stawiam że miałes kiepsko zatankowany LPG, ja stwierdzam przykładowo że jak wrzuce na luz przy 80km/h i auto mi nie gaśnie to znaczy o dobrej jakości LPG. I tego sie trzymam i tankuje na sprawdzonych stacjach. Gaz gazowi nierówny i nieraz sie zdarzy gorszy gaz na tej samej stacji na której tankowałem juz wiele razy

czyli jest ok, pozostaje sprawdzic filtr i drożnosc mixera.

masz miec bieżnik i musza na tej samej osi byc 2 takie same opony, tzn rozmiar i wzór bieżnika. a czy to bedzie wielosezonówka, czy letnia czy zimowa nie ma znaczenia.

sprawdz może cos podeszło do filtra, w jakiej pozycji masz wielozawór w bagażniku? przodem do jazdy czy tyłem? nie zmieniałes pozycji parownika? parownik masz ulokowany membranami równolegle do kierunku jazdy?

Witam,

znalazłem aukcje i niech mi ktoś potwierdzi czy to chodzi o tą tulejke z przekładni kierowniczej? allegro

ok, dzieki za info

Witam,

chciałem Was zapytać jak macie u siebie, stojąc przed silnikiem lewe górne mocowanie kolektora wydechowego macie na szpilkę+nakrętka czy śruba? Pytam bo u mnie jest śruba, i dziś zaczął mi się sączyc olej spod tej śruby. Wkręciłem dłuższą śrubę i póki co jest ok, ale zastanawiam się czy może mam pękniętą głowicę. Czy też może otwór technologiczny pod szpilkę/śrubę w tym miejscu jest przelotowy do komory wewnątrz głowicy. Chyba że ktoś miał podobny problem?

Witajcie,

troche tu juz goszcze u Was, więc i może się przedstawie. Paweł z ok. Wadowic. Tico z LPG kupiłem rok temu z przebiegiem 109kkm, obecnie 135kkm. Kolor 42U, po 10kkm włożyłem drugi silnik po wymianie pierścieni, uszczelek i uszczelniaczy i po planowaniu UPG. Przy remoncie silnika wymieniłem przewody sztywne hamulcowe na miedziane. Ostatnio wymiana amortyzatorów z tyłu, klocków i cylinderdków z tyłu, chłodnicy. 5 miesiecy temu odremontowałem podwozie auta, kompletnie je zabezpieczajac. Trzymam sie motta że auto mam miec sprawne technicznie, a to jak juz wygląda jest na drugim planie. Codziennie dojeżdżam do pracy 50km, wiec auto musze miec sprawne i póki Tico od roku mnie nie zawiodło. pozdrawiam

chodziło koledze czy wymieniałes pierścienie na tłokach. na zdjeciach te komory spalania nie wygladały ciekawie, chyba że Ci olej szedł do komór przez UPG. Coś wiem na ten temat, bo robiłem silnik w Tico, w Matizie też mam podobny problem. tj zapiczone pierscienie tłokowe

kolego dolewasz oleju? bo skrajne komory spalania niewygladaja ciekawie. przyjrzyj sie dokładnie uszczelce, czy gdzies nie ma przerwy pomiedzy kanałem olejowym a chłodzacym.

w głowicy pod mocowaniem aparatu zapłonowego jest element gdzie płyn chłodniczy jest oddzielony od oleju cienka ścianką, uszczelnienie jest na uszczelce. może tam Ci płyn ucieka do oleju, pisze pobieżnie bo rok temu robiłem u siebie remont i też mi tam na tej uszczelce płyn szedł do oleju. Nie pamietam dokładnie jak to wyglądało w Trzeciaku to masz na stronie 43 pozycja 12.

ostatnio wymienialem osłone przegubu, kupiłem najdroższa Spidana, okazało się że nowa była pęknieta. zauważyłem dopiero po tygodniu, zdemontowałem i zareklamowałem, ciekawe jaka bedzie odpowiedz

się okaże generalnie z osłonami są cyrki, jak i wogóle z częściami zamiennymi do Daewoo

amory wymienione, górne śruby się odkręciły. Okazało się że są to śruby przelotowe przez podłużnice, długości ok 12cm. Wiec w najgorszym wypadku skończyło by sie na ucięciu śruby. Początkowo myślałem że śruby są wkrecane w podłużnice, stąd moje obawy. Ja zakupiłem Kamoki, troche poczytałem w necie i w tej klasie cenowej/jakościowej wypadały wśród opinii na +. Pierwsze wrażenia, cisza wkońcu na wybojach okazało się że amory były orginalne

śruby M12 na jaki klucz 17 czy 19? pytam bo czuje że bede miał niezłą jazdę z tymi górnymi śrubami, ciężki dostęp, ciężko tam sie dostac dobrą grzechotką, pozostaje sie meczyc kluczami płaskimi. a i u mmie korozja była daleko posunieta, wiec scenariusz może byc różny pozostaje robic to u kumpla na kanale, w razie czego żeby miec migomata pod ręką

Witam,

dołącze sie do pytania, mam amory z tyłu do wymiany, i chcialem zapytac czy ktoś miał wieksze problemy z demontażem tych śrub? korozja i itp? jakie są wymiary śrub?

wymieniłem bez problemu oring, z tym że nie znalazłem oringa 24/4, założyłem 24/3,5 póki co nic nie cieknie. dzieki za linki

o dzieki za info, nie znalazłem tego linku

Witam,

zna ktoś wymiary oringa aparatu zapłonowego? cieknie mi olej pomiedzy obsada aparatu zapłonowego a głowicą i musze go wymienic.

a na PB to samo jest?