szkoda, ze nie ma fotek wnetrza. Mi sie nie podobaja zderzaki - konkretnie chodzi o ich stale
polaczenie z reszta karoserii - w koncu zacznie tam odpryskiwac szpachla (laczenie blachy i
plastiku)

Wiesz Kolego chciał tak zrobić to tak zrobił, całe szczęście że nie pozaspawywał go całego (klamki, zagięcia na drzwiach, rowek na całej długości auta), ciekawe jakby wtedy wyglądał???

spojler na dachu rządzi
zaspawanie mnie sie nie bardzo podoba.

O tak Kolego masz rację spoiler na dachu rządzi...
Co do zaspawana to Tico tak dziwnie wygląda, czegoś mu brakuje...

Ale co kto lubi

Dokładnie, ciekawe co inni o tym myślą?

Witam
Czy widzieliście jakie Tico jest wystawione na sprzedaż na allegro???

http://allegro.pl/item660441432_bcm_najlepsze_tico_na_swiecie_tuning_po_tuningu.html

Co o tym sądzicie? zwłaszcza o zaspawanej tylnej szybce? no i oczywiście o tym "cudnym" spoilerze na dachu? jeździli byście czymś takim? wiem że każdy ma inne gusta, i że o gustach się nie dyskutuje, ale zastanawia mnie wasza opinia na ten temat. osobiście kiedyś też chciałem zaspawać tą szybkę ale jakoś mi to wyszło z głowy, aż do dzisiaj do tego momentu kiedy zobaczyłem "Te" Tico i moje przeczucia, że Tico będzie głupio wyglądało bez tej szybki były słuszne, a jak jest wasza opinia na ten temat???
Pozdrawiam
UQASH

mniej wiecej 1,3 m jeśli dobrze pamietam. jak kupisz dłuższa to sie nic nie stanie - wygniesz ją
i tyle.

Kolego masz rację rurka 1,3 m jest dobra, ale trzeba ja troszkę powyginać i z tym nie ma problemów, problem jest z odkręceniem starej rurki <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> koniec przy tej elastycznej rurce poszedł łatwo ale ten przy kolektorze siły hamowania nie idzie w żaden sposób i nie chcę za bardzo tam kombinować żeby nie uszkodzić rurki przed kolektorem, próbowałem już chyba wszystkiego, WD-40, coca-cola, płyn hamulcowy, nic nie spowodowało że rurka choć na troszkę drgnęła, jest zapieczona na amen. Może Wy Koledzy macie jakieś swoje sprawdzone sposoby na odkręcanie zapieczonych śrub, albo któryś z Was miał podobny problem z odkręceniem tej rurki.
Dziękuję i pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Nie gniewaj się, ale to o Twoje i innych bezpieczeństwo chodzi.
A rurkę możesz wymienić tylko między prawym,tylnym kołem a tylnym przewodem elastycznym.A jak
się ukręci to mały wydatek na nową.

Nie no Kolego nie jestem taki żeby się gniewać, zwłaszcza na ludzi którzy mają racje. Jurto kupie nową rurkę i spróbuje ją wymienić, ale jak już wczoraj próbowałem to nie wyglądało to na łatwe zadanie, być może dlatego że tą rurkę wymienia się tylko w razie uszkodzenia, a jak się jej nie rusza to ma prawo się zapiec, nie rusza się nią tak jak odpowietrznikiem co jakiś czas przy odpowietrzaniu układu. Zastanawiam się tylko jakiej mniej więcej jest długości ta rurka? Bo planuje kupić rurkę długości 1,5m sądzę że będzie dobra.

Masz całkowitą rację!Ta propozycja z wężykiem gumowym,oraz zaklejenie pękniętego przewodu
poksikolem jest co najmniej "dziwna"

Dziękuję wam Koledzy za tak prawdziwe (czyt. brutalne) uświadomienie mi mojego błędu jaki chciałem popełnić <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> , no nic zostaje mi tylko wymiana całej rurki miedzianej od pompy aż do cylinderka, no chyba że cudem uda się odkręcić tą dziurawą, ale wątpię <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

Co do reszty, moim zdaniem wymienić, będzie spokój Chodzi zapewne o rurkę łączącą dwa
tylne cylinderki??? (koszt ok 13zł Wrocław). Na upartego ucinasz tę rurkę, wykręcasz oba
cylinderki, imadło i próbujesz odkręcić, w skrajnych sytuacjach - kupno nowych cylinderków.

No właśnie gdyby tak było że to ta rurka od łączenia dwóch cylinderków to było by dobrze i bez problemowo i nic bym nie pisał, a ja mam dziurawą rurkę przed cylinderkiem na prawym kole, tą co idzie pod autem, a dziurka się zrobiła na zagięciu tuż przed przejściem z miedzianej rurki na tą gumową elastyczną, która dopiero potem dochodzi do prawego cylinderka, a potem do lewego. No i właśnie tej rurki nie mogę odkręcić i tak wpadłem na ten tym czasowy pomysł z gumowym wężykiem w zastępstwie miedzianej rurki, oczywiście do czasu aż wpadnę na pomysł jak usunąć rurkę z dziurką. Tylko tak jeszcze się zastanawiam bo napisałeś

Gumowy wężyk to nie bardzo - płyn hamulcowy jest żrący i przepali go z czasem (czytaj szybko).

Jak szybko płyn przepali wężyk? i czy wężyk zanim się przepali od płynu, to czy nie stopi się od temp. tłumika?
A może dać tylko gumowy wężyk w miejscu dziurki, a nie zamieniać całej rurki?
A może zamiast wężyka coś innego?
Ja już sam nie wiem, bo na chwilę obecną do głowy przychodzi mi tylko gumowa zamiana...

No ja miałem tylko problemy z odkręceniem przewodów przy pompie, a odpowietrzniki poszły łatwo
zwykłym kluczem.

Nie no Koledzy ja się zastrzelę, jak nie pompa, która już jest wymieniona, to nowy problem w postaci maleńkiej dziurki na rurce (prawe tylne koło) przez którą przy pompowaniu leci płyn, a jeszcze wczoraj wszystko było OK, a już dziś... Wczoraj pedał brał wysoko, dziś prawie w podłodze. Najgorsze jest to że nie mogę odkręcić tej rurki, żeby ją wymienić, wszystko jest tak zapieczone, że ranty na śrubkach są już pościerane i tak się zastanawiam jak załatwić ten problem, czy jakoś zakleić tą dziurkę jakimś poksipolem lub czymś takim? Czy wyciąć ją i wstawić gumowy wężyk?
Nie wiem ci Wy byście zrobili???

Czyli tłoczek zapewne nie odbija...W takim wypadku trzeba będzie rozebrać zacisk lub spróbować
go rozruszać(ale to pewnie tylko na chwile pomoże).

Dokładnie musisz rozebrać zacisk i spróbować go ruszyć, jeśli to nie pomoże będziesz musiał rozebrać całkowicie zacisk i wyjąć tłoczek, może nie odbija ci z powodu korozji, możesz zetrzeć rdze drobnym papierem ściernym ale radziłbym kupić nowe tłoczki, aha przy wyjmowaniu uważaj żebyś nie uszkodził uszczelki na tłoczki i uszczelki zewnętrznej na zacisku, no i włożenie z powrotem nie będzie takie łatwe jak wyjęcie, wiem to z własnych napraw.

Odkręcałem nim przewód hamulcowy idący do cylinderka oraz wszystkie 3 odpowietrzniki (już mocno
"objechane") i nigdzie nie miałem z tym żadnego problemu

No ja miałem tylko problemy z odkręceniem przewodów przy pompie, a odpowietrzniki poszły łatwo zwykłym kluczem.

wiesz u mnie wszyscy maja jakieś pożądne auta i denerwuje mnie to jak ktos mi gada "sprzedaj ten
złom i kup se lepszy" tak sie tylko gada ale żal by mi bylo tak oszczedne auto sprzedac:(

Kolego znam to uczucie, ja osobiście mam daw autka tej marki i tego modelu, powiem tak jedno bym też najchętniej sprzedał, ale mi po prostu szkoda, drugiego raczej nie sprzedam, a raczej na pewno bo za dużo w niego włożyłem pracy no, a efekty są takie że koledzy którzy najczęściej mówią sprzedaj to g... (dosłownie), na odcinkach od świateł do świateł jakoś nie mogą trzymać się na zderzaku tego jak oni to mówią g..., no a i na trasie czasami mają problemy żeby trzymać się blisko. Więc Kolego nie przejmuj się gadaniem innych, po prostu czasami nie którzy nie potrafią się pogodzić z tym że takie małe autko jak Tico rysuje ich "potwory szos" (fiat, mazda, bracia daewoo). Każdy jeździ tym czym lubi. Ludzie gadali, gadają i będą gadać.

a gdzie kupiłeś ten oryginał? nową?
pedał bierze u góry?
jak poradziłeś sobie z odkręceniem przewodów od starej pompy?
ukręciły się? czy udało się bez wymiany na nowe
moja pompa też już chyba to kaplica...

Kolego pompę kupiłem po znajomościach, a co do przewodów no to odkręcenie nie było takie łatwe jak myślałem, nie stety nie dały się odkręcić kluczem, tylko dosyć sporą "żabą", no ale poszły, jak wiesz z miedzianymi przewodami jest jak z bombą jeden błąd i już kaplica w tym przypadku przewód do wymiany jak za mocno ściśnięty, lub zagięty, moja rada taka jak będziesz się brać za odkręcanie to na jakieś 15-20 min psiknij WD-40 żeby trochę środek przepenetrował gwint na śrubach, a no i najważniejsze nie działaj emocjami przy odkręcaniu i wkręcaniu przewodów, bo przykręcając przewody możesz się namęczyć bardziej niż przy odkręcaniu.

Nieprawda, ja od razu pomyślałem o cylinderkach.
Fakt, mi przyszło do głowy, że mylisz osoby.

Nie kolego po prostu się pod piąłem pod twoją wypowiedz, a mój tekst był skierowany do autora tego postu.

A żarówka nie jest spalona?

Kolego żarówki całe.

Czy Ty czytasz wszystkie odpowiedzi? Przecież koledzy wyżej pisali, że to nie serwo! Pierwszy
raz się spotykam z takim problemem, że się grzeją wszystkie koła. Chyba, że układ
hamulcowy totalnie "zapuszczony". Najczęstszą przyczyną grzania się kół, są zapieczone
cylinderki i od nich powinieneś zacząć.

Dokładnie Kolego zacznij od tego co przychodzi do głowy na samym początku.

TOK MYŚLENIA:
GRZEJĄ SIĘ HAMULCE --> COŚ MUSI JE BLOKOWAĆ --> JAK COŚ BLOKUJE, CZYLI NIE POWRACA DO STANU PIERWOTNEGO I OCIERA --> A JAK OCIERA TO WYTWARZA CIEPŁO (fizyka się kłania) --> SPRAWDZASZ CYLINDERKI I SZCZĘKI I ROZWIĄZUJESZ PROBLEM.

No chyba że tobie kolego co innego na początku przyszło do głowy niż zapieczone cylinderki i szczęki, no ale każdy z nas ma inne myśli, które mu przychodzą do głowy.

Można skorzystać np z masy pod kierownicą, znajduje się tam śrubka do której są przykręcone
przewody masowe. Bierzesz kabel z końcówką "oczkową" lub dolutowujesz co trzeba, zakładasz,
dokręcasz, ciągniesz kabelek do radia, podłączasz i po sprawie

Witam Koledzy dołączę się i poproszę o pomoc, kiedyś podłączyłem radio i wszystko było OK, ale przy zamianie na lepsze i przy takim samym podłączeniu jakie było przy starym radiu, wysiadło mi całkowicie podświetlanie prędkościomierza, niby nic bo i tak tylko od czasu do czasu używam tego autka bo mam swoje na co dzień, a to jest na tzw. niedziele <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> , sprawdziłem już chyba wszystko co mogło być przyczyną nie świecenia się prędkościomierza, bezpieczniki, styki, kabelki, nawet sam prędkościomierz, czy jakaś ścieżka się nie przepaliła, ale wszystko było OK, ale podświetlania jak nie było tak nie ma, no niby jakoś radzę sobie z brakiem podświetlania ale, jak długo można używać lampki rowerowej do oświetlania...
Jeśli wiecie co to może być to podpowiedzcie coś, dodam że to autko bez podświetlania to też Tico.
Pozdrawiam

Mam nadzieje, że kupiłes oryginał, bo ja miałem straszne problemy z zamiennikami. Kupiłem 2
pompy (w Jadar Chorzów) i oby dwie były od nowości walnięte. Sporo sie wykosztowałem na
robociznę. Za trzecim razem kupiłem oryginał w polmozbycie i nie ma problemu.

Oczywiście kolego że kupiłem oryginalną pompę, zapłaciłem za nią 120zł, działa bez zarzutów, aż miło się rozpędzić i wcisnąć środkowy pedał, bo wiem że mnie bezpiecznie wyhamuje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Na tyle, ile wyczytałem w różnych wątkach na forum, to coś z pewnością dzieje się z układem
hamulcowym.
Wydaje mi się, ze masz walniętą pompę hamulcową (serwo inaczej zwane).

Kolego chyb się słabo wczytywałeś w wątki o układzie hamulcowym, bo piszesz "Wydaje mi się, ze masz walniętą pompę hamulcową (serwo inaczej zwane)". Serwo to serwo, a pompa to pompa i to nie jest to samo. Wracając do wątku. Kolego co do grzania sie hamulców najprawdopodobniej masz zapieczone toczki na przednich kolach, a na tylnych może być, że tarcza kotwicza jest skorodowana i blokuje szczęki, dokładnie tak jak już wcześniej koledzy pisali.

P.S. I nie denerwuj się na swoje Tico bo z tego może coś nie dobrego wyjść, sam wiem na swoim przykładzie, że złość i nerwy związane z autem to tylko dodatkowe problemy niż te co mamy do tej pory, no i nie oddawaj tego auta na złom, bo to co najgorsze mógłbyś zrobić, tez miałem takie myśli, że swoje Tico oddam na żyletki, ale spokojnie podszedłem do naprawy autka, naprawiłem no i jakoś nie mam takich myśli o oddawaniu go na złom i ty jak rozwiążesz swój problem będziesz tak samo myślał.
Pozdrawiam i powodzenia.

Witajcie:)
Jako, że odebrałem już auto po naprawie (powypadkowej:)) mam nowe, kolejne problemy z którymi
nie potrafili poradzić sobie "fachowcy". Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby ktoś mógł mi coś
zasugerować.
1. Nie działa światło mijania i drogowe w lewej lampie. Prawa świeci normalnie, natomiast lewa
cały czas delikatnie się żarzy (wygląda to tak jakby żarówka H4 świeciła z mocą
pozycyjnej...). Mechanik sugerował, że może być to wina przełącznika zespolonego przy
kierownicy ale nie jest pewien. Spotkaliście się z czymś takim?
2. Biegi wchodzą strasznie ciężko (tak chodzi drążek zmiany biegów), pod spodem nic nie jest
pokrzywione... Żeby wbić 4 muszę dać lekko w prawo i na dół (skrzynia jest jakby obrócona w
osi w prawą stronę).
3. Na biegu jałowym auto strasznie się trzęsie (obroty normalne). Ponadto przy jeździe na 1,2,3
biegu słychac od czasu do czasu, czasami bardzo intensywne trzaski (jakby coś obcierało?).
podejrzewam jakiś przegub (osłony całe, na "oko" wszystko sprawne, mechanik nie wie co to
może być) lub poduszkę pod silnikiem bądź skrzynią. Ten dźwięk jest cholernie irytujący...
BTW: Ale się wkopałem...

Kolego co do twojego 1 pytania osobiście miałem podobny problem, na szczęście nie w Tico. U mnie objawy były podobne jedna żarówka świeciła normalnie, a druga się tylko żarzyła, świecąc prawie że na czerwono, na początku pomyślałem, że żarówka w jakiś dziwny sposób się przepala i ją wymieniłem na nową, ale to nie pomogło, więc zacząłem grzebać przy samej lampie, co się okazało wina tkwiła w gnieździe żarówki. Moja rada taka poruszaj gniazdem żarówki, może i ty masz taki sam problem jak ja.
Co do 2 pytania może "fachowcy" jakoś skrzywili ci drążek zmiany biegów i nie wbija się w odpowiednie miejsce i dlatego musisz sie tak z nim siłować, ale do końca nie wiem, taka jest tylko moja sugestia.
Co do 3 pytania to sam nie wiem co to może być.
Pozdrawiam i życzę powodzenia.

Wszystko fajnie tylko czemu nie podpiąłeś tego do już istniejącego identycznego tematu tylko
założyłeś drugi?
przyjdzie Leo bedzie lanie

Dokładnie kolego dlaczego nie dodałeś tej notki na przykład do swojego postu na temat naprawy powypadkowej?
I teraz się możemy się zastanawiać u których mechaników robiłeś auto po wypadku, u tych pierwszych i słabo ci zrobili, dlatego ich ie polecasz, czy u tych drugich bo ci dobrze naprawili autko???