Pasowałeś już te
błotniki na samochodzie? Najczęściej części teoretycznie oryginalne nawet nie pasują
bez lekkiej perswazji młotkiem itp. narzędziami "chirurgicznymi". Dlatego należy
najpierw części blacharskie dopasować, potem obrobić i dopiero lakierować.
Spokojnie można
pojechać autem z korozją na elementach, które nie są konstrukcyjnymi (chyba że są
ostre krawędzie), ewentualnie możesz zamontować zapodkładowane i tak przegląd
przejść.

Pasowałem, będzie dobrze

Podłużnice całe, więc powinno być ok, hamulce przednie robione na jesieni, tylne wczoraj (wymiana szczęk, jeden samoregulator stał i prawe tylne koło słabo hamowało).

Jak będzie obsuwa z malowaniem, to przegląd zrobię w poniedziałek

Zapodkładowanych błotników przednich nie będę zakładał, bo potem znowu trzeba będzie zderzak zdejmować

Przenoszę wątek na ypsa

Oczywiście nie było tak różowo jak myślałem, jedna z 4 śrub trzymających zbiornik nie puściła i trzeba było wiercić. Sprzętu ślusarskiego za bardzo nie miałem więc 2h zabawy z JEDNĄ śrubką ... Wszystkich przewodów nie odpinałem, wlew i odpowietrzenie zostawiłem, oparłem zbiornik bokiem na kanale i miałem idealny dostęp do przewodów. Wszystko przegnite gdzie tylko się dało, wymieniłem i poskręcałem wszystko do kupy. Generalnie samemu da się to zrobić bez większego problemu. Cała operacja to około 4,5h ale tak już bywa przy starych autach ... Przy okazji zobaczyłem jak mocno ruda zaatakowała mi suzi po zimie, też coś z tym trzeba będzie zrobić, wydech też lekko puszcza i jeszcze kilka innych ciekawostek
Generalnie samemu da się to zrobić bez większego problemu.

sorki pomylka chodzilo o cylinderek , teraz walczę z hamulcami w aucie swojej lubej i mi się pomyliło