Boczne mam takie
same

Gratuluję wyboru

Kierunkowskazy:
w zderzaku nowe klosze + odświeżenie wnętrza odbijającego światło (w planach przezroczyste)
Do odświeżenia środka polecam jakiś lakier a'la chrom.

boczne z Clio I + dioda W5W

Druga sprawa to
żarówki w tablicy wskaźników (od podświetlenia) to R5/T5? A reszta, czyli te małe od
kierunków, długich, etc. mają jakąś nazwę lub odpowiednik? Bo właśnie od długich mam
spaloną a niestety gdzieś zapodziałem żarówki z zapasowej tablicy wskaźników. I
kolejna sprawa podświetlenie panelu środkowego (dmuchawy itp) tam też jest R5/T5?
Nie chce mi się tego dwa razy rozkręcać żeby sprawdzać więc gdyby ktoś był tak miły
i napisał z góry dzięki za odp
PS: byłbym
zapomniał o najważniejszym; jakie diody/żarówki do podświetlenia włącznika
wycieraczek, przeciwmgłowych tylnych, podgrzewania szyby...? Bo też gdy ciemno
trzeba po omacku włączać. Myślałem że w FAQu znajdę ale nie ma.

Podświetlenie licznika to R5 jeśli z oprawką, a jeśli sam "wkład" do oprawki to T5.
Podświetlenie włączników to małe R3, ale najpierw sprawdź dobrą żarówką czy w każdym włączniku będzie świecić. I są 3 typy tych R3 (8, 9 i 12mm). Nie jestem pewny które są we włacznikach, ale któreś z mniejszych.
Podświetlenie panela środkowego T5 i zdaje mi się, że w długie i kierunki też będzie pasować T5...bo przy panelu była mniejsza żarówka niż przy zegarach, a wsadziłem taką samą diodę.
Jeśli diody koniecznie walcowe! Inne będą świecić trochę szerzej od lasera ;D
Mam nadzieję, że pomogłem koledze

sedan, coupe ...
niby fajnie, lepiej sedan jak już, większa gama silników 1.5 Vtec-e ( coś dla
oszczędnych )
Jak już to wolałbym Coupe
Ale podobno Vtec'i zbytnio nie zaprzyjaźniają się z gazem, a przy takich cenach paliw i polskich zarobkach to nie ukrywam, że chciałbym mieć taką możliwość...
Jak dla mnie to 1.4 iS 90KM i takich szukam, ale kończymy gadkę o Hondach ;P

raczej sprzedaj tą bandę i zainwestuj sobie w przód
Civ VI wcale nie jest jakiś super hiper ... a za dobrą sztukę dasz kupę $$ jak na te roczniki

Tył dawno bym wywalił, gdyby nie otwory w półce
co do Civic'a może sedan czy Coupe...pisząc "większy" nie miałem od razu na myśli Transita czy nawet kombii ;D
chcę po prostu mieć kawałek więcej bagażnika
być może nie sprzedam go prędko, bo przeznaczę kasę na studia i będę go dopieszczał, więc Swift to jeszcze nie wspomnienie
bo gdzie ja znajdę takiego, co mi spali niecałe 6,5l gazu? ;D

Wykonane 31.12.2011r.

---

Modyfikacje podświetlenia licznika

Magnat Edition MONO 1400 (Moc RMS przy 2 Ohm - 350W, 4 Ohm - 225W)

Magnat Edition B30 (250RMS)

Borbet BS (R15,7J)

Kleber KrisalpHP 155/70/R13 vs. Toyo Proxes T1R 195/50/R15 ;D

Bieżnik Toyo Proxes T1R (ktoś prosił, żebym zrobił i jakoś tak znalazła się tutaj)

Fotki niestety robione telefonem

Ten wątek powstał dlatego, że w najbliższym czasie postaram się przedstawić Wam szerzej mojego Swifta

Od sierpnia 2011 jestem posiadaczem Swifta w wersji GS.
Jest to moje pierwsze auto.

Dane ogólne:
Jest on z rocznika 1995. Przebieg aktualnie wynosi 230 tys.
Jest w stanie bardzo dobrym.
Posiada w pełnie sprawne elektryczne szyby, elektryczne lusterka i elektryczną regulację reflektorów.
Kupiony od znajomego, który sprowadził go w 2007 roku, założył gaz i włożył sporo kaski w auto.
Przy okazji robienia poprawek blacharskich dostał nowy czerwieniutki lakier z palety Skody (czerwień rajdowa).

Silnik 1.3 o deklarowanej mocy 68KM + instalacja gazowa (Bimgo-M + parownik Tomasetto AT-07 + butla BORMECH).
Silniczek i skrzynia pracują ładnie, jest dynamiczny, nie wyczuwam zbytniej różnicy w mocy między LPG a benzyną, nie ma absolutnie żadnego szarpania ani niczego podobnego, co można często spotkać przy okazji gazu.
Prowadzi się bardzo dobrze.
Zalany olejem Valvoline MaxLife przy 228 tys.
Przed ani po wymianie nie zauważyłem żadnego ubytku oleju, co mnie niezmiernie cieszy
Poprzedni właściciel pracował w firmie z częściami i wszystko do niego załatwiał w niższych cenach.

Przy zakupie byłem spokojny, ponieważ widywałem Swifta co najmniej raz w miesiącu od początku "pobytu" w Polsce, zawsze mi się podobał i gdy tylko była możliwość kupiłem go.

Przed moim zakupem wymienione zostało:

• wahacze kompletne przód,
• sprężyny przód,
• kompletny wydech,
• zapłon (kopułka, palec, świece, przewody WN JANMOR),
• rozrząd,
• łożyska tylne,
• szczęki,
• opony lato i zima jak nowe (z "cypkami")

Wszystko potwierdziło się w praktyce

U mnie zrobione jak na razie:

• wymiana płynu chłodniczego (Prestone),
• modyfikacja podświetlenia zegarów na LED,
• nowe kierunkowskazy w zderzaku,
• nowe kierunkowskazy boczne (od Clio I).
• wymiana silniczka krokowego gazu,
• wymiana łączników stabilizatora przedniego,
• wymiana filtra powietrza,
• regulacja zaworów,
• wymiana akumulatora na Bosch Silver S4 44Ah, 440A,
• wymiana wahacza (lewy tył),
• wymiana klocków (Ferodo Premier) i tarcz hamulcowych (SpeedMax),
• wymiana parownika gazu.

Silnik:

• zagazowana seria ;D

Zawieszenie:

• seria (w planach małe obniżenie).

Felgi i ogumienie:
Na lato Borbety BS 7J + prawie nowiutkie Toyo Proxes T1-R 195/50/15
na zimę oryginalne stalówki 13 cali + Kleber KrisalpHP 155/70/13 również jak nowe.

Audio:

• radio - Pioneer DEH-2920MP
• skrzynia - Magnat Edition B30 (250RMS)
• wzmacniacz - Magnat Edition MONO 1400 (Moc RMS przy 4Ohm - 225W)
  w fabrycznych miejscach jakieś głośniczki Pioneer,
  w półce...ostatnio tylko nowe maskownice Magnat

niewazne co
wsadzisz, bedzie zielone

Koloru nie zmieniam, wsadziłem diodę, żeby było trochę intensywniejsze światło, bo ta żaróweczka to tak marnie

A poza tym dostęp do podświetlenia tego panela jest dziecinnie prosty
Prawie jak do zegarka ;D
Przygotowywałem się na robotę jak przy liczniku

Tylko, że tam jest
mała żaróweczka 1,2W T5 - taka jak do podświetlania kontrolek

Akurat zostały mi takie
A da się może ją wymienić bez demontażu całego tego panela?
Np. wyjmując radio jest dostęp?

I jeszcze jedno pytanko do Was - jak najłatwiej dostać się do podświetlenia regulacji nawiewów?

Jak już chcesz 3
kolorowe, to strzel sobie rasta kolor, czerwień, żółć oraz zieleń

Chciałem dwukolorowe
niebieskie albo zielone i prawa dioda czerwona (symboliczna dla wysokich obrotów)
albo boczne + środkowa w innym kolorze.
Zdemontowałem sobie po szkole licznik i zabrałem na noc do domu
po wieczornym przypasowywaniu i oglądaniu zdecydowałem się na niebieskie
Jest pięknie
Mam fotki, ale robione telefonem
Zostały mi zielone diody i chyba użyje ich od podświetlenia regulacji nawiewów

Fotka (robione przed chwilą, telefonem, więc nie oddają w 100% rzeczywistości):

Gdyby kogoś interesowało to pokażę wam jeszcze fotki z prób
W rzeczywistości wszystko jest dobrze doświetlone.

niebieski + niebieski + czerwony

zielony + zielony + czerwony

zielony + niebieski + czerwony

niebieski + zielony + czerwony

3 x zielony

zielony + niebieski + zielony

niebieski + zielony + niebieski

3 x niebieski, czyli obecny [na tej fotce widać jakby było niedoświetlone, a to jest ten sam układ co na tej oficjalnej, pierwszej dużej fotce, więc nie ma co się martwić niedoświetleniem, po prostu tak wychodzą fotki telefonem ]

Będzie wszystko
zmiksowane i będą Cię patrzałki bolały - jak już robić to w jednolitym kolorze.
Polecam z własnego doświadczenia diody w kolorze biały zimny - piękna delikatna
błękitna poświata

Właśnie sprawdzę
Ale tak coś czuję, że będzie niebiesko u mnie
Jak zrobię to się pochwalę może
Może pokażę też fotkę z różnymi kolorami, żeby wybić taki pomysł innym z głowy ;D

@Adamo81 -> może jakaś fotka Twojego "niebiańskiego" podświetlenia?

Tego maleńki rezystorek w oprawce diody nie zapewnia, więc się palą na
grandę. W latarkach tego problemu nie ma, bo tam generalnie napięcie nie skacze w
takich granicach, przynajmniej w górę Lepszym rozwiązaniem jest zastosowanie
stabilizatora (przed nim rezystora coby ograniczyć ogrzewanie się stabilizatora) i
od tego ciągnąć zasilanie na diody
Postój mam LEDowy i podświetlenie tablicy także...diody mają około roku i absolutnie żadnych problemów...myślę, że się nie przepalą prędko
ale z tego co piszesz, to swiftem długo już nie
najeździsz, więc pakuj co leci
Właśnie...to nie kosztuje 100zł sztuka, więc nic takiego, zawsze jakieś doświadczenie się zdobędzie żadne ryzyko, najwyżej kilka złotych stracę
W częściach mechanicznych już bym nie kombinował, tam wszystko musi być jak najlepsze
A co myślicie o różnych kolorach diód, może nie tyle wszystkie 3 różne co 2+1?
Zamówiłem 3 kolory po 3 i będę dopasowywał, a reszta do szuflady

Mam już sporo diodowych urządzeń, wcale nie drogich, za śmieszne pieniądze, a nic się jeszcze nie przepaliło
Mnóstwo upadków na płytki zaliczone np. w przypadku latarki i działa
Te diody świecą dosyć szeroko, bo są walcowe, kuliste świecą punktowo i na te nawet nie patrzę.
Więc te będą pasowały w miejsce żarówek, tak?
W indiglo nie inwestuje, bo zbieram już na następce Swifta

Witam.
Ostatnio w głowie narodził się pomysł małego tuningu
Mianowicie znudziło mi się fabryczne podświetlenie licznika, chciałbym je zastąpić diodowym, ale nigdzie nie znalazłem JEDNOZNACZNEJ odpowiedzi na ten temat.
Chciałbym wiedzieć czy oryginalne żarówki w oprawkach rzeczywiście da się zastąpić diodami T5 takimi jak te T5 led walcowa ??
Po prostu wyjmuję oryginalną żarówkę, zastępuje ją diodą jak w linku i wszystko gra (pomijając ewentualną zmianę biegunów)?
Piszę tu, bo nie mam czasu sprawdzić. Chciałbym kupić i wymienić za jednym rozbieraniem.

Sprawdzałem dziś jeszcze raz zachowanie.
Na ssaniu obroty około 1800, na benzynie po wyłączeniu ssania w okolicach 1000.
Wszelka obecność gazu przed rozgrzaniem już na wyłączonym ssaniu powodowała spadek obrotów na minimalne na granicy przygasania lub gaśnięcie, gdy się nie dodawało gazu.
Jak przerzuciłem z powrotem na benzynę to chodził normalnie dopiero po przepaleniu tego gazu.
Po rozgrzaniu gaz działa sprawnie, ale obroty opadają do około

Sytuacja opanowana

mk4 nie ma panie
tego cuda.

Może i nie ma, mnie nie obchodzi w tej chwili, bo mam MK3
zaraz idę tam pokręcić, może coś nowego zauważę, może naprawię (w co wątpię)

Generalnie odpala, bez dolewki pod filtr powietrza.