Też wymieniłem niedawno kable(seiwa), razem ze świecami(denso) i rozdzielaczem. Zbiera się zdecydowanie lepiej i spalanie spadło o 0.3L/100km. W końcu chodzi równo i obroty na jałowym spadły z 1200 do ok. 900. Nie sądziłem że wymiana kabli tyle daje.

Mój super zamiennik za 75zł z allegro wytrzymał 2000km

Sorry za offtop, ale popraw błędy bo czytać się tego nie da.

Jak poszedł dym to coś się spaliło, radziłbym rozbebeszyć wszystko co się da i sprawdzić każdy możliwy kabelek w okolicach wydobywania siędymu, jak coś w aucie się pali to nie ma żartów.

U mnie wyglądało to tak że zdjąłem półoś, zdjąłem najpierw przegub wewnętrzny z osłoną(jest zawleczka) potem ładnie schodzi osłona zewnętrznego. Przy okazji wymieniłem obie osłony. Poszło szybko i sprawnie, olej ze skrzyni nie wyleciał, ale chyba go było za mało bo przy wymianie niedawno zlałem jakieś 1.5L

Szukałem ze wszystkich możliwych stron i u mnie tej śrubki nie ma. ( albo ślepota w stanie zaawansowanym) Mam sedana mk4 1.3 1997r i wolne zawsze około 1100rpm co wg. mnie jest trochę za dużo i właśnie chciałem podregulować.

Hmmm, ma 165000 z tego 120000 zrobiła kobieta
Jak tylko będe miał chwilę zajrzę na kanał. Drogie takie poduchy ?

a poduszki silnika
całe są ?

Na to nie wpadłem, sprawdze.

Tulejki pasują wszystkie
Niestety nie rozwiązało to mojego problemu, nowe tuleje, nowy olej w skrzyni a biegi 1 3 5 dalej trzeba wciskać na siłę ..

W tiko też to robiłem i nie mam dobrych wspomnień, 2 tulejki wymieniałem 3 godziny i resztę olałem. Tulejek potrzeba 8 o ile się nie mylę i wszystkie 8 ma te same numery katalogowe. Tak więc teoretycznie wszystkie powinny pasować. Dziś wejdę pod auto i się okaże co i jak.

Odgrzebuję temat, tuleje od Tico maja takie same numery katalogowe, zamówiłem zestaw 8 tulejek za 39zł - zamienniki do Tico - jak założe dam znać czy pasują.

Podepnij sprawny akumulator - ja bym od tego zaczął. Sprawdź czy do rozrusznika po przekręceniu kluczyka dochodzi napięcie.

1.3 8v sedan 170 licznikowe, potem było mocno z góry ale odezwał się zdrowy rozsądek

Też robiłem ostatnio przewody, na przeglądzie jeden strzelił
Wymienili mi wszystkie sztywne w miedzi Przód i tył, giętkie zostawili, dali nowy płyn i wzięli 350. Czy to dużo nie wiem, nie miałem wyjścia, zostawiłem auto na stacji diagnostycznej i tam majstry robili.

hmm, ja podłączyłem się pod kierunki ... tak poprostu kablem z centralki w kabel idący do żarówki kierunkowskazu. I tyle, działa.

Centralka w sedanie mk4 pod szybą tylną za kanapą. Montaż dziecinnie prosty, mi zajął godzinę.

Trzeba było kupić sedana

Musisz udrożnić cały system jeśli jest zapchany, jak jest drożny a mimo to nie leci na szybę to pewnie leci gdzie indziej, więcej pomysłów nie mam. Tak czy inaczej cały wężyk trzeba sprawdzić.

Tico niestety już sprzedane a kable poszły razem z autem. Wcześniej w tym samym aucie wymieniałem na jakieś zwykłe, najtańsze i wytrzymywały max 10tys km. Jeden mi został, jak mi się uda go znaleźć (w co wątpie ) to sprawdze co to za firma.

Kable warto kupić dobre, kiedyś przypadkowo kupiłem takie do tico (nie mieli innych), dałam chyba 150zł ( tylko nie mogę sobie przypomnieć jaka firma, niebieskie były .... ) ale po założeniu miałem inne auto Jeździły rok i nigdy nie sądziłem że po zmianie kabli może być taka różnica w pracy silnika.

Ostatecznie trochę rzucania pilotem o ścianę pomogło.

To zawsze pomaga Mi na przykład z dwóch pilotów działa zawsze jeden, czasem musze je więc zamieniać, jak nie działa jeden to działa drugi, dziwna przypadłość ale na szczęście nie mocno męcząca.