znaczy sie tylnia belka w realu nie wygladala jak po uderzeniu, poprostu jest strasznie pognita az z dolnych mocowan zderzaka zostal makaron. mk3 nie mk3 pamietaj ze to swift;]
No tak, Swift jest Swift
znaczy sie tylnia belka w realu nie wygladala jak po uderzeniu, poprostu jest strasznie pognita az z dolnych mocowan zderzaka zostal makaron. mk3 nie mk3 pamietaj ze to swift;]
No tak, Swift jest Swift
Dobrze dobrze,może zostanie w klubie,Tylko,żeby mi go nie katował
Full emeryt style, zadnego scigania
Jedno jest pewne - ja na pewno nie bede dlubal w tym, jak wyjdzie rdza to go sprzedam po prostu, a mam nadzieje ze jeszcze 3 lata pociagnie bez zadnych dziur nie liczac przedniego blotnika
Chyba w przeszlosci byla mala buba w tyl, bo widze belka pogieta ? W sumie to nie wyglada tak zle calosc, chociaz z drugiej strony mk3 to nie taki stary samochod...
ja jako ciekawostkę dodam, że odemnie dostawał baty kolega z 1.5 16V normalnym, z vtec-e nie brałem się ...
Ja chyba z 10 razy stawalem z d15 i to 3 roznymi. Za kazdym razem scenariusz podobny - do 100 km/h prawie idealnei rowno, pozniej Honda odchodzi juz mocno do przodu przez cholernie dluga trojke w GSie i co by nie mowic niedobor mocy. vtec-e do 100 dostawal okolo dlugosc samochodu, a pozniej znowu przechodzil obok jak zwykle d15. Z rolki tam samo, z d13 nigdy nie stawalem, bo malo ich jest i raczej nie ma sensu skoro z d15 bylo rowno. W kazdym razie mysle, ze w GS`ie wstawic skrzynie z litra, lekki zamach, dolocik i jest najszybsze 70HP w miescie
z 1.4 w budzie 6 gen. też się machałem, ale to była rolka i to nierówna ... i też do przodu
Ja lecialem tez z d14 shamowanym na 98HP (seria ma 90) ale juz za kadencji GTi i smiesznie bylo, bo mialem jakies 3 tys rpm na dwojce i do 5 tys szedl rowno obok, a pozniej po przekroczeniu 5 tys bylo vtec kick in yo i oddalal sie w zastraszajacym tempie w lusterku Pozniej gosc mnie znalazl na miejscowce i pytal sie czy to prawdziwe GTi i ile ma mocy, troche byl zdziwiony ze w Swiftach bylo 1.3
Więc 8V nie jest złe, tylko zależy kto w nim siedzi, oraz jak padnięta jest Honda
Moje byle 8v objechalo na prawde duzo samochodow, ale mocy brakuje jak cholera, Eclipsa 2.0 odstawialem do 80 km/h, a pozniej przelatywal obok mnie jakbym zaciaganal reczny Podobnie jak Saxo VTR. Cale szczescie GTi nie puchnie na trojce
GTi idzie minimalnie gorzej od 1.6 Vtec SOHC ( jeśli Honda jest zdrowa )
Nigdy z nim nie stawalem, a teoretycznie ma 8.7s do 100 czyli jak mk2 GTi, a mk2 GTi obecnie robie na dlugosc samochodu do 100 (dwa rozne, cztery razy sprawdzane zeby nie bylo :P) czyli powinno byc ciekawie.... Musze kiedys upolowac takie, ale niestety najwiecej jest d15, a objezdzanie tego juz nie bawi Z Przemkiem lapalismy sie z dojechanym CRX`em 130HP (8.2s katalogowo), odchodzil nam minimalnie, ale jednak
Twoj Swift daje Ci znac, ze nie chce sie scigac z TS`em
kumpel mi powiedzial ze gti zawija sie tak samo jak ta mydelniczka 5 z silnikiem 1.5 xD
Taaaa, nie jeden raz znecalismy sie nad d15 A ten shit z vtec-e to zebral baty spod swiatel od mojego ex-GS`a wiec GTi to juz w ogole zmiecie to i wypluje wydechem
czy jest sens pakowac sie w 1.6 ktore z zalozenia bedzie palic tyle samo co 1.3 16v i miec mniejszego buta xD
Sedana 1.6 kupisz za 500 euro, robisz przekladke silnika, skrzyni i wszystkiego co potrzeba, a reszte sprzedajesz na czesci, jak dobrze pojdzie to wyjdziesz prawe na zero + koszt swapa o ile sam tego nie robisz. Natomiast kupowac silnik do GTi za 1000 zł bez osprzetu i bez sprawdzenia go w aucie to... jak randka w ciemno, moze sie uda, a moze trafisz na paszteta Ale opcja kupic GTi za ~3 tys zł ze zjedzona buda ale zdrowym silnikiem tez jest warta zastanowienia, bo masz od razu np. hamulce
ahaaa i silowal sie ktos z hondami i z jaka honda poradzi sobie GTI bo z 1.3 to poradzi sobie moje 68 koni xD
Zalezy jaka Honda, teraz ciezko o seryjna jak kolektor 4-2-1 mozna kupic nowy na 299 zł, zestawy mini-me po 800 zł z glowica, doloty tez za jakies grosze. Sprecyzuj wiec pytanie
Zywotnosc silnika jest bardzo duza, z reguly w tanich i dojezdzonych GTi buda jest pordzewiala, poszpachlowana, ulepiona z dwoch, a silnik nie kopci, nie wcina oleju i trzyma moc. Zreszta 80HP/litr to nie jest jeszcze mocno wysilony silnik To w 8v czasami pekaja tloki
Jezeli masz swietna bude to rob SWAP`a, w kazdym innym przypadku to sie nie oplaca, chyba ze zadowlisz sie 1.6 16v w budzie 3d, bedzie robilo ~9.7s do 100 (wedlug cartestu) czyli juz tez bardzo przyjemnie.
GTi jest DUZO szybsze od sedana 1.6 16v i oba nie maja 100HP tylko GTi 101, a sedan 92 lub 95 w zaleznosci od silnika to raz. Dwa sedan jest ciezszy 50kg, a samo 1.6 16v dziela lata swietlne w stosunku do 1.3 16v z GTi jesli chodzi o zastosowana technologie. Zreszta 8.9s do 100 vs 10.8s to nie ma co porownywac, tak samo jak GS`a z litrowka.
Krzysiu mój szedł licznikowe 170 z górki na A4 w okolicach Tyńca
Miedzy 170 i 180 jest TAAAAAAAKAAAAA roznica majac 53HP
nie zgodzę się ... ja górki nie miałem i poszedł
Sprawdz sobie lepiej nachylenie terenu, bo 2% moze byc nie czuc, a juz robi roznice W kazdym razie do 160 8v idzie w miare jako tako, pozniej to juz mordega zeby wykrzesac kazdy dodatkowy km/h.
1.3 8v niezaleznie od wiatru jezdzi mniej wiecej ~160-165 km/h, zeby wykrzesac wiecej musi byc wiatr w plecy i z gorki. W kazdym razie na czworce 180 idzie, nawet mam fotke tylko oczywiscie nie po plaskim Litr nie poleci licznikowych 180 bez odwiedzin Alp i porzadnego zjazdu w okolicach kilku %. Zreszta o v-maxie bylo juz wiele razy. Powyzej 120 km/h 68 koni jest mordowane oporami aero.
Mam 175/55 r14 oraz 175/55 r15, jezdzilem tez na 175/60 r13, 175/65 r13 oraz 155/70 r13, nie widze zadnych roznic jesli chodzi o koleiny, jakies nerwowe zachowania itp. Nizszy profil sie mniej kladzie, a wyzszy jest minimalnie bardziej komfortowy, o ile w ogole mozna mowic o komforcie w tej taczce
Ja bym stawial na przegub, a nie lozyska czy tarcze. Wywalone lozyska huczą, a nie terkocza...
Wyglada na problem z ukladem paliwowym. Slychac pompe paliwa po przekreceniu kluczyka? Filtr paliwa wymieniales? Jak wygladaja przewody paliwowe?
W sumie racja, choc kiedys mialem tez Tico i tam raczej nie bylo takich drgan, a przeciez tez 3 gary
W Swifcie masz wieksza pojemnosc, ale pociesze Cie, ze prawdziwa masakra jest w 1.4 TDi (np. Fabia), ktore tez ma 3 cylindry
A czy w Swificie sa jakies poduszki pod silnikiem? bo moze wytlukly sie?
Musza byc, przeciez silnik nie jest na sztywno do budy przyspawany Najlepiej jak znajdziesz w swojej okolicy na allegro/otomoto drugiego Swifta 1.0 i udasz klienta zainteresowanego kupnem, wsiadziesz, odpalisz, przejedziesz sie kawalek i bedziesz wiedzial czy Ten Typ Tak Ma czy to u Ciebie cos nie tak. Ale generalnie ludzie czesto sa lekko przerazeni jak 3 cylindry by Suzuki chodza na wolnych Odnosnie prowadzenia to nie wiem jak 1.0, ale 1.3 latal po drodze jak pijany zajac jak mial wywalone zawieszenie. Po wymianie wszystkiego lacznie z wahaczami zupelnie inny samochod, jak nie chcesz wydawac tyle kasy na raz to sprawdz chociaz drazki.
Zadna polerka nie dałaby rady tego wyrównać po zerwaniu?
Zaryzykujesz jazde samochodem w ciapki jak polerka nie da rady tego wyrownac ? Zrywalismy w niedziele oryginalna naklejke 16 Valve z Przemka samochodu i roznica byla znaczna... na bank polerka nie da rady, mk3 jest mlodsze ale mimo wszystko ja bym nie ryzykowal
Przede wszystkim to zdejmij te niemieckie naklejki z boków auta...
Przy czerwonym kolorze nie da rady Przy bialym i czarnym mozna by zaryzykowac jeszcze, ale tutaj beda slady. Te naklejasy oryginalne nie sa takie zle
No tak,to są alumy i oponki od Erde'go słynne 13,które wchodzą do GTi
Ooooo..... a mozna cos wiecej w tym temacie?
Na zlocie nie bylo widac jakoby progi do wymiany... az tak zle z nimi bylo?
Czemu mnie tam nie było
Zarejstrowac sie na forum 2 tyg po ogolnopolskim zlocie Swifta w tej samej miejscowosci w ktorej sie mieszka - bezcenne
Najszyba litrowka w miescie daje rade Zderzaki bym jeszcze pomalował... No i stab na tyl tez by sie przydal