo pewnie tez nieuznal za stosowne dolac
sprawdz rowniez czy masz wywiercona dziurke w korku paliwa , jak nie masz to poszukaj na forum o zaworku zwrotnym ,
narazie dla proby odkrec wlew paliwa zaobserwuj co dzieje sie z silnikiem

jezeli to swieza instalacja to problemy moga ustapic po okolo 1000 kilometrow jesli nie to drecz gazownika , to on powinien zrobic korekte ustawien poniewaz on mial za zadanie zalozyc instalacje gazowa nie psujac benzynowej

Slavo88

Witam

Również Witam

na ostatnim przeglądzie technik uznał, iż mam źle ustawioną mieszankę paliwa (zbyt ubogą),
jednakże z tego co czytałem na tym forum i na forum.ttt.6r.pl mieszanka jest ona zbyt
bogata (przekroczona wartość węglowodorów). Poniżej wynik analizy:

CO: 0.18% Obj.
CO2: 7.53% Obj.
HC = 1834.0 ppm Obj.
O2 = 10.520 % Obj
Lambda = 1.690

Wg Trzeciaka:(samochód z katalizatorem)
CO = < 0,5%
HC = do 100ppm

I tutaj moje pytanie, jak w oryginalnych tikaczach ustawić mieszankę paliwa (rozumie iż w
oparciu o analizator spalin) ale u mnie nie ma tej śrubki od regulacji składu mieszanki
(Patrz foto poniżej lub tutaj: http://forum.ttt.6r.pl/viewtopic.php?t=3905))

A ona nie jest zaślepiona czymś?Nie wykręcił ktoś czasem tej śrubki?Dłubał ktoś już przy tym?Jesteś pierwszym właścicielem auta?

Warto również wykręcić świece i zobaczyć jaki mają kolor.Zrób foty świecom i umieść.

Lars

posiadam Tico z 1996r. montowany w Korei

Czy masz katalizator ?
Bo od tego zależy jaki powiniwn być prawidłowy wynik badania składu spalin.

I tutaj moje pytanie, jak w oryginalnych tikaczach ustawić mieszankę paliwa (rozumie iż w
oparciu o analizator spalin) ale u mnie nie ma tej śrubki od regulacji składu mieszanki
(Patrz foto poniżej lub tutaj: http://forum.ttt.6r.pl/viewtopic.php?t=3905))

Na twojej fotce(czerwone kółeczko) i na moim zdjęciu gaźnika (opis)jest zanaczony
wkręt do regulacji składu mieszanki

grzegorzp4

A ona nie jest zaślepiona czymś?Nie wykręcił ktoś czasem tej śrubki?Dłubał ktoś już przy
tym?Jesteś pierwszym właścicielem auta?
Warto również wykręcić świece i zobaczyć jaki mają kolor.Zrób foty świecom i umieść.

O zaślepce to szczerze nie pomyślałem, jutro się temu dokładnie przyjże, ale nie wydaje mi sie żęby tam była zaślepka. Jestem drugim właścicielem auta i jestem prawie pewien, iż pierwszy nic przy nim nie dłubał bo nie miał takiej potrzeby (Tico kupiłem w 1998r :D) Foty dodam niebawem

Ps jak sprawdzić czy moje Tico ma katalizator?

mdario

Ps jak sprawdzić czy moje Tico ma katalizator?

Jeśli przy kolektorze pierw jest TAKA puszka, a potem rura to znaczy, że masz katalizator. Jeśli kolektor od razu jest połączony z rurą to nie masz katalizatora <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

leo

Jeśli przy kolektorze pierw jest TAKA puszka, a potem rura to znaczy, że
masz katalizator. Jeśli kolektor od razu jest połączony z rurą to nie
masz katalizatora

Można jeszcze sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym - te z katalizatorem rejestrowano jako TICO 0,8 KAT.

mdario

Można jeszcze sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym - te z katalizatorem rejestrowano jako TICO
0,8 KAT.

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> może nie we wszystkich? bo ja właśnie sprawdzałem u siebie i takiego wpisu nigdzie w dowodzie nie widzę <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Lars

może nie we wszystkich? bo ja właśnie sprawdzałem u siebie i takiego wpisu nigdzie w dowodzie
nie widzę

Ja też sprawdziłem (tak z ciekawości) i na temat katalizatora nic nie napisali.
Widocznie nie każdy WK jest taki porządny jak u Leo <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

grzegorzp4

Ja też sprawdziłem (tak z ciekawości) i na temat katalizatora nic nie napisali.
Widocznie nie każdy WK jest taki porządny jak u Leo

U mnie również w dowodzie nie ma adnotacji odnośnie katalizatora, ale jest on między kolektorem a rurą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (przynajmniej tak mi sie wydaje <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />) cały zardzewiały <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Jeśli chodzi o zaślepke to raczej to nie jest to, ponieważ nie ta sie wydłubać śrubokrętem.

Lars

po założeniu instalacji LPG zauważyłem znaczne zmniejszenie wolnych obrotów, szarpie silnikiem
przy dojeżdżaniu do skrzyżowania

To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.

(Patrz foto poniżej)

Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku.

grzegorzp4

To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.
Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To
kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku.

Jeśli chodzi o LPG to wiem jak sie reguluje. Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem, ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt, krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘT <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> W polskich wersjach Tico w tym miejscu jest śrubka zakończona nacięciami na śrubokręt, u mnie tego nie ma. Dlatego chciałbym zapytać posiadaczy Tico importowanych z Korei, czyli tych u których nr VIN zaczyna sie na KLY3 (nie składanych w Polsce) czy też tak mają? PS w gaźniku nigdy nic nie było kręcone ani zmieniane. Na przeglądzie mechanik powiedział że ustawiłby mi mieszanke ale mam mu zrobić dostęp do śrubki - czubek ;/ A ja na to że nic tam nie grzebałem i to jest made in fabryka. Trzeba w końću sie przejechać do jakiegoś porządnego mechanika... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

paradox

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

grzegorzp4

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/ <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Slavo88

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

Ja również mam KLY3.Śrubka też jest (krzyżak)

Czytając Trzeciaka zauważyłem że obok podstawowej tabliczki znamionowej jest również dodatkowa.
Mówi ona że samochód został zmontowany przez Daewoo-FSO Motor w Warszawie.

Z ciekawości więc poszedłem do garażu i przetarłem ową dodatkową tabliczkę i u Mnie tak pisze:
Samochód importowany przez Daweoo-FSO Motor.To znaczy że moje auto zostało przywiezione już złożone w Korei?Dodam że rok produkcji wg VIN 1998.Jak to u Was wygląda i co jest napisane na tej tabliczce? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Lars

Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem,
ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu
reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt,
krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘT

Zaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ?

Sharky

To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/

Patrząc na tą fotkę wydaje mi się, że jest to plastikowa zaślepka, którą trzeba usunąć, aby dostać się do śruby regulacyjnej.

Siny83

również mam KLY3... i mam tam łeb z nacięciem na śrubokręt zarówno krzyżak jak i płaski

grzegorzp4

Zaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ?

Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/

Lars

Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to
wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/

Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora.

grzegorzp4

Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o
ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora.

Wiem że mam przekroczone normy, musze skoczyć do jakiegoś mechanika w końcu
A jeśli chodzi o pokrętło to chyba na odwrót, powinno być ono wkręcone. Kręcąc w prawo, a więc ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcamy) powodujemy jej wzbogacenie. Chyba że sie myle?