Bardzo mało Ci pali.
Mi pali na trasie średnio 7,5 l/100km (rekord 9
l/100km).
ale ja jeżdże 150-160km/h po Niemczech

chyba nie tico bo przy 140 to już silnik wyje jak zarzynana świnia i nic oprócz silnika nie słychać.

Kolega napisal ze klima ciagnie 3 Kw wiec wiecej niz
porzadne zelazko , do tego klima chodzi prawie caly
czas , jesli rozbija sie temat o 50 cm kabla to
polecam jednak zmienic na 2,5

cze skończyło się na tym, że kupiłem całe 10m nowego przewodu 2,5mmkw i pociągnąłem bezpośrednio od bezpiecznika, a klima nie działa cały czas tylko w czasie upałów. Moc chłodząca/grzewcza to 7 kW, kupiona za bardzo małe pieniążki, już zamontowana i uruchomiona. Jako ciekawostkę podam że temperatura wydmuchiwanego powietrza przy wylocie to 4 st.C!!!! fajnie nie .... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Mam instalację elektryczną w domu z drutu miedzianego 2,5mmkw, chciałbym podłączyć klimatyzację która pobiera do 3kW prądu/h przy maksymalnym obciążeniu i potrzebuję założyć gniazdko, poprowadziłem kabel 3x1,5mmkw o długości ok. 50cm z puszki do gniazdka (do puszki dochodzi te 2,5mmkw), mam takie pytanie czy ten kabel nie będzie się nadmiernie nagrzewał jak i kable pomiędzy puszkami (te 2,5mmkw) i nie będzie to nadmierne obciężenie dla bezpiecznika który jest 16A?

p.s.

Czekam na jak najszybszą odpowiedź gdyż mam jeszcze możliwość zmiany kabla, ewentualnie mógłbym coś przerobić.

EDIT MODA: zmieniłem tytuł wątku na bardziej właściwy.

witka, po przeglądnięciu archiwum nie doczytałem się tego co mnie nurtuje, otóż czasami przestaje mi dzialać pompka od spryskiwaczy przednich, jednego razu wyjąłem ją i sprawdziłem było OK, po włożeniu do auta działała trochę ale teraz znów nie działa, pewnie jak wyjmę to się okaże że jest wszystko OK, tylko robota głupiego, co może być z tą pompką, wycieraczki pracują czyli styki w przełączniku raczej nie, może coś poradzicie. Chyba że się ta pompka zawiesza?

Każdy (chyba) ma w swoim bolidzie coś takiego, ja natomiast mam uszkodzone, jeśli ktoś wie gdzie i za ile coś takiego kupię to proszę o info. mogą być używane ale NIECH BĘDĄ SPRAWNE !!! <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

witka
Sam kupowałem TicTaca 2 lata temu rocznik 97 i miało przebiegu 57 000, opony hanooki na tyle, nie ruszany zapas, siedzenia troszkę zapadnięte, lakier OK, porządna konserwa pod spodem.
Obecnie konserwa auta się trzyma, nna tylnych drzwiach wyszła ruda, nakręcone do ok. 100 000, wymienione oponki na tyle i pompa paliwa, o pasku rozrządu i alternatora, świecach filtrach i oleju nie wspomnę. Ogolnie Bardzo OK.

a ja miałem taki przypadek że silniczki po obu stronach działąły, ale podnosiło się tylko jedno światło, więc postanowiłem wyjąć oba i zamienić stronami po tej operacji wogóle przestały działać chociaż prąd po przekręceniu kóleczka dochodzi do końcówek, boję się że mogło coś się zfajczyć w środku bo potem to już rozebrałem i widać było jakiś scalak.
Jeśli ktoś ma na zbyciu obie "czarne skrzynki" to niech się odezwie a jeśli nie to może znacie ceny tego czegoś??

Witajcie!
No i w końcu trafiło i na mnie - pompa paliwa do
wymiany.
Wiem, wiem - było 100 razy. Nie chodzi o to jak
wymienić, tylko jaką kupić.
Konkretnie się zastanawiam ilu z Was jeździ na tych z
"rzemiosła" - rozbieralnych pompkach paliwa, jak
się sprawują - są niby tańsze, ale jak mi ma coś w
paliwie nawalać, to wolę wydać więcej i mieć
spokój.
Te polskie pompy są OK?
Dostarczane z wszystkimi uszczelkami?
Pozdrówka
LARES

witka, ja założyłem rzemiosło gdyż: 1) polska, 2) tania, 3) wymienialna przepona. niestety uszczelki musisz dokupić

Koszt to ok. 50zł a wymiana to 15 minut (dwie nakrętki )

nie nakrętki lecz śruby i to jedna dłuższa a druga krutsza i trzeba uważać żeby ich nie przeciągnąć (jedną urwałem i skończyło się na gwintowaniu na nowo otworu bo nie dała się wykręcić) a takto to jak kolega napisał ostrożnie do 30min.

Za wysokie. Kup opony 155/65 r13 najlepsze bo łatwo
dostepne...auto sie duzo nie zmuli i duzo lepiej
bedzie sie prowadzilo. Ewentualnie 165/55 r13 lub
175/50 r13 - ale tu trzeba troszke pokombinowac.

co masz na myśli pisząc pokombinować??

Ten przewód poprawia przejście masy między silnikiem a
karoserią.Bez tego przewodu masa też przechodzi.
Ja jeździłem bez niego z miesiąc po kupnie samochodu i
samochód działał i palił normalnie.
Potem założyłem jakiś miedziany znaleziony u nas na
warsztacie.
Ale powtarzam.Bez tego przewodu masowego samochód jeździ
i pali normalnie.
Ten przewód poprawia tylko przejście masy,które to
przejście i tak jest przez metalowe elementy
stykające się z karoserią.

Człowieku też tak miałem Wymień przedewszytkim przewody WN i sprawa będzie załatwiona !!

Przedewszystkim przewoby WN..

możesz sprawdzić wjedź do pomieszczenia otwórz maskę na włączonym silniku i zgaś światło możesz dołożyć śrubokręt BEZ izolacji lub coś uziemnionego niebój się to nie kopie... aż tak mocno

Nurtuje mnie taka sprawa, Czujnik przy gaźniku ten po prawej pod filtrem powietrza od przodu auta podłączony jest poprzez kostkę. Prawdopodobnie dotyczy on ssania nie wiem czy jest on termiczny czy ciśnieniowy, kolega twierdzi że jeśli rozepnie się kostkę to wyłączy ssanie a ja wykombinowałem że jesli jest tak jak mówi i działa na zasadzie przewodnictwa cieplnego (im cieplej to mniej prądu i wyłącza ssanie czy jakoś tak) to czy nie można by było założyć wyłącznika lub potencjometru.

A kolega czyta forum , moze przeoczyl , jak tak to
podam
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=583083&Main=459759#Post583083

Kolega, czyli Ja, jest klubowiczem i może się zalogować ale jak chce pobrać poradę do wyskakuje brak strony (może coś ze serwerem, a i na FTP nie mogę wejść) mój login to Robo, Możesz sprawdzić

Witam, właśnie próbuję pobrać jedną z porad ze strony klubowej (oczywiście po zalogowaniu się) ale nie mogę ŻADNEJ porad otworzyć, ktoś coś może wie? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

U mnie bylo to samo 3 dni temu ja wymienilem

Już wymieniona, przy okazji dokręcania jednej ze śrób ukręciłą ją <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />, ale wszystko się dobrze skończyło, autko działa, za pompkę dałem 50 zł rzemiosło i możliwość wymiany przepony, a import 70zł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

u mnie tez pomka paliwa mechanik tylko spojzal pod
maske i odrazu to powiedzial

czy dochodzi do niej jeden czarny wężyk a drugi wychodzi pod filtr powietrza do gaźnika??

Witam
Któregoś dnia zauważyłem mokry od oleju górny wąż idący od silnika do chłodnicy a także obok biegnącą linkę i górną część skrzyni.
Wiem napewno bo sprawdziłem wycieków spod osłony klawiatury nie ma, skrzynia też nie przecieka.
i tu moje pytanie
Jeśli będzie za dużo oleju w silniku co się z nim dzieje, czy którędyś może uciec??

postaram się zamieścić fotkę z moją sugestią i dodatkowym pytaniem chyba że ktoś mi odpowie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ja swoim autkim jakiś 2500 w październiku 2004 Niemcy i w lipcu 2005 1300 też niemcy a tak raz w miesiącu do Stolicy jeżdżę, no i lokalnie.
Trasy w niemczech to spalanie około 4,2 l/100
na trasie Koło-Wawa to jakieś 4,5 i lokalnie też około 5

ps. do niemiec to za pierwszym razem 4 osoby, za drugim 2 osoby + pełno bagażu, a do wawy i po mieście to tak we dwoje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Jak ja lubię to słynne powiedzenie "fachowców" :
"Ten typ tak ma!"

Witka, ja jeżdżę na PB latem nie widziałem problemu z wyciekiem płynu chłodniczego ale po zmianie temperatury na "zewnątrz" zaczęły się pojawiać okazało się że:

• chłodnica się "poci" na łączeniach miedzi z plastikiem
• dolna opaska zaciskowa wąż gumowy z chłodnicą cała zardzewiała i nie można dociągnąć
• także opaska na tym samym wężu tylko przy rurce wchodzącej do silnika,

A oto działania jakie podjąłem:

• zakup w sklepie 2 opasek ewentualnie 1 i PŁYNU uszczelniającego (koszt jakieś max. 15zł)
• demontaż chłodnicy i zmiana opasek,
• płyn uszczelniający należy wlać razem z płynem BEZPOŚREDNIO do chłodnicy (w zbiorniczku może się osadzić) i tuż przed jazdą, żeby płyn mógł się rozejść po całym układzie.
• przejechanie kilku km żeby rozgrzać silnik i wprowadzić płyn w obieg

Po tych czynnościach chłodnica sucha jak wiór a wydajność jej nie spadła.

Mam Centrę (105 zł). Po prostu w sklepie zapytałem o
akumulator do Tica i sprzedawca już wiedział resztę
(tzn. wymiary, ułożenie klem, itp.)

a może kolega chciał zapakować mamusi mocniejszą bateryjkę, i wtedy ma problema, zwłaszcza że te 35Ah są troszeczke za małe, gdy się chce radyjka posłuchać na postoju. Jak najlepiej dokonać zmiany mocowania akku, może ktoś to zrobił i opisze np. od jakiego autka najlepiej pasuje podstawka czy ewentualnie pobawić się w małego ślusarza i sobie powyginać z blachy samemu <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />