Jak i czym wygłuszyć drzwi w swifcie zeby nie podbic zbytnio masy? Nie zależy mi na super
efektach. Chciałbym również wygłuszyć nadkola, żeby poprawić wyciszenie i komfort we
wnętrzu. Czy ktoś wie czym to zrobic? Będę również montował głośniki 165mm w drzwiach
przednich w GTi więc każda wskazówka dotycząca tego tematu jest dla mnie cenna. Ostatnie
pytanie dotyczy głośników, zastanawiam się między MAGNAT Classic 163, a HERTZ DCX 165.
Które wybrać? Magnaty są już słabo dostępne więc chyba przez neta będę musiał kupować. Co
sądzicie na temat tych głośników? Może ktoś ma takie zamontowane? Z góry dzięki!

Z tego co wiem to Magnat do hertza ma sie jak trabant do bmw... Chyba, ze Magnat poszedl ostro do gory a hertz w dol. Mialem hertze i byly super - podstawowy zestaw ze zwrotnica, tj. najprostsze 165 mm + troche lepszy tweeter, tez hertz.
Wszystko zalezy od ceny. Aha, nie mam pojecia nt. modeli wspolosiowych. Tu moze byc inaczej. Ale imho hertz aspiruje do innej(wyzszej) klasy sprzetu.
Duzo zalezy czym chcesz to zasilac - z radia to szkoda troszke, nie pogra tak jak moze. Z kolei wzmacniacz bedzie az sie prosil o wygluszenie.. No zalezy tez czy chcesz woofer dodawac. No i jaki ma byc docelowo zestaw - taki bardziej 'umcyk,umcyk' <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> czy brzmieniowo solidniejszy.. Bo jesli nie masz duzych ambicji audiofilskich to wystarcza w zupelnosci tansze glosniki(zapewne magnaty).

Od dziś popieram teorie numer 1. W poniedizałek sprawdzałem olej po zgaszeniu. Co prawda był
zimny ale odpalony był tylko kilkadziesiąt sekund (wyjazd z garażu) i na bagnecie było
poniżej połowy. Dziś sprawdziłem bez odpalania po kilku godzinnym postoju (też zimny) i
było prawie po maksa. Bez względnie 1 metoda

A co tu teoretyzowac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w niektorych instrukcjach do aut jest jak byk - silnik rozgrzany, samochod 5-10 minut sobie stoi, powierzchnia rowna,plaska, i mierzymy.
Zadne tam po nocy czy na zimno. To jak z cisnieniem opon - przyjeto uzgodnienie umowne ze mierzy sie na cieplo, zeby bylo porownywalne miedzy pomiarami.

Ale powinny być 175/60 a nie 65 i na60 są dużo droższe... Ja nie mam stalówek GTi tylko alu,
nawet znaczek suzuki się kręci w środku I na te alu raczej 165 nie wejdą, a nawet jak
wejdą to jak to będzie wyglądać?

na 6" felge alu wejdzie 165. Kolega jezdzil dwa sezony Punto ,kola 14x6, opona 165/65 (albo 70). Wiec podpytaj jakiegos dobrego wulkanizatora, powinien potwierdzic. Tym bardziej na felge 5,5"
Wyglada nie jest tragiczny bo szeroka felga powoduje ze i opona od razy wyglada mniej baloniasto i szerzej.

Chyba masz mocno zdlubany silnik... 101 vs 160? Trudno uwierzyc... Roznica mas tez nie jest duza
Swift GTi dostaje juz po dupie od wersji non-vtec...

vtec ma w najlepszym razie 130. myslisz o vti.

bardzo podoba mi sie ten amerykański tyłeczek

Moge sie zamienic nie bede musial giac rejestracji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

To powyzej 180 nie będzie wiedział ile jedzie. Ale jazda

Jak pojdzie te 180 to sie bede wtedy martwil <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie planuje sprawdzac maksa, raczej osiagi 0-100kmh.
Zreszta, bede wiedzial, ze wiecej niz 180 - to jest juz dosc dokladna informacja przy tej predkosci <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Extra autko!
To w Starogardzie takie skarby można dostać?

Jak troche poszukasz po okolicznych lasach, to tak. Bardziej serio, to trzeba przegladac ogloszenia o Swiftach 1.3, w ktorych nie ma opisane jaka to wersja auta:)

A gdzie on ma siedzenia
To jest ten co jechales za nim do gdanska czy jakos tak ??

Tak, to jest ten znad morza, w stanie do remontu.
Siedzenia zostawilem sobie w garazu, czasem schodze, zamykam oczy i udaje ze jade - i tak jeszcze bede najblizsze tygodnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Normalnie po zakupie cale wnetrze bylo 100% kompletne, rozebralem troche ja, troche blacharz.
A ladna mam nowa podloge ? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Prosze podziwiac

Hej,

Zrobilem pare fotek GT, ktore kupilem jakis czas temu. Sorry za opoznienie, ale auto u blacharza;)
Prosze podziwiac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam szanownych współposiadaczy SS <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pytanie o skrzynke : moj drążek źle się prowadzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
SS GT , '90.
Konkretnie - duże luzy, nawet po wybraniu biegu. Jak podniosłem auto, to wyprowadzenie drążka pod podłogą nie bylo na sztywno - wejście do skrzyni juz tak.
Więc, prosze o opis i nazwy handlowe czesci ktore musze pozmieniac zeby calosc ladnie grala. Tam przy wyjsciu, pod podloga kabiny sa jakies gumki, mocowania - to jest w ogole do kupienia? No bo podejrzewam, ze problem jest w miare standardowy. A zrobic trzeba.

Czy ew. na gorze, tzn w kabinie tez jest cos co mozna wymienic ?
Drugie proste pytanko - olej 80W/90(taki w archiwum mi wybilo), czy 75W ? W sklepie wg katalogu powiedziano mi ze syntetyk musi byc(tzn, ze 75W ?).. Troche drogo - 61 za litr, Valvoline.. Szkoda mi tyle kasy - da sie oszczedzic z sensem? No i rozumiem ze musze kupic 3 litry? Czy sa opakowania 0,5?

Pozdrawiam!

Na poczatek proponuje zrobic restart i obserwowac czy blad powraca. Jesli powraca to posprawdzac
styki przy przeplywomierzu (nieduza puszka w okolicy filtra powietrza). Byc moze
przeplywomierz okaze sie do wymiany, ale zanik to tego dojdzie, lepiej pokombinowac...
sprobowac oczyscic (nie wiem czy sie da, lepiej o to zapytac posiadaczy GTi'kow)

sprawdz wtyczke - u mnie sie urwala "od patrzenia" taki byl kabel zgnily. A poza kabelkiem w srodku nic nie grzeb - z tego co wiem latwo toto popsuc, drucik w otworze pomiarowym delikatny jest. Zreszta, tam jest duzo miejsca na powietrze i nic wiecej.
Aha - jakby kabelki nie laczyly dobrze to imho kontrolka sie powinna swiecic "check engine" .. przynajmniej u mnie tak bylo.

Kolejne z serii moich pytan. Zapewne bedzie mi potrzebny nowy bak.
Czy szukajac uzywanego musze szukac do GTI, czy one sa takie same w innych swiftach? Ew. z jakich modeli pasuja a z jakich nie. Rocznik '90 GT USA(Kanada).

http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=zrob_to_sam&id=9
Dotarlem - lopatologiczne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Ale czy te 50 tys. km odnosi sie takze do GTI?
Tamten manual jest bardzo dokladny i pewnie wystarczy nawet przy moich zdolnosciach.

Takie pytanie - jak zdiagnozowac dzialanie skrzyni? Opis ponizej.
Jest w zasadzie wszystko ok - biegi, cicha praca , tylko ze drazek ma potworne luzy - prawie jakby byl nie polaczony ze skrzynia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> .Ale biegi da sie latwo wybrac, z tym ze drazek zupelnie nie jest "prowadzony" . Nie mialem okazji sprawdzac tego w sytuacjach stresowych , czy nadal dziala ok. Ale redukcja z 5 na 3 przy 100kmh udala sie bez problemu (szkoda, ze przypadkiem). Natomiast nadal nie bylo nic podejrzanego slychac.
I tu pytanie - czy to brzmi jak jakis konkretny problem? Jak szukac ? Od strony drazka da sie cos zdemontowac ?
Drugie pytanie : jak wyglada sprawa zmiany oleju w skrzyni - zmienia sie, czy nie? Jesli sie zmienia, to moze jakies wskazowki?

Na poczatek zakup nowe świece zapłonowe,olej ,filtr oleju i powietrza,płukanke do silników.
Wypłucz silnik na tym oleju,zalej nowy+wymiana filtra.
Przy wymianie świec sprawdź kompresję,jeżeli będzie mizerna(

Jaki olej zalac biorac pod uwage zaniedbanie? Lac taki jak powinien byc (polsyntetyk Mobil) i sie nie przejmowac??
Mozesz mi objasnic temat plukanki do silnikow? To jest jakis dodatek (typu engine cleaner czy jakos tak) ktory doleje do oleju? Ale jesli olej jest naprawde BARDZO przepracowany, to nie bedzie problemu? Z gory dzieki za objasnienia.

Konkretne pytanko :
Jaka zastosowac strategie "ozywienia" silnika?
Planuje zrobic tak : sprawdzic kompresje, sprawdzic uszczelke(jakis test na szczelnosc jest, bez rozbierania) pod glowica, i potem zalac nowy olej. Tylko jaki, bo biorac pod uwage to bloto, ktore jest, to musze mocno uwazac co robie. Przebieg ma 222 tys, prawd. oryginalny, i chodzi sensownie - jedynie stopien zaniedbania jest trudny do okreslenia, ale sadzac po oleju to znaczny.
Generalnie, albo jakis 10w/40 typu lotos traffic - chce go zmienic po max 3 tys na nowy.. Albo, w ogole mineralny - boje sie przeplukac silnik.
A moze warto jednak do czegos tam zajrzec w srodku? Tylko ze jak rozbiore, to zeby sie w ten sposob przedwczesnie remont nie zaczal.
Czy moze mnie ktos wesprzec fachowa rada? Pzzedstawiony sposob dzialania ma sens?