To albo potaniało albo podajesz netto bo zawsze ok 180 zł płaciłem

dzis placilem 161

ja zakladalem wlasnie to, ze kolega sie pomylil i nie chodzilo mu o 4 gen tylko o 6, co teraz
zostalo potwierdzone

no kazdy mial racje <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Osobiście widziałem 1,3 3d. Było to dosyć dawno i już nie pamiętam, czy było to MK4, czy MK5. Miał dobre wyposażenie (łącznie z klimą). Auto było sprowadzone z zachodu. Bij, zabij, ale też nie powiem, czy określony był jako GLS czy GLX <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Witam, sorki ze tak pisze ale mam auto rozgrzebane a ma padac;/ wiec...
wyciagnelem poloske myslalem ze przegub wewnetrzny jest rozwalony ale wyglada naprawde ladnie
zero jakis opilkow pierscionki cale i wogole ladnie wyglada, ale cos mi nawala z tej strony
i jak zlapalem za przegub zewnetrzny to moge nim ruszac w zdluz poloski( pare mm(2-3) ma
jakby luzu)czy to jest normalne czy leciec i qpic nowy?
jeszcze raz sorki za all ale spieszy mi sie bardzo i prosze o wyrozumialosc modow;]

a polos wyciaglem bo pod obciazeniem cos klekotalo mi i diagnoze postawiliscie na przegub wew.;]

improwizacja jest najtrwalsza ze sztuk

znając życie pewnie jakbym miał zmieniać szybę to sam bym ją wklejał <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> jak wszystko inne robione w swifcie odkąd go mam

Witam jak mozna sprawdzic przegub wewnetrzny ktory jest
wyciagniety z auta czy jest sprawny? Czy jest
wogole taka mozliwosc?

Zajrzyj do srodka <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Jak masz jakies metalowe pierscienie w kawalkach albo mase metalowych igielek to znaczy ze nie jest sprawny <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Klik

Masz do odłączenia 3 linki jak Erde napisał i nie zapomni odpiąć wszystkich wtyczek. Zresztą
przeszukaj forum, na pewno znajdziesz dużo informacji na ten temat.

ok dzieki wam za pomoc;] teraz tylko czekac na ladna pogode;]

czyli mam rozumiec ze to normalne ze czasem auto zamiast jechac jak powinno to dostaje mula?:

nie wiem czy to normalne ale to samo mam u siebie i nie trwa to raczej nie dłużej niż półtorej sekundy i tylko na 2 przy niskich obrotach

Moze Ci prad ucieka... Jak pojezdzisz to sie auk laduje a jak nie pojezdzisz to systematycznie gubisz prad bez podladowywania aku...

Albo zostawiles właczone swiatła <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Witam. Moj swifcik kiedys palil odrazu, przekrecamilem kluczyk i nawet nie zdazyl zrobic obrotu
za pomoca rozrusznika a juz odpalal. Na dzien dzisiejszy(borykam sie z tym juz dosc dlugo)
swift musi pare razy zakrecic za pomoca rozrusznika zeby odpalil. Co moze byc tego
przyczyna?? Akumulator wymienilem niedawno i rozrusznik keci naprawde szybko, w kopulce te
3 bolce wyczyscilem (choc przy nich jak bym wdzial lekkie pekniecia obudowy ale moze mi sie
zdawalo)i ten "jezyk" co sie kreci. Kable od swiec sa w stanie dobrym (nie mam zadnych
iskierek przy nich), Jezeli odpale i zgasze to silnik kolejny raz juz odpala znacznie
szybciej a za 3cim razem odpala juz prawie odrazu. Co moze z tym byc? Moze ktos mial taki
problem i pochwali sie jak sobie z czyms takim poradzil albo co juz probowal?? Moze sie
paliwo cofa i zalozyc mu zawor jednostronny?

Mozesz miec wilgoc w kopułce.
Moze tez byc przyczyna kat wyprzedzenia zaplonu a raczej jego złe ustawienie.
Jak masz problem z odpalaniem sprubuj odpalic wciskaja gaz ok 25% skoku pedała i jak tylko odpali to pusc go zeby normalnie na jałowym sie nagrzał. Powinien palic tym sposobem nawet na mrozie i sie silnika nie kaci kreceniem po 3 razy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam, miałem podobne spalanie w granicach 8-9 litrów w suzie 1,0. Wymieniłem łożysko koła
przód i tył z lewej strony bo było je słychać. Pojechałem na serwis opon; mechanik mi je
wyważył nadmuchał gazem do odpowiednich wartości. Efekt taki że suza lekko płynie jakby
miała żagiel, cichutko milutko i o wiele mniej wciskam pedał by jechała jak wcześniej.
Spalanie wróciło mi do normy, a suza na luzie płynie jak nigdy że zatrzymać sie nie może.
Fakt że dziury trochę gorzej z suzą znosimy:p

ja mialem wymieniane lozyska w przednich kolach bo tez myslalem ze to to, ale jednak nie. Tylnich nie wymienialem bo bez problemow sie kola kreca i zadnych oporow nie stawiaja.auto problemow z toczeniem sie nie ma nawet maly skosik a auto juz jedzie na luzie. Oponki tez mam noweczki, po wywarzeniu felg oczywiscie tez, no i zbieznosc mial ustawiana rok temu(ustawiane na 4rech kolach), a opony swoją "2jke" utrzymują

up up

Bo u mnie to zawsze było odłączone. Wolne obroty miałem stabilne a to odpowiada za wolne obroty
(chyba )

hm ja wlasnie slyszalem ze jak sie silnik nagrzeje to podaje ponoc cieple powietrze do czujnika w filtrze powietrza tamtedy i podaje jakis pomiar do kompa ...ale niezabardzo za tym jestem wole sie upewnic

a teraz po podlaczeniu tego wolne obroty tez mam stabilne

ha ( i co pany mechaniki ? )

To ja już sam nie wiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> muszę zobaczyć u siebie i posprawdzać na kilku autach...

1.0 GL 2002
lato-trasa < 5/100 ekonomiczna jazda,niedociążony
lato-miasto < 7/100 wiadomo
zima-trasa = 6/100 śnieg,błoto
zima-miasto = 7/100 normalka
zima-miasto
Wszystkie warianty sprawdzam min. dwa razy w roku.
Do tej pory bez zmian.

ja wlansie wrocilem z przegladu i pomiaru spalin, koles sie zdziwil ze auto z 92roq tak dobry wynik. Powiedzial ze 3 jednostki to max to moje ss mialo 0.48 wiec spalanie mam dobre, widocznie problem lezy w tym ze jezdzi na krotkie odcinki i co wychdozi ciagle na ssaniu pozatym troche ciezka noga jest wiec auto wtedy chlapnac sobie potrafi;]