Kącik Opla

Alternator po naprawie wymiana łożyska + szczotki koszt 50 zł

Żeś człowiekowi pomógł... Jak się nie ma nic treściwego do powiedzenia, to po co zabierać głos? Żal ci było zaprzepaścić szansy, co nie? To bylo do ciebie, chris2233, zebys zakosztowal wlasnej hipokryzji. A do autora watku chetnie zwroce sie z rada w temacie, na ktorym sie znam, kiedy sam zacznie zadawac powazne pytania. Na razie pyta sie nas, co jest jemu potrzebne, tak, jakby ktokolwiek na swiecie poza nim mogl to wiedziec.

koszty przeglądów i serwisu w przypadku kupienia samochodu nowego, podjedz do jakiegos dilera i wypytaj w roznych ASO moze byc roznie ewentualnie koszt ubezpieczenia OC+AC+NW+AT przy 60% zniżkach na OC i 0% zniżek na AC (nigdy nie miałem). jedna z wiodacych e-ubezpieczalni przenosi znizki z OC na AC (co prawda tak to tylko w erze ale tez warto spytac ) pakowność - zakładam, że jadę na wakacje w opcji 2 dorosłych i dziecko w foteliku + wózek i bagaże oraz zwyczajne wypady z dzieckiem czyli wózek w bagażniku eh zalezy jaki wozek "siorka" ma dwie spacerowki ( jedna to taki model gdzie mozna gondole wpiac ) ta zwykla sklada sie w sekunde i miesci wszedzie ten drugi mam problem wsadzic do bagaznika ( ponad 440l )

o ile te przebiegi są autentyczne

Opel Oświeciłeś Mnie teraz

Moja Asterka mowi o suszy w zbiorniku tez ze spora zawartoscia zbiornika. Moze to i lepiej, jakies paprochy albo opadna na dno, albo beda sie trzymac powierzchni, bez strachu o zapchanie pompki.

Witam Zamierzam nabyć Astrę II z 2006 roku. Pierwsza rejestracja na początku 2007. Autko ma przejechane 77 tyś silnik 1.4 16V i jest za ok 25400. Autko jest polskie. Autko wygląda super ale kierownica jest jak po przejechaniu 200 tyś czy w oplach jest to powszechne że kierownice się tak szybko niszczą. na pozostałych elementach wnetrza nie widać sładów używania. astra G, 2006, obecnie nalatane 141 tys km (udokumentowne). Fajera wygląda tak: [image: C10705945_7.jpg]

Sprawdź na prawym progu wewnętrznym, tuż obok fotela pasażera. Zaraz przy podłodze, tm gdzie nr nadwozia jest wybity.

Moze nie pomoge wiele, ale obudowe moich lusterek miejscowi gowniarze demontowali juz kilkakrotnie. Na szczescie nic sie nie polamalo.

Moj problem polega na tym ze jak szukam alternatora na wymiane (na allegro) to wszystkie tam alt. maja kolo na 5 zebow, moj alt. jest wezszy, czyli wezszy pasek bo ma 4 zeby. A nie możesz do "nowego" przełożyć "starego" koła pasowego?

Dojazd do skrzyżowania na biegu hamowanie i w ostatniej fazie wciśniecie sprzęgła (zaczyna się dławić) puszczam sprzęgło szarpie zapalają się kontrolki i już nie można go odpalić. Kręcąc rozrusznikiem musze trzymać pedał gazu wciśnięty inaczej nie odpali gdy już załapie obroty wskakują na około 3,5 tyś nierówno pracuje, po chwili sie uspokaja i można ruszyć czasami zgaśnie.

Panowie a wiecie może jakie halogeny można by podmienić dla kadetta aby pasowały w oryginalne otwory, bo na szrotach mają lipne a oryginałki to okolica 300 pln. Proszę o jakieś konkretne odpowiedzi.Pozdrawiam

Do zdjęcia wycieraczek nie jest potrzebny żaden ściągacz. Po odkręceniu nakrętek wystarczy śmiało i bez strachu poruszać ramieniem wycieraczki (ale z czuciem żeby nie zniczyć wieloklinu). Puści bez obaw. Nie lej żadnego płynu, tylko zaznacz sobie w jakiej pozycji były wycieraczki, żeby później nie mieć kłopotów z ustawieniem prawidłowej pozycji. Odwagi i do pracy, to jest banalnie proste.

Problemem okazała się pompka. Po wymianie wszystko jest OK.

a to moja asieńka - 1.6 16V twinport, 2006r: [image: DSCF1643Small-1.jpg] [image: DSCF1646Small.jpg] [image: DSCF1648Small-1.jpg] [image: DSCF1488Small-1.jpg] [image: DSCF1649Small-1.jpg] [image: DSCF1472Small-2.jpg] [image: DSCF1479Small-1.jpg] jakże fantastyczna odmiana po wielu latach bujania się fiatami....