Ok, pobawie sie z tym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

kolega chce zlikwidowac chlapacze po kiego grzyba wez kolego postaw sie w sytuacji jak bedzies zjechal w deszczu a za toba jakis inny samochodzik. tez bys chcial zeby z auta przed toba wylatywaly hektolitry wody?? szkoda karoserii lakieru itp abez nich uprzykrzysz tlyko jazde innym jak i swoj budzet "blacharski"

A tak odbiegajac od tematu poszukuje Skodziarzy z Lubuskiego Panowie zglaszac sie jednoczmy sie

ok Panowie Aparat wymieniony autko odpala znacznie lepiej wystarczy ze lekko zakrece i "lata" przyspieszenie tez inne , zawor w nagrzewnicy zmieniony zobaczymy czy nie wycieknie za duzo plynu , odnosnie aparatu mam pytanie na starym byl jakiś simeryng, a na nowym nie ma powinien oc byc załozony ? A i drogi kolego odnosnie lewego powietrza to mam pytanko czy kruciec przy servie hamulcow powinien dac sie obkrecac? bo u mnie tak jest i nierat jak porusza sie slyszac roznice w pracy silnika Pozdr Na wstepie gratuluje wymiany aparatu co do uszczelki to u mnie na nowym tez nie bylo ale byl "rowek" wiec przelozylem ze starego aparatu byla dobra. Co do weza hamulcow co polecam (tak wyjdzie taniej) kupic sam wezyk (za zalozylem wezyk paliwowy zbrojony cena cos kolo 12 zl/m) plus oczywiscie nowe opaski zaciskowe. Przy okazji jak rozbierzesz to sprawdzisz sobie zawor zwrotny przy serwo. Czesto peka kolanko przy samym serwie. Po zmontowaniu ukladu polaczenia mozna, lekko posmarowac silikonem wysokotemperaturowym tylko uwaga smaruj zawsze kruciec na zewnatrz a nie dawaj silikonu do weza, mozna sprawdzic szczelnosc po prostu zassac ustami powietrze z konca weza przy kolektorze. Sprawdz sobie jeszcze wezyk podcisnieniowy mieszy kolektorem a "talerzykiem" na aparacie zaplonowym lubi byc luzny. Mozesz jeszcze po odpaleniu zimnego auta na ssaniu (wtedy podcisnienie w kolektorze jest wieksze) nasluchiwac pod maska czy gdzies nie swiszczy w okolicach gaznika.

...jestem jeszcze niedoswiadczonym skodziarzem stad takie pytanie... .. no to najwyższa pora zajrzeć do Kompendium wiedzy (temat przyklejony)lub poszukać na forum. Tematy, o które pytasz były wałkowane Bóg jeden wie ile razy. Serwo do swojej pracy potrzebuje podciśnienia z kolektora ssącego, jak pompujesz hamulcem zmniejszasz to podciśnienie i silnik zwalnia. Poszukaj trochę o sposobie działania serwa w necie - model auta dowolny. pozdr

mnie fachman to zrobił. mianowicie poruszał śrubą od ustalania mieszanki. mówił że tak się często dzieje. że tam się zapycha. tylko że dobrze było by podjechać na analizator i ustawić skład(powinno być chyba 0,75 co czy co2 nie pamiętam) ale facet spradzwal mi spaliny i byly wp[orzadku, ja juz z tym sil nie mam dzis znowu gaznik wogole rozkrecilem w celu poszukiwania syfow nic przeciscilem go penetrujacym prep0aratem i dalej gowno ja juz nie wiem w kogo rece fachmanskie dac to <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Może i lepiej, ale benzyna przecież w nim była i zapewne go dobrze umyła <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (ale rym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) Bardziej mi chodziło o wypłukanie syfu jaki w nim pływał. Szczerze mówiąc to jak wylewałem wodę, po tym jak się moczył przez kilka godzin, żadnego wielkiego brudu ani osadu nie było. Jak ktoś się bardzo uprze to może nawet szczotką do mycia klozetu potraktować bak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wyciągając z wiązki stary przewód (a także w celu zobaczenia czy nie przepalił innych u ujrzałem na ok wysokości akumulatora zielony przewód dość krótki do czego może on być? dodam iż rozglądałem się w tym miejscu i urzałem w tylnej stronie gaźnika gniazdo nie podłączone co to za gniazdo i gdzie wpiąć ten przwód? Czyżby wyłącznik biegu jałowego ? Wyłącznik odcina paliwo gdy silnik jest wyłączony. Podłącza się do niego napięcie z zapłonu. Jeśli nie będzie podłączony to silnik na biegu jałowym gaśnie, trzeba dawać gazu żeby nie zgasł. Jeśli załączy się ssanie to silnik będzie działał ale jak ssanie się wyłączy to zgaśnie.