Dokładnie, to nie jest element blacharski, czy jakiś plastik nie mający większego wpływu na
bezpieczeństwo.

No podziękował wam Koledzy za wszelką pomoc, dziś kupie pompę i ją założę, a to co się połamało i pogniotło ponaprawiam i autko będzie jak nowe. Życzę wam wszystkim szerokości i bezpiecznych wyjazdów gdziekolwiek i czymkolwiek.
Pozdrawiam
UQASH

Trudno jednoznacznie powiedzieć, ale gdy przewody są drożne, to przy odkręconym odpowietrzniku
płyn powinien grawitacyjnie wypływać z odpowietrznika, nawet bez naciskania na pedał
hamulca. A ty mówisz, że nawet przy pompowaniu nic nie leci. Przecież nawet jak jest pompa
uszkodzona, to powinna w minimalnym stopniu wytwarzać ciśnienie powodujące wypływanie płynu
przy odkręconych odpowietrznikach...

Koledzy no i teraz nie wiem co jest grane, ja w dalszym ciągu myślę że to wina pompy, moją teorie może potwierdzić to, że dziś odkręciłem wszystkie rurki miedziane idące do hamulca od pompy hamulcowej i po kilku krotnym przepompowaniu z pompy nie leciał płyn, było słychać tylko bulgotanie, coś przypominającego swoim dźwiękiem wpuszczanie powietrza do szklanki z wodą, a wydaje mi się że jeżeli pompa jest sprawna to przy każdorazowym naciśnięciu pedału powinien lecieć płyn, a tak nie było.
Tak się teraz zastanawiam nad wymianą pompy i co mi radzicie wymienić pompę i serwo czy tylko pompę?
Czy używać części nowych, czy używek, jak wy byście zrobili na moim miejscu?
Pozdrawiam

Sprawdź, czy masz drożne przewody hamulcowe. Wsadź kogoś za kółko, aby pompował pedałem hamulca,
a ty załóż węzyk na odpowietrznik, drugi koniec do butelki- aby płyn się nie wylał na
glebę. Na początek zacznij od lewego tylnego koła (ale możesz zacząć od przednich) i zobacz
czy płyn leci. Jeśli leci- drożne, jak słabo leci przy mocnym naciśnięciu na pedał hamulca-
możliwe że padła pompa...

Kolego przewody było drożne, bo po wymianie klocków było wszystko odpowietrzane, tak jak napisałeś żeby zacząć od lewego tylnego koła, tak też zrobiłem, zawsze tak robię, bo do tego koła jest najdalej od pompy i jest najdłuższa droga płynięcia płynu, dopiero potem robię hamulce przednie od strony pasażera i na końcu od strony kierowcy, a tu w tym przypadku nic nie płynęło. Więc pompa??

Spytam tak dla pewnosci? Nie masz mokrych bebnow hamulcowych? Ja tak mialem jak mi padl
cylinderek i puszczal plyn.

Kolego wszystko suche nie ma żadnych wycieków, tak jak pisałem, przy odpowietrzaniu nie leciał płyn hamulcowy i taka sama sytuacja była na wszystkich kolach, pomyślałem że zaworki do odpowietrzania się są zatkane i dlatego nie leci płyn, więc je po wykręcałem, ale i to nic nie dało, taka sama sytuacja była na przednich kołach od strony pasażera jak i kierowcy, a płynu ze zbiorniczka nie ubywało. więc pomyślałem że to pompa, tylko dlaczego po skręceniu wszystkiego i przepompowaniu autko parę razy zahamowało tak jak należy, a przy wjeździe na podwórko odmówiło posłuszeństwa??

Witam.

Koledzy mam do was pytanie czy uszkodzona pompa hamulcowa może być przyczyną nie działających hamulców? Bo w ostatni weekend jadąc do Łodzi hamulce były OK, ale po odstani jakiś 3 godzin pod jednym z supermarketów wciskając hamulec poczułem bardzo duży luz, a sam hamulec reagował dopiero po dociśnięciu pedału do samej podłogi, i to też z nie wielką skutecznością, i dopiero dzisiaj znalazłem chwilkę czasu żeby się temu przyjrzeć. Na początek pomyślałem sobie że może układ w jakiś sposób się zapowietrzył, więc postanowiłem go odpowietrzyć, ale przy pompowaniu w ogóle nie leciał płyn hamulcowy, więc postanowiłem że może coś da jak odpowietrzę układ na włączonym silniku, ale i to nic nie dało, rezultat był taki sam jak na zgaszonym silniku. Więc doszedłem do wniosku że to może pompa jest uszkodzona, wszystko ładnie pozakręcałem, pod pompowałem kilka razy i pedał stwardniał bardzo mnie to zdziwiło, no ale co jak stwardniał to dobrze, czyli hamuje. Aby się upewnić czy tak jest postanowiłem zrobić próbę hamowania przed domem, no i przed domem zahamował, ale po wjechaniu na podwórko i zbliżaniu się go garażu już tak dobrze nie było, hamulce całkowicie padły i zatrzymałem się na drzwiach, niszcząc przy tym zderzak, kierunkowskaz, lampę przednią na szczęście się tylko cofnęła w głąb komory silnika i się nie stłukła, no i lekko zgniotłem pas górny przez co maska się na zamyka. Ticomaniacy potwierdźcie moje przypuszczenia że to uszkodzenie pompy było przyczyna tej "katastrofy", albo podpowiedzcie co mogło być przyczyną.
Dziękuję. Pogrążony w smutku...
UQASH

Jak pisałem wcześniej baranek wydaje się taki elastyczny, jak guma... nie jest szorstki.
Tylko, że ma on na razie 2 dni, więc może to się jeszcze zmieni.

No właśnie wydaje mi się, że baranek powinien być elastyczny i jak guma w dotyku, a nie szorstki i trudny do mycia, no ale nie mam o tym pojęcia, może są jakieś różne rodzaje baranków?
Jedne są elastyczne i jak guma, a drugie szorstkie, i tak się zastanawiam bo na aucie, którym na co dzień śmigam też jest baranek i on jest taki właśnie jak u ciebie, no ale jaki by nie był to najważniejsze, że choć trochę chroni nasze autka.

Witam

Kawał dobrej roboty, sam zrobiłem to samo na drzwiach i na progach tyle, że ja musiałem trochę wyżej pomalować na drzwiach, dodatkowo pomalowałem zderzaki na tej samej wysokości co na bokach auta, boki i zderzaki zabezpieczyłem barankiem, a progi bitexem w sprayu. Kolego zapytam się ciebie jaki w dotyku wyszedł ci ten baranek? Taki jak guma? Bo u mnie wyszedł grafitowy i szorstki.
Pozdrawiam

Najczęściej tak się zdarzało, gdy
było gorąco i sucho, pomagało też spryskiwanie płynem antyelektrostatycznym tapicerki.

Też maiłem te problemy, no i nie ukrywam, że mam je nadal gdy jest tak jak teraz na dworze, czyli sucho i gorąco. Ja radzę sobie w następujący sposób zanim zamknę drzwi to łapę od razu za klamkę nigdy za metalowy element drzwi i problemu nie ma, no chyba że jedzie ze mną pasażer, to w tedy mówię mu że Tico naładowało go "pozytywna energią", a co do tych gumowych "odciągaczy" napięcia to nie jestem pewien ich działania. Wiem jedno że jak jest wilgotno to nie mam takich problemów.

Pozdrawiam

UQASH

Witam
Mam do was pytanko, naszło mnie na zadanie tego pytania po przeczytaniu postu o spalaniu naszych autek.
Mianowicie ile najwięcej udało wam się przejechać za zaledwie 20 złotych.
Osobiście pochwale się że moja "bestia" w cyklu mieszanym potrafi przejechać od 98 do 130km
Pozdrawiam

UQASH

9,5 litra dzielone na 235 km daje wynik 4,042 l/100 km. Mysle ze to calkiem dobry wynik

Witam
Co do chwalenia się na temat spalenia naszych autek to muszę powiedzieć, że po majówce jestem mile, baaaardzo mile zaskoczony tym ile moja "bestia" wciągnęła paliwa. oczywiście przed wyjazdem autko zostało zalane po sam korek i po przejechaniu 370km zostało zalane znowu po sam korek, weszło mi 12,33 litra, a 12,33 litra dzielone na 370km daje wynik 3,332 l/100km. Dodam tylko że nie jest to autko pierwszej młodości i z nie małym przebiegiem, oczywiście wynik uzyskany przy prędkościach od 90 do 110/120 km/h z dwoma osobami na pokładzie i z bagażami.
I co Wy o tym sądzicie???
Pozdrawiam
UQASH

Bardzo często w opisach naprawczych hamulców tylnych czytam iż wymieniono
m.in. rozpieraki.Ta część przy normalnej eksploatacji w zasadzie się nie zużywa,
a jej sprawdzenie powinno polegać na dokładnym wyczyszczeniu(szczególnie gwintu)
i nasmarowaniu całości. Można też poprawić pilniczkiem kąty (dotyczy też w nowozakupionych)
w miejscu współpracy końcówki gwintowanej rozpieraka z dźwignią samoregulatora( moim zdaniem
w tym miejscu brak jest doładności wykonania fabrycznego) i to jest częstym powodem iż
samoregulacja nie działa prawidłowo.

Dokładnie Kolego tak jak napisałeś rozpieraki praktycznie się nie zużywają, ale czasami mogą sie lekko zapiec i dlatego powinno się przesmarowywać gwint, ale to tyczy się rozpieraków używanych już od jakiegoś czasu, ja nie maiłem kłopotów z gwintem na rozpieraku, bo tak jak pisałem były nowe, ale dla świętego spokoju i łatwości regulowanie posmarowałem gwint, zawsze tak robie, bo po co się potem męczyć i siłować z regulacją.
Co do tej nakręcanej końcówki z ząbkami na rozpieraku, to też zauważyłem, że jakość wykonania ząbków jest fatalna, praktycznie każdy ząbek trzeba było dopiłowywać, no ale niestety nie jest to produkcja ręczna, tylko masówka, więc trzeba się spodziewać że takie rzeczy jak nie dokładnie wypiłowane ząbki mogą się pojawiać.
Co do hamulca ręcznego to troszkę go na lince podciągnołem i jest jakby lepiej w prawdzie nie jestem do końca zadowolony, no ale jest lepiej niż było, tak na prawdę to mało kiedy używam hamulca ręcznego, no ale wole jak jest sprawny i mam pewność, że jakby coś to zadziała.

Witam również
Poszukaj i przeczytaj archiwum bo tam było dużo o tym.
Samoregulatory w bębnach trzeba ustawić i będzie dobrze.Poza tym wszystko jest nowe więc się
musi dotrzeć.

Kolego, wiem że samoregulatory trzeba ustawić, ja to robie na zasadzie wielu prób, ustawiam, zakładam bęben i robię próbne hamowanie, jeśli jest dobrze to zdejmuję bęben i markerem zaznaczam ustawienie samoregulatora, potem wszystko składam i tyle. W tym przypadku było podobnie i na hamowaniach próbnych wszystko działało, a po małej rundce ręczny osłabł, no nic sprawdzę jeszcze ustawienie samoregulatorów, i poszperam jeszcze na forum. Dziekuję Kolego za podpowiedz.

Witamy witamy. Trzy Tico w jednych rękach? Znasz więc pewnie te autka na wylot. Swoją drogą
powiedz jak Ci się sprawuje ten z 275 tys przebiegiem. Jeśli się nie myle jest to rekord na
forum

Kolego, może nie znam na wylot tego autka, ale jak mam jakiś problem to sam szybko to co mogę naprawiam, a jak sam nie mogę to pomaga mi kolega i tak jakoś sobie radzę, a teraz mam nadzieję, że i tu koledzy mi pomogą w tym czego nie będę wiedział poza tym jeszcze ani razu mojego autka nie dotykał mechanik.
Kolego, te Tico akurat to jest moja PEREŁKA śmiga jak marzenie, troszkę się pocił, ale już od jakiegoś czasu nie uleciała z niego kropelka oleju, powiem tak: On ma serce jak dzwon, jestem pewien że jeszcze wiele km nim zrobię i jeszcze kupę Polski zwiedzę.
Pozdrawiam

UQASH

Witam jestem UQASH, mam 25, jestem z Łowicza, woj. Łódzkim, posiadam dwa autka Daewoo Tico, jedno z 92/93r. przejechane na ponad 275tyś. kolor czerwony, a po małych przeróbkach i dłubaninach biały mat, drugi to tico z 96r. srebrny metalik, przejechane ma prawie 145tyś. to są moje obecne autka, wcześniej jeździłem także Daewoo Tico z 97r. kolor fioletowy metalik, ale niestety musiałem go sprzedać i przez jakiś czas jeździłem transporterem, ale miłość do Tico została i teraz mam dwa autka i jestem z nich bardzo zadowolony.
Pozdrawiam wszystkich Ticomaniaków.

UQASH

Witam.
Koledzy Ticomaniacy, mam problem z hamulcami, a mianowicie.
Ostatnio wymieniłem całe hamulce, nowe bębny, klocki, tarcze, rozpieraki, kompletnie wszystko.
Odpowietrzyłem moje autko i na próbnych hamowaniach wszystko działało ładnie, pięknie, hamulce były jak brzytwa, przód, tył i ręczny.
No i nie było by tej wiadomości gdyby nie to że, po powrocie do domu, po przejechaniu 30-40 km, hamulce jakby osłabły, przód i tył OK, ale ręczny już nie działa, dopiero po zaciągnięciu go tak maxa trzyma, ale nie tak jakbym sobie tego życzył.
Nie wiem co może być nie tak, czy może pompa jest uszkodzona, czy może coś innego, dodam że jestem posiadaczem dwóch autek marki Daewoo Tico i w jednym po podobnej wymianie i odpowietrzeniu wszystko gra i działa jak marzenie, a przy tym coś jest nie tak.
Jeśli któryś z Was Koledzy wie co może być przyczyną, lub któryś miał podobny problem bardzo proszę o pomoc, z góry dziękuje i pozdrawiam.

UQASH

przedwczoraj "zapijaczeni supermeni" ułamali mi lewe lusterko na przegubie.
Musze kupić nowe. Nie miałem czasu pogrzebać ale nie widze w drzwiach żadnych
srubek ani zewnątrz ani wewnątrz. Jak odkreca sie uchwyt lusterka - robił moze juz to
ktoś ?, nie chcę niczego wyłamać na siłę.

Dokładnie jak Kolega chris2233 Ci powiedział, zdejmujesz ten czarny plastikowy trójkąt i tam masz trzy śrubki mocujące lusterko.