Problemy z pierwszym i drugim biegiem
(Problem rozwiązany pzry okazji:))
Jeżeli masz problemy z pierwszym i drugim biegiem
(zgrzyty, trudności przy włączaniu), to należy:
1. wjechać na kanała warsztatowy, lub najazdy.
2.Zdjąć dzwignie łaczącą pzrekładnie, z lewarkiem zmiany
biegów.
W wałku wychodzącym z przekładni, jest otwór do którego
przymocowana jest, za pomocą tulejki lub śruby ta
dzwignia łączącalewarek i przekładnie
zbiegiem lat otwór ten wyrabia się i w efekcie lewarek
ma strasznie duży "rozrzut", powoduje to problemy
pzry zmianie biegów, może nawet uniemożliwić
korzystanie z 1 i 2
2.w wyżej wynieniony otwór w wałku wchodzącym należy
wbić tulejke,( tulejka musi mieć otwór 6,2 mm, a z
zewnątrz musimieć rozmiardostosowany do wielkości
wyrobienia).
3.całość mocno skręcić srubą m6, pamiętając ze nakrętka
musi być od dolu.
4 warto wymieniż też plastikowe tulejki, umieszczone w
lewarku zmiany biegów.(przez nie przechodzi łącząca
lewrek, z w/w dzwignią łączącą go z pzrekładnią.
Tzreba pamiętać zeby wszystko dokładnie i mocno skręcić.
mam nadzieje że ta porada komuś się przyda. Ja sam
odwiedziłem 4 mechaników, którzy stwierdzili
niezbicie, że uszkodzony jest synchronizator 1i 2
biegu,
i nic nie da się zrobic bez wyciągania silnika i
rozbierania skrzyni , a jedyna przyczyną jest ten
wyrobiony otwór
w wolnej chwili do opisu postaram się dołaczyć rysunki.
Święta prawda. Też tak zrobiłem, bo mi cała dźwignia luźno latała, a teraz sterczy jak w nówce. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />