Termostat, a spalanie LPG.
-
Dobrze facet gadał Ta czarna gruba rura to wąż od
chłodnicy do silnika. Przy silniku na końcu tej
rury jest zamontowany termostat. Powinien się
otwierać w tempraturze około 92 stopnie C.I tu mam kilka uwag. Termostat dedykowany do tico, ma temperaturę poczatkowego otwarcia 82 stopnie, czyli troche niską. W zimie tragedia, bo silnik praktycznie nie ma szans nagrzać się do temp. roboczej (93-95 st.) i w kabinie też nie wesoło. Na początku zimy kupiłem termostat dedykowany do daihatsu firmy JAPAN PARTS (na VERNECIE sie przewiozłem- przepuszczał) pocz. otwarcia 88 stopni.Teraz wszystko ok. W lecie może być troszkę problemu, bo przy wyższych temperaturach otoczenia i staniu w korkach, częściej będzie się uruchamiał wentylator chłodnicy. Ano zobaczymy. Jak wreszcie zrobi się ciepło, to podzielę się wrażeniami...
-
to mi tak skacze po ok 3-5 minut. No nic ja też jade do mechanika w piątek, niech mi to gościu
zlokalizuje. a jak to nie pomoże no to gazownik mnie też czeka.
pozdrawiamJeśli już chodzi o termostat to radze kupic na allegro orginał GM bo ma jednen sprzedawca coś po 25zł. U mnie tak jak na zdięciu nowy termostat się nie domykał i podczas jazdy spadała temperatura i musiałem całkowicie zatykać chłodnicę.
Co do ustawienia lpg to miałem podobną sytuacje ze spalaniem ponad 9l. Rzadko ustawiam instalkę a jak już to robił to właściciel stacji gdzie zakładałem. Ostatnio jednak zrobił to pracownik i za 20zł takto miałem zawsze za free. Od razu spalanie z 6l poszło na ponad 9 i to latem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Jak pojechałem znów to powiedział, że tak musi być bo tak powinno być ustawiona mieszanka. Dlatego sam sobie zmniejszałem dawkę pokrętłem na parowniku i teraz mam normalny poziom spalania i dobre osiągi.
-
No dobra, a więc razem z moim chpakiem wymieniliśmy ten nieszczęsny termostat. Guma starego była już zbutwiała bo kruszyła się aczkolwiek żadnych szpar przy uszczelce nie było także już sama nie wiem czy to moje zwiększone spalanie to wina termostatu. A ta gruba rura idąca do chłodnicy też robi się szybko ciepła mimo nowego termostatu a sprawdzałam go w garku z wodą i otwierał się w dobrym momencie dodat Ze jest oryginalny GM. Jak nic mi to nie pomoże to chyba pojade na analizator spalin i regulacje instalacji? bo średnio mi się uśmiecha regulacja wszystkich zaworów w silniku, regulacja kąta zapłonu, wymiana przewodów WN itp... narazie czekam na efekty po wymienie termostatu.
ps. oczywiście ukeciła nam się jedna śroba <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
pozdrawiam -
ps. oczywiście ukeciła nam się jedna śroba
pozdrawiam[color:"blue"] Asia - regulacja zaworów to rzecz, która jest konieczna, gdy chcesz aby autko dobrze paliło i równo silnik pracował - u mnie kosztuje ok 30 zł.
Analizator spalin też jest wskazany, gdy notujesz zbyt wysokie spalanie, a dodatkowo jeździsz na LPG - koszt też ok 30 zł.
Kable niekoniecznie trzeba wymienić - bardzo łatwo można to sprawdzić - było na forum o tym jak sprawdzać czy nie przeskakuje iskra <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Kopułkę i palec można sprawdzić własnoręcznie - wystarczy przeczyścić styki, wytrzeć do sucha kopułkę, zaizolować i będzie ok <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Jak sprawdzisz efekty po wymianie termostatu to daj znać <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> ja mam Tico na benz, ale też mam spore spalanie i czekam na przypływ gotówki i też go wymienię, bo stwierdziłam nieprawidłowości w jego działaniu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Będę czekać na Twoje spostrzeżenia <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> [/color] -
Mam pytanko czy jak auto dużo pali LPG, to zawsze musi wynikać ze źle ustawionej mieszanki lub złej regulacji zaworów czy to może wynikać również z przyczyn mechanicznych auta. Bo zauważyłam że moje tico pali też dużo benzynki. I nie wiem czy doszukiwać się winy w instalacji czy raczej w mechanice no bo skoro pali dużo LPG i benzyny, a co ma benzyna do instalacji to może to wina mechaniczna auta???
-
Asiu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przyczyną mogą być zarówno czynniki, jak to nazwałaś "mechaniczne" oraz złe ustawienie instalacji. Nie będę się rozpisywał, co jest co, bo pewnie wiesz (obroty na biegu jałowym, obroty ssania etc)
-
Asiu
Przyczyną mogą być zarówno czynniki, jak to nazwałaś "mechaniczne" oraz złe ustawienie
instalacji. Nie będę się rozpisywał, co jest co, bo pewnie wiesz (obroty na biegu jałowym,
obroty ssania etc)HEH śmiac mi się już z samej siebie chce chyba mnie te spalanie to grobu wpędzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
HEH śmiac mi się już z samej siebie chce chyba mnie te spalanie to grobu wpędzi
Na początek proponuję przeprowadzić wszelakie regulacje, zarówno na benzynie, jak i gazie -> skład mieszanki, obroty na ssaniu i biegu jałowym + ewentualna wymiana świec + kable, jeśli nie były wymieniane oraz filtrów powietrza i paliwa. Najdroższym elementem będzie regulacja składu mieszanki, część, w tym wymianę świec, kabli i filtru powietrza, spokojnie zrobisz we własnym zakresie.
-
na razie wymieniłam sobie termostat ,,, przetestuje to gdzies na 3 tankowaniach LPG jak nie pomoże to go oddam do regulacji znajomemu mechanikowi,,, powinien coś zaradzić a jak i to nic nie da to jade na ustawianie instalacji.. zobacze ile dzisiaj mi spali bo ostatnio tankowałam 15l lpg i dzisiaj dojeżdżając do pracy mam na liczniku 142km zrobione, także wg ostatniego spalania zostało mi 8 km do zrobienia, no chyba że mam jakies przekłamanie licznika, ale raczej wątpie ;/
-
Daj znać o wynikach pomiarów mi obserwacji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr
-
Mam pytanko czy jak auto dużo pali LPG, to zawsze musi wynikać ze źle ustawionej mieszanki lub złej regulacji
zaworów czy to może wynikać również z przyczyn mechanicznych auta.Tak naprawdę wszystko jest ważne i warto przynajmniej skontrolować.
Ja bym zaczął od sprawdzenia i ewentualnej regulacji zaworów, składu mieszanki oraz kąta wyprzedzenia zapłonu.
To są sprawy, które i tak muszą być ustawione optymalnie.Kolejna sprawa to sprawdzenie toru WN od cewki po świece zapłonowe.
Warto też zerknąć i przeczyścić filtr powietrza.Jest jeszcze jedna rzecz warta sprawdzenia - opory toczenia.
Czasami może się zdarzyć, że hamulce nie odbijają poprawnie i okładziny cierne ciągle hamują.
Sprawdzenie jest proste - wystarczy podlewarować samochód z danej strony i obracać ręką koła - powinny obracać się bezproblemowo lub z małym oporem.Jak to już zrobisz to daj znać.
PS.
Testowo zmień stację, gdzie tankujesz paliwo. -
dobra mam kolejny pomiar spalania mojego srebrnego Ticusia,, na 15 l LPG zrobiałam równe 160 km po mieście co daje mi 9,4 lpg/100km. stacja shell. Czyli spalanie wysokie. dzisiaj tankowałam na shellu 10l lpg, żeby szybciej można było zrobić pomiar. Także te 10 l przejechane będzie z nowym termostatem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> zobaczymy ile mi teraz spali.
a jeszcze spotkałam znajomego mechanika i w sumie tyle co on mi powiedział, że jakby nie miała iskry to świece, przewody WN dały by sie we znaki, nic mi silinkiem nie szarpie, odpala jak na dotyk, ma odpowiednie przyspieszenie, nie gaśnie, ssanie wyłącza się w dobrym momencie... obojętnie czy wilgotny, czy mroźny dzień zawsze odpali odrazu... gdyby coś było nie tak to powinnam coś wyczuć,,, może poprostu sama mieszanka LPG jest zbyt bogato ustawiona...
kombinuje jak mogę.. no nic teraz ze dwa lub 3 razy zatankuje go po 10l i bede mierzyć to nieszczęsne spalanie,, a jak tyle dalej bedzie palił to jade do gazownika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> a jak to nie pomoże to sobie żyły chyba podetne heh nie no pojade dopiero na te ustawiania ssania, Kąta zapłonu i tych innych cudeniek,,,
miłego wieczorku wszystkim -
a jak to nie
pomoże to sobie żyły chyba podetne heh nie no pojade dopiero na te ustawiania ssania, Kąta
zapłonu i tych innych cudeniek,,,
miłego wieczorku wszystkimmożesz to sama zrobić. są to czynności stosunkowo proste. A kasa w kieszeni zostanie
-
kombinuje jak mogę.. no nic teraz ze dwa lub 3 razy zatankuje go po 10l i bede mierzyć to
nieszczęsne spalanie,, a jak tyle dalej bedzie palił to jade do gazownika a jak to nie
pomoże to sobie żyły chyba podetne hehA ja mam pytanko do Ciebie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Kiedy ostatni raz wymieniałaś filtr powietrza?
Ja miałem u siebie podobny przypadek, tez palił mi nawet 12litrów lpg.
Kombinowałem jak Ty aż spojżałem do filtra.... ku mojemu przerażeniu był cały ciemno szary <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> czyli fest zasyfiały przez co silnik nie dostawał odpowiedniej dawki powietrza i ratował sie większa dawką lpg. Po wymianie filtra momentalnie czuć było róznicę w pracy silnika i w spalaniu. Koszt filtra od 15-20zł wiec zaszalej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w koncu tyle tracisz za kazdym razem jak odwiedzasz stacje przez to nieszczesne za duże spalanie. -
A ja mam pytanko do Ciebie
Kiedy ostatni raz wymieniałaś filtr powietrza?
Ja miałem u siebie podobny przypadek, tez palił mi nawet 12litrów lpg.
Kombinowałem jak Ty aż spojżałem do filtra.... ku mojemu przerażeniu był cały ciemno szary
czyli fest zasyfiały przez co silnik nie dostawał odpowiedniej dawki powietrza i ratował
sie większa dawką lpg. Po wymianie filtra momentalnie czuć było róznicę w pracy silnika i w
spalaniu. Koszt filtra od 15-20zł wiec zaszalej w koncu tyle tracisz za kazdym razem jak
odwiedzasz stacje przez to nieszczesne za duże spalanie.właśnie do niego zerknęłam w pierwszej kolejności,,, i był czyściutki, ale i tak go wymieniłam,, niestety to nie w tym tkwi problem,, ale dzięki za wskazówkę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
dobra mam kolejny pomiar spalania mojego srebrnego Ticusia,, na 15 l LPG zrobiałam równe 160 km
po mieście co daje mi 9,4 lpg/100km. stacja shell. Czyli spalanie wysokie. dzisiaj
tankowałam na shellu 10l lpg, żeby szybciej można było zrobić pomiar. Także te 10 l
przejechane będzie z nowym termostatem zobaczymy ile mi teraz spali.
a jeszcze spotkałam znajomego mechanika i w sumie tyle co on mi powiedział, że jakby nie miała
iskry to świece, przewody WN dały by sie we znaki, nic mi silinkiem nie szarpie, odpala jak
na dotyk, ma odpowiednie przyspieszenie, nie gaśnie, ssanie wyłącza się w dobrym
momencie... obojętnie czy wilgotny, czy mroźny dzień zawsze odpali odrazu... gdyby coś było
nie tak to powinnam coś wyczuć,,, może poprostu sama mieszanka LPG jest zbyt bogato
ustawiona...
kombinuje jak mogę.. no nic teraz ze dwa lub 3 razy zatankuje go po 10l i bede mierzyć to
nieszczęsne spalanie,, a jak tyle dalej bedzie palił to jade do gazownika a jak to nie
pomoże to sobie żyły chyba podetne heh nie no pojade dopiero na te ustawiania ssania, Kąta
zapłonu i tych innych cudeniek,,,
miłego wieczorku wszystkimWarto trochę przykręcić mieszankę pokrętłem na parowniku o obrót lub dwa w prawo. Jeśli spadnie spalanie to znaczy za bogato ustawiona.Ja tak robiłem pare razy aż doszedłem do spalania normalnego.
-
Warto trochę przykręcić mieszankę pokrętłem na parowniku o obrót lub dwa w prawo. Jeśli spadnie
spalanie to znaczy za bogato ustawiona.Ja tak robiłem pare razy aż doszedłem do spalania
normalnego.piszesz o pokrętle... to jest bardzo ogólnie powiedziane, bez pomiarów może uszkodzić silnik lub instalacje jeśli za bardzo zuboży mieszankę. Poza tym nie wszystkie instalacje (parowniki) są takie same, możesz dołączyć np jakieś zdjęcie? o które pokrętło chodzi i gdzie się dokładnie znajduje. Ja osobiście posiadam 2 takie same pokrętła, na szczęście wiem które do czego.
-
Warto trochę przykręcić mieszankę pokrętłem na parowniku o obrót lub dwa w prawo. Jeśli spadnie
spalanie to znaczy za bogato ustawiona.Ja tak robiłem pare razy aż doszedłem do spalania
normalnego.to nie jest dobra metoda, w zasadzie to juz sam nie wiem jaka metda jest dobra, bo ja ustawałem książkowo po wymianie wszystkich uszczelek i membran. a teraz ajk byłem do przeglądu to mi goś gały wywalił że za duża dawka gazu, 4 x przekroczona dawka, a spalanie miałem 6,3-7 litrów na 100km, cykl mieszany, jazda agresywna. teraz mam przykręcone do normy jaka obowiązuje w polsce, zatankowałem full i sie zobaczy co mi pokaże licznik.
-
piszesz o pokrętle... to jest bardzo ogólnie powiedziane, bez pomiarów może uszkodzić silnik lub
instalacje jeśli za bardzo zuboży mieszankę. Poza tym nie wszystkie instalacje (parowniki)
są takie same, możesz dołączyć np jakieś zdjęcie? o które pokrętło chodzi i gdzie się
dokładnie znajduje. Ja osobiście posiadam 2 takie same pokrętła, na szczęście wiem które do
czego.Tu nie chodzi o zubożenie mieszanki by palił 4l a aby spadlo z tych 10l. Ja sam sobie ustawiłem tak by spadło z 9l na ok 6 i jest ok. Jesli chodzi o pokrętła to w Lovato mam jeden mniejszy od wolnych obrotów a drugi większy na przewodzie i tym regulowałem. Fakt że różni się to na różnych instalacjach wyglądem ale raczej zasada ta sama.
-
Tu nie chodzi o zubożenie mieszanki by palił 4l a aby spadlo z tych 10l. Ja sam sobie ustawiłem
tak by spadło z 9l na ok 6 i jest ok. Jesli chodzi o pokrętła to w Lovato mam jeden
mniejszy od wolnych obrotów a drugi większy na przewodzie i tym regulowałem.ten mniejszy nie jest od wolnych obrotów, tylko od ciśnienia gazu i jak nim bedziesz ustawiał wolne obroty to masz na 99% zły skład mieszanki
