lepszy jest miernik analogowych bo widac czestotliwosc wychylania się napięcia. w wieloprzewodowej jest dokladnie tak samo z tym ze 2 przewody to grzałka na którą przypada 12 v napiecia.

A ja mam pytanie z innej beczki odnosnie mojego problemu " zbyt bogatej mieszance na benzynie" wiem ze poprzednik robil swapa z AT na MN, powiedzcie moze jak nie zmienil komputera sterującego to dlatego komputer silnika ze skrzynia automatyczna wzbogaca meiszanke aby silnik mial wiecej mocy ( i dlatego wiecej pali) wiec musial bym zmienic komputer sterujący. co o tym myslicie jest jaas roznica w komputerze z AT i MN ?

jak wymieniles filter gazu to masz teraz wiecej gazu jak powietrza, jak wymieniles filter powietrza to masz wiecej powietrza niz gazu - ma to odniesienie tylko w instalacji gazu 1 generacji (zwykla na śrube) dlatego po kazdej wymianie filtra powinn sie regulowac sklad mieszanki gaz powietrze. mieszanka gaz powietrze jest palna w zakresie 08-1.2 nejlepiej ustawic optymalnie po srodku Lambda 1 ale nie ktorzy przekraczaja tą granice na strone meiszanki ubbogiej cieszac sie malym spalaniem ! a to złudnie bo kosztem wypalonych zaworow itp pozdrawiam

Wiec tak heh zrobilem taka kryze ale nie do konca to naprawilo moj problem heh dalej byllo tak ze na wolnych obrotach aktuator otwieral sie na krokach ok 70 a na obrotach ok 2 tys znajdowal sie ok 90 krokow te 20 krokow nie potrafil otworzyc w stanie na juz i robila sie dziura. rezultat taki ze wmontowalem zwykla srube i wyregulowalem na analizatorze, teraz jest juz prawie dobrze dziury prawie wcale nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mysle tylko czenmu nie moge wyregulowac z aktuatorem moze wina ze tps odlaczylem bo niestety ale mam gdzie na nim przebicie i mi szaleje, bo jak by byl tps to moze z chwila nacisniecia pedalu gazu otwrzyl by aktuator momentalnie do zadanej pozycji.

Miałeś to samo co ja
Nie szło doregulować. Albo za ubogie wyższe obroty. Albo przebogacone wolne obroty Tak jak już
pisałem. Dorobić uszczeleczke z tektury na mikser, zmniejszając jego przekrój. Szmate
wywalasz.
A mikser masz plastyk czy stal?

No czuje ze masz racje poniewaz mialme wrazenie ze za słaby ciąg gazu jest tzn wiecej zasysa powietrza i nie ma takiego podcisnienia zeby wyciagnac gaz z reduktora. myslalem o mixerze ale heh nigdy nie zmienialem jego przekroju itp wyjasnij mi dokladnie jak i gdzie dekture. mikser mam z aluminium tzn rozumiem ze wycinam z dektury i umieszczam nad mikserem czy za ? i ile ma byc zwężony ? a czemu bogata na benzynie ? czyzby wina w tym silniczku krokowym ?

Wiec troche to pukladam bo troche nie jasno sie wyrazilem, a zatem na benzynie auto jezdzi dobrze jechalem nim 150 km/h nic nie przerywa chodzi rowno ! przyspiesza super, ale ciagle lambda w granicach 0.8 (jak obroty spadaja to jest 0.00 v)

na lpg heh wymienilem juz parownik bo myslalem ze nei daje na tyle gazu dodam ze on ma ciagle tak jak by za malo gazu ! polozylem juz szmate na filtrze zeby nie dostawal powietrza wymuszajac przy tym zasysanie wiecej gazu i juz na obrotach bylo fajnie sonda pracowala w calym zakresie obrotow, ale na wolnych obrotach za bogata byla <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i silnik gasl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

nadmienie ze sonda jest nowa ( zawsze wymieniam sonde przed zamontowaniem komputera II generacji lpg)

swiece, przewody i kopuka nowa. nie wiem co jest grane. powiedzcie mi wogole czy te silniki chodza na instalacji II generacji ? moze mam mikser zle dorobiony ? heh Na codzien jezdzilem mazda xedos 2.0 V6, chcialem zaoszczedzic i kupilem swifta z silnikiem 1.0 i jak narazie mam dosc tego auta !!

rok 94 oczywiscie mowa o benzynie z lpg to juz wogole jaja sie robia !! heh zalozylem instalasje II generacji z komputerem bingo M i nie potrafie go dostroic, jak dodaje gazu to ma strasznie duza dziure z obrotow na biegu jalowym nie chce sie wkrecac na obroty, mam juz dosc tego złoma !! jeszcze torche to go chyba spale <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

witam moj problem jest nastepujący podlaczylem oscyloskop do sondy lambdy i tak:

1. na biegu jałowym napiecie na sondzie 0.8 V
2. na obrotach wysokich ok 3 tys 0.8 v
3. jak nacisne pedał gazu i g puszcze to w chwili spadania obrotów napiecie 0V
   pozycja nr 3 cieszy bo to pewnie taki cut off czyli hamowanie silnikiem wiec odciecie paliwa, ale dlaczego na pracującym silniku mam tak strasznie bogatą mieszanke ? przeciesz komputer powinien sterowac wtryskiem zeby ja utrzymac w optymalnej 0.4 V, no chyba ze sie myle. prosze o pomoc pozdrawiam. Aha nadmienie ze mam drugi silnik z ktorego moge poprzekladac co nei co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tylko co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pozdrawiam

nie dalo mi to spokoju i uparlm sie ze znajde <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

i....

b)Rozmiar simmeringa na szkrzyni biegów dla silnika 1.0:

35x52x8 - ciężko dostać oryginał.. zamienników w takich rozmniarach naści dostatek
Numery łożysk do tyłu:
6205 RS
6204 RS

przyznaje racje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> no coz... ale reki nikomu nie urwalo. pozdrawiam

a odlepiales to kiedys? ta naklejka jest tak przyklejona ze jej sie nie da paznokciem podhaczyc
i tak po prostu odlepic... wiec swoje rady dzieciom opowiadac

jasne ze odlepilem kluczem podchaczyłem, ale chyba to oczywiste dla nawet sredni myslącej małpy, iż jesli nie podwazysz paznokciem to sproboj czyms innym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a reszte kleju na szybie nitrem. i bedzie szyba jak nowa.

Witam
Gdybyś wszedł FAQ poszukał to po 30 sek znalazłbyś wymiary - 35x52x8 (jak takiego nie dostaniesz
to możesz kupić 35x52x6)
Potrzebujesz elementu nr 11 z obrazka.
Pozdrawiam

Alez ja tak zrobilem.

weszem na FAQ i otworzyłem
http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=zrob_to_sam&id=13

ale tam sa podane wymiary uszczelniacza z drugiej strony. na dodatek napisane tam jest ze z uszczelniaczem od strony pasazera jest wiecej kombinowania, nie rozumiem z obrazka powyzszego widac ze nie powinno byc "wiecej kombinowania" pozdrawiam

Witam, zamierzam wymienic uszczelniacz skrzyni biegów od strony pasażera. Nie mam czasu zeby wyciagnac stary leciec do sklepu i z powrotem do samochodu. Prosiłbym o podanie wymiarów, Szukałem na forum ale wiele jest postów i różne wymairy podane. Fachowcy od pomocy w stylu "klknij na SEARCH - niech se darują". Dziekuje i pozdrawiam. Wesołych ....

No okej, nie mogę się nie zgodzić. Bo w sumie w tym co napisałem wyżej tak jak teraz czytam to
jedno zaprzecza drugiemu. W takim razie jak sprawdzić/po czym poznać, że auto jeździ w
trybie awaryjnym? Wtedy będzie już wszystko jasne. Bo wczoraj sprawdziłem sondę lambda i
napięcie zmienia się przemiennie itd. czyli jest sprawna...

tryb awaryjny w autach njczesciej objawia sie zaswieceniem kontrolki "chek Engine" "Hold" "ikonka Silnika" badz nie wykluczone ze w autach niektorych nei m a takowej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. skro ci sie napiecie na sondzie zmeinia z dobra czestotliwoscia to powinno byc okey ale jaklepiej to sprawdzic na oscyloskopie bo niestety miernik zwlaszcza cyfrowy bedzie troszke przeklamywal czestotliwosc zmiany. u mnie w swifcie jest taka sprawa iz jak dodaje gazu to mi sonda wskazuje bogatą ieszanke a jak obroty spadaja to uboga, pozdrawiam

mam jedno auto MAZDE XEDOS 6 w automacie i jest pieknei mozna smsy pisac itp plusy to wygoda !! minusy wieksze spalanie, mniejsza moc, A jak by kto potrzebowal lezy mi AT do suzuki swifta ponoc sprawna ja kupilem auto to facio mi dorzucil skrzynie bo wkladal manuala.
pozdrawiam

Rzeczywiście spadają niżej przy zapalonych światłach, tak to są na 1000. Rozumiem, że inaczej
się tego nie da wyregulować? Bo przecież powinna być możliwość zejścia do np. 750, no
chyba, że w tych silnikach z wtryskami jest inaczej. Ale jeżeli ta śruba jest wkręcona do
końca to czy przypadkiem nie jest nieprawidłowy skład mieszanki?

kolego a wiesz po co jest silnikach sonda lambda ? jak masz wtrysk sonda bierze odczyt daje info do kompa i komp ci ustawia mieszanke. no chyba ze cos zwalone wtedy tryb awaryjny. i wtryska z wpisanej mu mapy wtryskow paliwko.

pzdr

Ja wiem, ze nie trzeba jezdzic boskim Swift'em zeby odpowiedziec mi na moje pytanie ale jestem
wsciekla i zdesperowana... w środe zarejestrowalam swoja Suzi na siebie i dostalam nowa
nalepke na przednia szybe no i pewnie, chetnei ja przylepia ...ale jak do [email]ku@!@$!@#$[/email]
odlepic stara??? walczylam z nia dzisiaj poltorej godziny - ona wygrala i jest tam nadal:P
zna ktos moze jakis szybki latwy sposob na usuniecie tej nalepki??? moze jakas substancja
(grozna dla nalepki a bezpieczna dla mojej szyby - probowalam zmywacza do paznokci i nic.)
pomoze???
ps: sorki ze zawracam wam glowe taka pierdola ale naprawde mnie to wkurza;)

Witam odlepic a pozostalosci zmyc NITRem

PS pamietajcie zeby nowa przykleic w miejscu idocznym zeby jej nic nei przyslanialo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> boo ... juz nie jeden sie glupio tlumaczyl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr
pozdrawiam

Hehe chodzi mi o uszczelniacz walka rozrzadu - znajduje sie on na walku rozrzadu przy kole
zebatym rozrzadu - w glowicy uczywiscie

sorki pomylily mi sie wałki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam szanownych Kolegow

W zwiazku z (mam nadzieje) drobna awaria mojego malego trabanta stwierdzilem, ze zmienie sobie
przy okazji uszczelniacz walka rozrzadu, tylko niestety nie mam dzisiaj jak go rozebrac i
pomierzyc zeby zakupic... Zwracam sie z uprzejma prosba o podanie jego wymiarow, bo znajaz
zycie w sklepach nikt nie bedzie ich znal, tylko trzeba dobierac, a aso zabija cenami...
wymienialem ostatnio wiec stary mam w garazu potem zmierze i ci podam, ale nei zaznaczyles od ktorej strony na wale, rozumiem ze od strony rozrządu ? powodzenia z odkreceniem srubki kola z rozrządu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> hihi,

dodam ze chodzi o suzuki 1.0 94rok

mase sprawdzalem, kodesator montowalem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> hihi mam wrazenie ze przebicie kabla jest. moze z antelnatora co idzie, jutro wymontuje cala instalacje lektryczna z silnika sprawdze ja i wloze w kupione rurki oschronne. a gdzie ty mieszkasz ?

dodam ze chodzi o suzuki 1.0 94rok

Na sondzie stabilnego napięcia mieć nie będziesz.
Po drugie jakie auto, jaki rocznik, jaki silnik i kto to wymieniał.
PS: Na którym osiedlu mieszkasz?

heh <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> witaj

mieszkam na sikorskim

silnik ja wymienialem

chodzi o to ze auto jezdzi i nie stabilne napiece na tps nie przeszkadza w jego pracy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> czaem na dziurze m isie jakies zwarcie zrobi i silnik na chwile zgasnie,

ale zamontowalem se jak w kazdm aucie jakie mam i mialem komputer BINGO (w tym przypadku model M) zeby lpg dzialalo tak jak powinno !! bo jestem zdania ze instalacjagazowa bez kompuera gazu to szajs <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiec zamontowalem i przed wymiana silnika byl ookey a teraz nie moge ustawic komputera bo on opierajac sie na skaczaceym tps nie potrafi ustawic mieszanki se, skacze wszystko aktuator, tps w granicach 0,40 v do 2 v wiec tak jak bys naciskal pedal gzu do polowy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> druga sprawa to jak pryspieszam sonda lambda na obrtach jak jest silnik wskazuje 0 V <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a jest nowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> na bezynie oki, moze problem tkiwi w tym ze komputerek z gazu ma apicie nei rowne ? hmm sam nei wiem co stabilizuje napiecie z alternetora ? odlacze go jutro bo moze on miesza, dodam ze jak silnik nie pracuje to napiecie na tps i innych w/w czujnikach jest stabilne.

pozdrawiam

PS znalem jednego mickey byl to brat KIRKA jeszcze za czasow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> IRC ow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pzdr