Wie ktoś jak zdobyć ten zaworek PCV???
Do 1.3 pasuje od TICO, tylko trzeba tą blaszkę mocującą rozwiercić ciut i z wyczuciem dokręcać a kosztuje całe 22 PLN bodajże. Zapytaj w dowolnym sklepie motoryzacyjnym...
Wie ktoś jak zdobyć ten zaworek PCV???
Do 1.3 pasuje od TICO, tylko trzeba tą blaszkę mocującą rozwiercić ciut i z wyczuciem dokręcać a kosztuje całe 22 PLN bodajże. Zapytaj w dowolnym sklepie motoryzacyjnym...
Może być wiele przyczyn, jedna z najprostszych do naprawy to śruba przy przepustnicy którą się
regulują gaz, być może jest za daleko wkręcona i występuje taki efekt jakbyś ciągle trzymał
nogę na pedale gazu.
Miałem coś w ten deseń, przyczyną była dziura w węzyku od zaworka PCV
A ja mam takie pytanko, czy do wersji 1,3 dałoby radę wrzucić skrzynie od 1.0?????
To jest wszystko nic:P
Ja w przyszłym mieciącu tne swojego, bo u mnie to już progów nie stwierdzono... reperaturki po 120PLN szt (próg) i jeszcze podpora tylnego zderzaka bo jej prawie już nie ma:/ JAK ZACZNE REJMONT:p to też wrzuce foty.
Pozdro i powodzenia
Ja miałem tak, że gdy dałem zapłon gasło wszystko, włącznie z zegarkiem... Przyczyną były zaśniedziałe klemy...
I trick od posiadacza samuraja 1.3:
W rozruszniku czasem potrafią się zawiesić szczotki, rozwiązanie to "uderzyć weń 3 razy montówką"
Sposób działa sprawdzałem:D
Ja mieszkam też w terenach górzystych. Jak jest górka to 3000obr i 3 bieg. Na 5i4 szkoda silnika
męczyć na niskich obrotach.
Rzeczywiście na niższym biegu jest lepiej bo pali mniej:D... Lecz Chek Engine mimo to potrafi błysnąć... Zmieniłem filtr powietrza, zawór PCV, i Sonde Lambda... Na płaskim wszystko jest OK, ale pod górę niestety... Ostatnio ne lekkiej górce, na 3 jakieś 3200RPM i też kontrolka się zapaliła...
Panewki do roboty a silnika szkoda takiego oleju.
No właśnie jak to jest, kumpel mówił, że po prostu przy większej temperaturze, ten olej będzie miał ciut większą lepkość... Więc niby lepiej, bo w końcu już 240 tys silnik ma...
Kolego albo pompa oleju się rozsypała albo silnik to kaplica i przynajmniej szlif wału + nowe
panewki założyć i sprawdzić co będzie.
Panewki mi nie bardzo pasują, bo silnik pracuje równo i nic nie puka/stuka, A poprzedni właściciel twierdził że zmienił 2 tys przed tym jak go kupiłem olej... Lecz niestety ta zmiana polegała na wlaniu MotoDoktora... Teraz zalałem ten olej i zmieniłem filtr, żeby się silnik troche przepłukał, bo mnóstwo syfu... Dodam jeszcze że kontrolka zaczeła mi błyskać na starym oleju, lecz po zmianie nic się nie zmieniło(olej/filtr/czujnik)... w sierpniu wyciągam silnik, rozbieram i myje, ale chodzi mi o przyczynę tego stanu teraz, żeby mi coś w silniku nie umarło jeszcze przez miesiąc...
Wiesz... wiedząc jak pracuje wałek rozrządu to na krzywkach to chyba ostatnie miejsce gdzie
mogłoby się cokolwiek osadzić skoro one są w ciągłym ruchu
W szklankach może się coś osadzić wewnątrz ale na pewno nie na górze gdzie ma styczność z
wałkiem - krzywka jest wypolerowana jak lustro i teraz widziałem lekkie załamanie światła
na jednej z nich....
Ja mam 8v i u mnie na wałku rozrządu so minimalne osady (cały czas mineral) ale to jest element pracujący odporny na tarcie i raczej się nie zużywa... Bardziej prawdopodobne byłoby, że to szklanka zostawiła swój "Ślad" na krzywce...
lub może zmiana oleju spowodowała minimalną zmianę tarcia między krzywką a wałkiem, i dlatego teraz tak to wygląda... Szczerze to bym się zbytnio tym nie katował, do wymiany o której wspominałeś spokojnie wytrzyma...
Kilka dni temu natomiast podczas wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów zauważałem, że jedna
krzywka na wałku dolotowym (chyba 2 cylinder od lewej) jes tna końcu odrobinę jakby
wytarta... ktoś wie co mogło coś takiego spowodować i czy się tym należy bardzo
przejmować??
Być może, olej syntetyczny wypłukał osady z wałka (podobnie jak z panewkami) i dlatego dopiero teraz to zauważyłeś. Jeżeli masz krzywki powierzchniowo utwardzane to musisz je wymienić bo będzie się wycierać, i może uszkodzić szklanke... Jeśli jednak nie możesz teraz tego naprawić, to trudno, samemu silnikowi się krzywda nie stanie...
Większe górki to rozumiem że myślisz o łagodnych anie ostrych tak jak to ja myślę ??
Takie górki pod które jeszcze na danym biegu się rozpędza...
To mineralny olej jest ale przeważnie jest to 15W40 ??
To jest jakiś najnowszy olej shela, helix super coś tam 15W50, doradził mi go kumpel mechanik...
Ciężko powiedzieć ale możliwe - z jakiegoś powodu nie masz wystarczającego ciśnienia i ja bym od
tego zaczął sprawdzanie ale niech się wypowiedzą osoby bardziej obeznane ode mnie.
No właśnie sprawdziłem, na jałowych obrotach, na wałku rozrządu olej się pokazuje, niestety nie mam jak sprawdzić tego pod obciążeniem...
Mam taki oto problem:
Mieszkam w terenach górzystych, i kiedy pod większe górki wjeżdzam na dość wysokim biegu (obroty silnika między 1700 a 2000) to zapala mi się Check Engine i po chwili gaśnie. Jaka może być tego przyczyna? Pomocy...
Drugi problem, to ostatnio zaczeła mi błyskać kontrolka od ciśnienia oleju... Zmieniłem olej na Shel Helix 15W50 i czujnik ciśnienia, ale nadal jest to samo... Objawy są takie, że gdy redukuje bieg, a obrotny spadną na jałowe, to kontrolka błyśnie, podczas podjeżdżania "bez gazu" gdy obroty troszke spadną to kontrolka delikatnie świeci, i podczas odpalania zimnego silnika, kontrolka gaśnie dopiero po chwili... Czy możliwe aby padła pompa oleju???