Witam,

orientuje się ktoś czy można dokupic jeszcze gdzies reperaturke tylnego nadkola wewnętrznego? zewnętrzną reperaturkę nadkola znalazłem bez problemu.

niestety wszystko poszło na złom

miałem cały silnik w cześciach, ale niewiem czy wywiozłem na złom sam kadłub z wałem czy jeszcze tłoki+korbowody. Jutro sprawdzę. Z drugiej strony nie mam tak dokładnej wagi

w obu przypadkach dźwignia powinna pozostac w miejscu, tam sa 2 stopnie podciśnienia z wymiana nie ma problemów, jest tylko sprężynka na która trzeba uwazac po odkreceniu tego elementu żeby jej nie zgubic. to problem masz rozwiązany

naciskasz taki jakby "płaskownik" który jest w za tym zielonym elementem, cieżki dostep jest troche. Ja nowe przepony wziąłaem z drugiego gaźnika którego miałem w zapasie.

stojac przed silnikiem to przepony są po lewej stronie gaźnika, oczywiście sa zabudowane, odkreca sie bodajze 3 śrubki. Jeśli chodzi o je sprawdzenie, ściagasz po jednym wężyku naciskasz dźwignia która uruchamia ssanie i zatykasz otwór na który nachodzi przewód. Nastepnie puszczasz dźwignie, powinna pozostac w miejscu lub niewiele sie ruszyc. Jeśli wraca do pozycji wyjściowej to przepona nie jest szczelna

sprawdz sobie przepony od urządzenia rozruchowego, sa 2 przepony od 2 stopni działania "ssania". Te przepony odpowiadaja za uchylanie przepustnicy rozruchowej. Miałem podobnie, ale silnik na ssaniu mi gasł po ok 10sekundach i tak az do wyłaczenia ssania. Miałem uszkodzoną w.w. przeponę

naciskajac auto na postoju z tyłu skrzypi, ale nie moge zlokalizowac skąd. Co do łozysk, jesli koło jest podniesione koło nie ma wogóle luzu. Przy wymianie łożysk zamontowałem stare tulejki, nowych w komplecie nie było. Koło po podniesieniu auta kreci sie bez problemu, bez oporów. Ruszanie na postoju przy zaciagnietym ręcznym tez nie wywołuje żadnych stuków. Próbowałem dokrecic wczoraj nakretke od łożyska, już nawet tak że stałem na kluczu i luz dalej był po opuszczeniu koła.

Hej,

kolejny problem mam niestety. Otóż na niewielkich nierównościach, podczas jazdy po kamieniach i itp coś mi stuka z tyłu po prawej stronie. W dodatku gdy jeżdżę koło domu po nierównościach, słychac tak jakby obcieranie gumy o metal takie "skrzypienie", tez z tyłu po prawej stronie. Mam podejrzenia że to może któryś silentblock w wahaczu. Amortyzatory są nowe, tzn maja przejechane może 4kkm. Sprawdzałem je na mocowaniach i jest ok. Powyciagałem wszystko z bagażnika, bo wożę troche gratów i tez to nie jest to. Butla lpg jest przykrecona, wiec tez odpada. Tłumik tez odpada. Łożyska Optimala maja 5kkm przejechane, dziwne bo po opuszczeniu auta na koła łozyska mają niewielki luz. Też tak macie? przy łożyskach stozkowych to było normalne. Orientuje się ktoś jakie są wymiary śrub do tylnich wahaczy?

Tico od środy 30.05 do 03.05 zrobiło 800km, wiec raczej jeździ jednak zregenerowałem głowice, koszt jednego gniazda w zakładzie ślusarskim 40zl, + komplet uszczelek,części i itp wyszło prawie 200zl.

jednak w zakładzie nagwintowano mi nowe gniazdo, zrobili mi na miejscu, 20min roboty, skasowali 40zł, zaraz ide składac. Jesli dobrze pójdzie, odpalam fure i jade na majówke

jest głowica odemnie 30km, za dobre pieniadze, jutro podjade ja obejrzec.

jedyne wyjście to oddanie do zakładu ślusarskiehgo, tzn rozwiercenie, wprasowanie nowej tulejki i jej nagwintowanie czas mnie goni, poza tym na tej głowicy co miałem do tej pory byl ostatni jej szlif.

wymieniłem świece na Iskry, ale przy wymianie ukrecił mi się gwint w głowicy głowica juz wyjeta, teraz szukam nowej "uzywki"

słuchajce kupiłem świece NGK i sprzedawca dał mi świece NGK ZGR5A V-line 15 [z google wynika ze sa przeznaczone do BMW],pytałem sie go 2 razy i mówil ze one sa zamienne z modelem BPR5Ey-1.1. Gabarytowo świece takie same, tzn rozmiary giwntów, ta sama opornośc ale odstęp elektrod w tych nowych świecach jest 0.9, wszystkie świece jakie do tej pory kupowałem miały odstęp 1.1 zarówno do Matiza jak i do Tico, niewiem co robic. Założe je i jak wyjda cyrki to ich juz nie wróce. a byłem w 3 sklepach i zaden nie miał tych standardowych świec BPREY5-1.1

wymienię świece, zobaczymy. W sumie szkoda by było, jak sie okaże ze przewody NGK sa juz lipne. Nie ma lepszych przewodów. W Matizie na PB na tych przewodach robie 50kkm bez problemu i wymieniam dla zasady.

Witam,

chciałem Was zapytac co ile wymieniacie świece przy jeździe na LPG? przy okazji remontu załozyłem nowe świece NGK, i teraz po 20kkm zaczął mi szarpac silnik podczas jazdy w wilgotne dni. Przewody WN mam również NGK i maja przejechane 25kkm. Co ile wogóle ASO zalecało wymiane świec w Tico? w Matizie było co 30kkm. napiszcie swoje sugestie na jakich zestawach jeździcie i ile średnio przejeżdzacie na nich

płukanie było nie raz, niechce zakrywac chłodnicy bo prawidłowo silnik powinien utrzymywac stała temp. Tak mam w Matizie, tam jak sie zagrzeje silnik wskazów stoi w jednej pozycji niezależnie od warunków ruchu.

Witam,

mam taki problem,od dłuższego czasu z termostatami w Tico. Przerabiałem Verneta i Vahlera, z poczatku eksploatacji było ok, z biegiem czasu pojawiał sie zawsze problem z niedogrzewaniem silnika w trasie. Podejrzewam że termostat ma problem z płynną regulacja otwarcia podczas jazdy. Mam wrażenie że do pierwszego otwarcia termostatu jest wszystko ok. Obecnie nie wiem jaki mam termostat, ale napewno jest on o podwyższonej temp. otwarcia, zamiast 82C jest 88C.W mieście temp. jest w miare dobrze utrzymywana. Chłodnica jest nowa, ogrzewanie działa. Macie jakis pomysł? może polecicie sprawdzony termostat najlepiej z allegro?pozdrawiam

juz zamówiłem odpowiednią tulejke do przekładni kierowniczej. Wymiane też juz obmyślałem, na dniach wymiana.