Zgadzam sie, to cecha silnikow o 2 zaworach na cylinder <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> aczkolwiek to maly silniczek i nie bardzo mozna tu mowic o jakiejs duzej elastycznosci. W silnikach o 4 zaworach na cylinder obr.max momentu obr. sa blizej obr.mocy maksymalnej co nie znaczy ze silnik jest mniej elastyczny przy niskich obrotach. Najczesciej juz przy 1500-2000obr/min ma ok 90% momentu obr. natomiast przy dwuzaworowcach moment max jest przy niskich obrotach ale po ich przekroczeniu szybko spada na dol a gdzie tam obroty mocy maksymalnej.ufffffffff <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Silniczek jest dosc normalny, max moment 60 Nm ma przy 2500obr/min a maksymalna moc 41KM przy 5500obr/min.
Tak wiec silniczka nie trzeba krecic zeby dobrze przyspieszac. Jest to typowy silnik o dwu zaworach na cylinder. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Waikiki ma racje co do elementow ktore trzeba wymienic, trzeba wymienic wszystkie plyny (hamulcowy, chlodniczy) i oleje. Ale co do oleju w skrzyni biegow, owszem dobry syntetyk nalac, jednakze lepiej wymieniac go co 20 tys.km, czyli trzymac sie zalecen fabryki poniewaz skrzynie w Tikaczach sa bardzo wrazliwe na olej. Na tym elemencie nie warto oszczedzac
Pozdrawiam