Ja zarejestrowalem sie we wrzesniu zeszlego roku, nie udzielalem sie przez spory czas, teraz
zaczalem na nowo, ale nie przedstawiam (z tego czy innego powodu), jak to ladnie ktos ujal,
postawy roszczeniowej.
Poza tym nie rozumiem was (czytaj: tych, ktorzy chca miec haslo)...
Jak to juz tutaj zostalo parokrotnie powiedziane (a i zapewne kiedys w wielu innych watkach)
ksiazke mozna rownie dobrze nabyc chociazby na allegro czy u wydawcy.
Prosze wytlumaczcie mi zatem dlaczego tak bardzo narzekacie na to, ze nie dostaliscie hasla bo
ja tego zrozumiec nie potrafie
A! I zeby nie bylo - sam hasla nie posiadam (choc mysle, ze to powinno byc jasne jesli sie czyta
ze zrozumieniem...). I poki co mysle, ze pozostane przy Ossowskim w wersji papierowej (z
ktorego i tak nic nie jestem w stanie konkretnego wyczytac )
Dodatkowo...
Co takiego jest swietnego w tej ksiazce czego nie moga poradzic ci/wam inni klubowicze/ludzie na
forum ?
Przeciez czytalem pare (a za pewne jest ich duzo wiecej) "instrukcji" napisanych wlasciwie krok
po kroku na forum - nie sadze zeby jakas ksiazka mogla sie z czyms takim rownac...
No more comments -.-

Tak jak powyżej. Temat dla mnie śmieszny.
Korzystam z porad innych i sam w miarę możliwości staram się służyć radą innym i bedę tak postepował dalej.
Nigdy nie wysuwałem żadnych roszczeń do PDF-u Trzeciaka, najwyżej prośby.
Jeśli ktoś chce reglamentować dostęp do PDF-u to jego sprawa.
Ja natomiast mam prawo do wyrażenia opini na ten temat, co niniejszym czynie.
Moim zdaniem PDF powinien być dostępny dla wszystkich potrzebujących ponieważ cena wersji książkowej jest znacznie zawyżona.
Spotkałem się z tym problemem na studiach gdzie podręczniki orygunalne kosztowały krocie, więc studenci nagminnie je kserowali. Wydawnictwa nie mając wyjścia obniżyły cenę do takiego poziomu który spowodował że kserowanie stało się nieopłacalne.
Ale to jest wyłącznie moje zdanie.
Osobiście kończę dyskusję na ten temat. Gdybym się zapomniał i coś jeszcze napisał to proszę uprzejmie o przypomnienie.
Pozdrawiam!

To ja sie wtrace bo mnie zaraz trafi , jesli nikt z NOWYCH nie pokusil sie nawet przez chwile do
glebszego przegladniecia forum , to rzecza jasna nie znajdzie tego nigdy, co innego nikt co
chwila nie bedzie dawal linku bo by sie smietnisko zrobilo.
A ze zawsze pomagam to czytac wnikliwie
tu ---
lub tu ---

Wszedłem tu: http://upload.klubtico.org/hirek/
i były tam scany (albo też fotki) z ksiązki Trzeciaka, ale tylko niewielka część.
Czy to jest ten słynny PDF Trzeciaka czy mam szukać dalej i żebrać o hasło.
Tak poważnie to zastanawaim sie nad kupnem wersji papierowej, bo zaczyna mnie nudzić ta zabawa w kotka i myszkę. A jak kupię to obiecuję zeskanować w wolnej chwili w pracy i udostepnić bez żadnych haseł szerokiemu gronu, aby definitywnie zakończyć ten śmieszny temat.
Pozdrawiam!

Koniec oczekiwania

W dniu wczorajszym (26.08.2205 o godzinie 01:40) urodziła mi się coreczka Sylwia

Mam nadzieje, że gdy dorosnie juz do czytania forum, nasze tikusie będą nadal połyka kilometry
szos

Modek, wybacz taki temat na forum tico, ale jestem tak szczęsliwy, że chciał bym się podzielic
tą radością z całym swiatem

Gratulacje <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> dla tatusia, mamusi <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> i maleństwa
Niech Bozia da zdrówko i tyle szczęścia ile zdoła unieść!!!
Pozdrawiam!
Słodkiego, miłego życia ...

Aha, jeszcze jedno, doraźnie odtłuściłem stare kable rozpuszczalnikiem. Pomogło troche do czasu wymiany kabli na nowe. To w przypadku gdy nie ma akurat środków w domowym budżecie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Rozumiem zatem, że iskry nie pojawiają się w ogóle? Bo u mnie też co jakiś czas skaczą iskry
(szczególnie w okolicy fajek), a przewód od cewki świeci sie i skwierczy w jednym miejscu
(a ja się głowiłem co to za dźwięk . Słyszałem bowiem, że iskra na brudnych przewodach i
tak się pojawia, chociaż byłyby w miarę nowe.
Czy zauważyłeś wyraźną poprawę pracy auta po wymianie kabli?

Tak, zgadza się, po wymianie kabli iskrzenie ustało. Z tego opisujesz to kable są do wymiany i najprawdopodobniej to one są przyczyną twojch kłopotów. Zacznij od ich wymiany. Ja wymieniłem na takie od prywtnego producenta z Ełku który ponoć produkuje dla Daewoo, ale kilka postów wyżej któryś z kolegów stwierdził że nie są one zbyt trwałe, także polecam kupno orginalnych koreańskich do Daewoo, chociaż pewnie trudno je kupić.
Pozdrawiam!
Miłego dnia!

..nad przyspieszeniem Tico.
Jak to kurcze jest?
Wszystkie dostępne źródła jednoznacznie podają jakoby Tico miało od 0-100km/h 17sek, a wczoraj
ściagnąłem i obejrzałem film Sharky'ego, który nakrecił niedawno.
Przedsięwziecie bardzo fachowe, dobrze przygotowane od strony technicznej - unieruchomiona
kamera, dobrze widoczny prędkościomierz oraz czasomierz.
Start nastąpił idealnie w momencie wystartowania stopera, a wskazówka przekroczyła 100km/h po
ok. 13,4sek. Nie ma tu mowy o błedzie , a juz na pewno nie takim, ktory by siegał 4sekund,
do 17 jakie deklaruje producent. Po 17sekundach na tym filmie Tico ma 115km/h.
Teraz nie wiem skad sie biorą takie dane, różnice w pomiarach?Niedokładne stopery????
Oprócz Tico mam Fiata Stilo z silnikiem 1.6 16v i mocy 103km, który ma 11sek do 100km/h. Moze
jak mu zmierzę samemu to wyjdzie 9sek ?
Macie jakies tezy na tą sytuację, skad takie różnice?

Zastanawiam się jak producent dokonuje pomiarów. Czy na podstawie licznika w Tico, czy może na hamowni, albo w jakiś inny sposób. Przyszło mi do głowy, że dane podane przez producenta to precyzyjny pomiar,a nasze liczniki jak wiadomo nieco zawyżają prędkość. Może stąd takie różnice ???
No ale cóż możemy sobie pogdybać <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />
Pozdrawiam!

Witaj!
Jak już wspomniano, przewody WN to przewody wysokiego napięcia. A tak w ogóle, to zacznij może
od zrobienia podstawowych rzeczy:
Wymiana wspomnianych przewodów, świec, filtra powietrza, filtra paliwa, regulacji zaworów, a jak
to nie pomoże to dopiero można ewentualnie zabrać się za kręcenie sróbkami w gaźniku, czego
raczej nie polecam początkującym "machanikom", ponieważ rozregulować ten gaźnik nie jest
trudno, natomiast ustawić poprawnie....

Radzę zacząć od sprawdzenia przewodów WN (to te kable które idą od świec do aparatu zapłonowego a nastepnie jeden idze od apartu do cewki zapłonowej). Podnieś maskę w nocy i ozbaczy kable przypadkiem się nie świecą lub nie skaczą iskry.
PS. Radzę również wykonać tę samą czynność po zakupie nowych kabli bo mozna trafić na uszkodzone.
Pozdrawiam!

Witam. A na jakie kable wymieniles? Jesli te z Elku to tez zadna rewelka. Mam je rok i
przymierzam sie do ich wymiany i chyba skusze sie na daweoo.

O, to mnie kolega zasmucił <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
To chyba mowimy o tyc samych kablach, niestety.
No ale cóż, narazie działają więc gdy padną, to chyba rzeczywiście poszukam oryginalnych Daewoo.
Dzieki za informacje.
Pozdrawiam!

No cześć! Generalnie taki zwyczaj tu chyba panuje, że nie zadajemy pytań w pierwszym poście,
tylko się witamy ze wszystkimi. No ale...
Większość problemów i bolączek Tico rozwiązuje: wymiana świec, wymiana filtrów powietrza,
paliwa, wymiana kabli WN i regulacja zaworów (o czym świadczy co 10 post na naszym forum).
Jeśli takie coś zostało już dokonane w Waszym aucie, to można zacząć grzebać głębiej.

Zgadzam sie wpełni z przedmówcą. U mnie były to kable WN i od nich bym zaczął. Niech kolega podniesie maskę w nocy przy zupełnych ciemnościach i zobaczy czy kable nie mają przebicia, tzn. czy nie skaczą iskry na różne elementy silnika lub nawet przewody gumowe układu chłodzenia. U mnie co jakiś czas skakały iskry oraz przewody "świeciły" się na pewnych odcinkach.
Po wymianie przewodów problem ustał.
Ps. Ostrzegam przed kablami firmy Janmor z Pabianic - najgorsze dziadostwo na rynku. Najlepiej kupić orginalne.
Pozdrawiam!

Po przeczytaniu tego wątku usiłowałem dziś z ciekawości zobaczyć jak wyglądają kable ze
sławetnego Janmoru. Będąc przu okazji w kilku sklepach z częściami do Daewoo pytałem o nie
ale... nie znalazłem W 3 miejscach powiedziano mi, że kabli tej firmy nie sprowadzają już
od dawna ze względu na... marną jakość A więc sprawa potwierdzona! Osobiście użytkuję
kable oryginalne Daewoo wykonane z czarnego, amerykańskiego kabla Packard z fajkami
zalewanymi na amen na kablu. Kilka lat temu fabryczny (taki sam) komplet kabli sfajczyłem
przez zastosowanie świec Iskra, które jak się okazało miały minimalnie cieńszy styk od
świec NGK i nasadki w fajkach wchodząc zbyt luźno wypaliły się na węgiel... Za komplet
Daewoo płaciłem wtedy ok. 70zł.

Cześć!
Kolega zachęcił mnie do wizyty w sklepie w którym kupiłem kable Jnmoru. Pojdę tam w wolnej chwili i powiem i co sądze o tym produkcie. Może ludzie to kupuja wkurzają się ale nie reklamują towaru a oni nieswiadomi niczego sprzedają szajs.
Za kable Janmoru zapłaciłem 28 zł. a za kable polskiego producenta z Ełku który chwali sie na opakowaniu że produkuje dla Daewoo - 38 zł.
Nowe kable sprawują się, jak narazie świetnie. Samochód zapala rano na gazie z pierwszego tak jak na benzynie. Pracuje równo. Po prostu ideał.
Aha. Firma Janmor ma swoją siedzibę w Pabianicach koło Łodzi - omijać z daleka <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Pozdrawiam!

Chcialebym oddac auto do malowania wszystkich 4 drzwi az do listwy.
Zaczyna go brac i przed zima chce to miec za soba.
Jesli to robiliscie gdzies w warsztacie to ile to kosztowalo ?
Moze polecicie jakiegos dobrego lakiernika z okolic Zabrza, Bytomia, Gliwic.
Dziekuje i pozdrawiam.
Również walczyłem z rdzą. Znajomy lakiernik chciał za pomalowanie drzwi lewych przednich i tylnych oraz zrobienie zaprawki na błotniku (wyszedł bąbel) 200 zł. Ja za puszkę sprayu lakieru podkładowego, zielonego metalika oraz bezbarwnego zapłaciłem 30 zł. Do tego trochę papieru siciernego różnych grubości.
Robota zajeła mi 3 godziny pierwszego dnia na wymątowanie drzwi oraz błotnika, zdarcie do gołej blachy i nałożenie podkładu oraz ze 4 godzinki nastepnego dnia na pomalowanie właściwym lakierem oraz bezbarwnym i zmontowanie całości. Ale w zasadzie drzwi nie ma potrzeby wymontowywać także można uwinąc się szybciej.
Zobaczę ile wytrzyma ten mój lakier.
Przypuszczam że lakiernicy robią to podobnie, więc po co przpłacać.
Efekt wizualny całkiem niezły. Jeśli się dobrze dopoleruje to nie ma śladu.
Lepiej nie dopuścić do zbyt głębokich wżerów rdzy bo konieczne bedzie szpachlowanie albo nawet spawanie a to już nieco trudniejszy temat.
Pozdrawiam!

Witam wszystkich forumowiczów i forumowiczki !!!
Wczoraj nastąpiła reaktywacja mojej maszynki. Powodem problemów z zapalaniem oraz niemiłosiernych drgań na wolnych obrotach, nasilajacyc się w wilgotne dni były kable WN firmy Janmor (fe!fe! tfu!)
Wywaliłem to dziadostwo do kosza na śmieci gdyz napsuły mi duzo krwi.
Jednym słowem jeżeli silnik pracuje wam nierówno i drga na wolnych obrotach (powtarzam drga, gdzyż minimalne wibracje na kierownicy i drążku są dopuszczalne) to na 99 % są to kable WN. Oczywiście należy to sprawdzić nocną porą po podniesieniu maski silnika aby się upenić.
Uf - ale się ciesze. Nie macie pojecia jaka to radość jechać wpełni sprawnym autkiem do pracy.
Pozdrawiam!

Myślisz, że wożenie dojazdówki na płasko w bagażniku stanowi mniejsze zagrożenie niż wożenie
pełnego koła?
Ja wyciąłem kilkunastocentymetrowy kawałek blachy (w który wchodzi tylko kawałeczek opony) i z
przykrością stwierdziłem, że jest ta blacha na tyle cienka, że przy solidnym uderzeniu
łatwo może pęknąć. IMHO wycięty otwór w blasze czy cała blacha, to przy leżącym w kufrze
kole (lub dojazdówce) nie stanowi dużej różnicy.
Z tego powodu staram się, w miarę możności, nie sadzać pasażera tam, gdzie z tyłu leży koło (no,
chyba, że teściową... - żart, oczywiście).
Odnośnie koła leżącego luzem w bagaźniku to mam pewne doświadczenia. Otóż po zderzeniu z polonezem tak około 70 km/h z piskiem opon koło leżące w bagaźniku wygieło oparcie tylnej kanapy o dobre 5 cm. Nie wiem jaki wpływ ma wycięcie kawałka tej blachy ale nie chciał bym siedzieć na tylnym siedzeniu w czasie zderzenia przy większych prędkościach. Myslę, że o ile to możliwe, gdy na tylnej kanapie przewozi sie pasażerów, to lepiej pozbyc się koła zapasowego z bagaźnika albo chociaż ustawić je pionowo w bagażniku.
Tak na marginesie to czeka mnie prostowanie tylnej kanapy bo pasażerowie narzekają że niewygodnie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

WItam!
Ostatnio wymienilem chłodnicę na nową bo stara rozszczelnila mi sie. Mechanik ustalil ze
poprzednik juz probowal uszczelniac ja specyfikami i w koncu sie rozszczelnila:( Wymienilem
wiec ja na nowke sztuke 235 zl w IC Wszystko by bylo ok gdyby nie to ze jak jade to
wskazowka temperatury dochodzi max. do początku skali. Normalny poziom uzyskuje w momencie
gdy zatrzymam sie w miejscu na jakis czas. Rozumiem ze chlodzenie jest teraz dobre ale
chyba tak nie powinno byc?! Po odpaleniu zimnego silnika dlugosc trwania ssania wydluzyla
mi sie albo cos z obrotami stalo sie nie tak ale watpie. WIecie cos w tym temacie moze?

IMHO masz problem z termostatem który się otworzył i już nie zamknął. Silnik się wolniej nagrzewa, stąd i dłużej pracuje na ssaniu. Jedynie na postoju uzyskuje właściwą temperature ponieważ podczas jazdy chłodzi go dodatkowo (poza układem chłodzenia) powietrze wpadające pod maske i biedaczysko nie może się rozgrzać.
Wymiana termostatu nie jest trudna. Na stronce klubowej jest opis z którego korzystałem. Wszystko poszło szybko i sprawnie.
Pozdrawiam.

Pytanie do zgazowanych. Gdzie trzymacie koło zapasowe?? Wiem że było ale może jakieś fotki??

Cześć! Ja wożę zazwyczaj w bagażniku. Kładę je z lewej strony lekko po kontem opierając o lewe nadkole i podkładają pod nie to plastikowe opakowanie z trójkątem ostrzegawczym. W ten sposób koło nie leży na płasko ale pod pewnym kontem i klapa da się zamknąć. Troszke wgiął się ten plastik na wewnetrznej stronie klapy bo podczas jazdy koło opada i opiera sie o klape ale nie hałasuje i nawet tylna pułka ładnie leży jak się koło dobrze ułoży.
Taki oto mam patent na koło. Zabieram pięć osób i nawet jeszcze ciutke miejsca zostaje w bagażniku. Aha i do koła, tzn. we wgłębienie w feldze wkładam gaśnice którą wymontowałem z wnetrza bo mnie wkurzała oraz kable rozruchowe zakupione przy okazji przygody z włączonymi światłami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Pozdrawiam.

NGK BPR5EY - 11
iskry FE55PRS-11
bosch WR8DPX,WR8DCX,WR8D+X,WR8DCX+,WR78X
BERU 14R8DUX,UX79,UX79+,14R8DUXSB,UX79SB,UX79PSB
są jeszcze CHAMPIONY,BRISK ale numerku nie znam
Osobiście stosuje Iskry

Dzięki Wielkie ! Chyba też kupie iskry bo miałem je w maluchu i dobrze się sprawowały. I sprawdze czy NGK które aktualnie użytkuje odpowiadają tym parametrom. Aha, jeszcze jedno, czy na gazie te parametry moga byż takie same bo słyszałem już różne opinie ale żadne nie poparte konkretnymi dowodami. Może ktoś wie coś na ten temat i wyjaśni na forum.
Pozdrawiam! Miłego dnia ! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ja proponuję oryginalne DU

Dzieki. To chyba najpewniejsze rozwiązanie.
A może ktoś kupował i powie mi ile tak przecietnie kosztują żeby ze mnei nie zdarli.

Sprawdź przerwę na świecach zapłonowych (zalecana 1,1mm) - im większe szczeliny tym wyższe
napięcie potrzebne do wytworzenia iskry i wieksza możliwość upływności na kablach
zapłonowych.

Dzieki sprawdzę a może i świeczki wymienię bo już coś około 10 tyś. mają a gościu wcisnął mi jakieś tanie NGK po 5 PLN za sztuke bo podobno promocja była.
A tak swoją drogą to może ktoś może mi podać parametry świec właściwe dla Tico ???

Cześć!!!
Ale się wkurzyłem wczoraj. Od pół roku mój Tikacz dziwnie drga na wolnych obrotach. Odkryłem w nocy że kable się święcą i czasami skaczą iskry. Wymieniłem od razu na nowe. Niestety silnik drgał nadal. Dzialając w zaufaniu do producenta kabli szukałem usterki gdzie indziej. Wczoraj z ciekawości zajrzałem pod maskę w nocy i się wk... Znowu dyskoteka. Po odtłuszczeniu kabli było nieco lepiej ale nadal główny kabel idący od cewki do aparatu zapłonowego po prostu świecił na pewnym odcinku a i czasami iskra przeskoczyła na tych idących do świec.
Pytanie: Czy to możliwe żeby kable padły po kilku miesiącach. Acha, były to kable firmy Janmor czy coś takiego, polecane przez sprzedawce. Ale już on mnie nie zobaczy w swoim sklepie <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Po wypłatce kupię inne. I tutaj też prośba: jaką markę mam wybrać, polskie są czy może jakieś "zagraniczne", polećcie jakieś.

To moja pierwsza wiadomość tutaj, z góry wszystkich pozdrawiam. Oto mój problem.
Autko kupiłem 2 lata temu, przy 60 kkm został wymieniony olej. Mechanik wlał właśnie owy Orlen
5W/40, pełny syntetyk. Na początku było słychać zawory, ale generalnie wszystko się
unormowało i silnik pracował bez zarzutu. Obecnie jest 82 kkm. Na marginesie przy 70 kkm
też zosał wlany Orlen 5W/40. Od około 3 miesięcy zauważyłem że olej znika. Wytłumaczyłem to
sobie wyciekiem z pompy paliwa. Z dzirki od pompy wylewał się olej i pobrudził silnik.
Jednak wyczyściłem wszystko i po jakimś czasie sprawdziłem poziom oleju i znów ubyło. Koło
pompy czysto jak po wyczyszczeniu. Na placu nie ma jakichkolwiek plam oleju.
Teraz stoję przed faktem wymiany oleju. Czy nadal kontynuować lanie tego Orlenu (jest tani), czy
coś zmienić. Co może być powodem ubywania oleju.

Myślę, że dużo zależy od tego na jakim oleju jeździł poprzedni właściciel. Objawy wskazują na to że jeździł na mineralnym i po wlaniu przez ciebie syntetyku rozszczelnił się silnik. Sprawdź miskę olejową okolice pokrywy rozrządu oraz okolice połączenia silnika ze skrzynią biegów. Możliwe że w tych miejscach są wycieki które ujawniają się w trakcie jazdy po rozgrzaniu silnika. U mnie pomogła wymiana simeringów (pierścieni uszczelniających) na wale od strony rozrządu (przy okazji wymiany rozrządu). Zamierzam wymienić również od strony skrzyni biegów ale nie mam dostępu do książki Trzeciaka ( <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> moderator) i boję się robić to na wyczucie żeby czegoś nie schrzanić.
Po kupnie Tikacza też wlalem Mobil I syntetyk i zaczął mi olej ginąć. Miska była mokra. Myślałem nad uszczelnieniem miski ale okazało się że olej walił z nieszczelnych uszczelniachy na wale (simmeringów). Po ich wymianie miska jest sucha a olej nie ginie. Aha, i jeszcze jedno w międzyczasie wymieniłem olej na mineralny Mobil I 15W40 chyba. Wydaje mi się tylko że pali nieco więcej oleju niż przed wlaniem tego nieszczęsnego syntetyku. Nadmienię że poprzedni właściciel jeżdził na mineralnym Elfie. Przypuszczam że syntetyk wypłukał silnik również wewnątrz co spowodowało rozszczelnienie i zwiększenie spalania oleju w chwili obecnej. Chociaż nie narzekam bo ubytki są minimalne. Możliwe że od wymiany do wymiany nie będę musiał wymieniać.
Podsumowując, nie jest to zbyt odkrywcze, ale są dwie możliwośći, albo samochód spala olej, albo go gubi. Opcja ze spalaniem jest zazwyczaj droższa w naprawie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Pozdrawiam! Marcin