Nie kraczę-zobacz, że w styczniu jakoś dziwnie wiele Swiftów zaniemogło

fakt ze wiele sie dzieje w tym styczniu i patrzac na temperatury to chyba nie koniec :-(

No to chyba nie jesteś na bieżąco...

nie wiedzialem, że Ciebie klątwa też dopadła, współczuję. Przywróć ją jak najszybciej do życia...
pzdr

Klątwa styczniowa trwa...
Cały czas zżera mnie ciekawość jakie rewelacje wyjdą w moim silniku...

Blade przestań krakać. Puki co jezdzisz bez problemu i sie ciesz. Ja na razie nie mam żadnych problemów mimo 14 roku mojej Suzi. Odpala od dotknięcia, jezdzi jak szalona, pali 7 litrów (1,6 16v) jedyne co zgłasza sprzeciw to sonda lambda, ale do wiosny chyba mi sie nie chce tym zajmować.
Pzdr

Temat jak najbardziej techniczny, a mianowicie sa problemy z sonda lambda. Ale po kolei. Problem
wystepuje tylko jak jade od siebie z domu do miejscowosci Gora Kalwaria oddalonej o jakies
20km. Zdarzylo mi sie to juz 4 razy, zawsze w tym samym (geograficznie) miejscu. A wyglada
to tak: jade sobie 100km/h bieg 5 oszczedzam paliwo... i w pewnym momencie zapala sie check
engine. no i pali sie caly czas. Ja sie zatrzymuje, gasze silnik, wyblyskuje kody -
wychodzi kod 13 - sonda lambda. wychodze sprawdzam kabelki bezpieczniki i wszystko gra.
Wsiadam, zapalam - blad znika swiatelko gasnie i jade dalej. I to mi sie zdarzylo juz 4
razy! Nie wiem czy sonda jest walnieta? Jakies rady ?
pozdrawiam!

to nie jest zaden trójkąt, ja mam to samo, to ze akurat tam ci sie zapala zwiazane jest z tym, ze auto zdaży sie nagrzac i przy normalnej temperaturze pracy jadąc na 5 biegu z wmiare stałą predkoscia sonda sie uaktywnia. przypuszczam ze jest to jedna z dłuzszych dróg jakie pokonujesz, a to ze zapal ci sie w tym miejscu swiadczy o tym ze zawsze podobnie jezdzisz. ja mam to samo, ale czesciej mam dluzsze trasy i na poczatku tez doszukiwalem sie podobnej reguly, ale zdalem sobie sprawe po czasie ze to nie ma wplywu. co by nie mówic sonda jest walnieta.

Cholera...co jest? Jakaś plaga? Swifty tylko w lecie jeżdżą dobrze?

mój wymiata bez zarzutu, jedyne co to w listopadzie musialem w accu zainwestować, teraz mam spokój

normalnie jajka sobie robisz...

przeca to siakiś fotomontaż ;-)

Witam wszystkich
Chciałbym się z wami podzielić ciekawym spostrzeżeniem. Czytałem kilka wątkow odnośnie spalania
i ekonomiki, u mnie wygląda to tak, że nie ma różnicy pomiędzy prędkością 90km\h(do 3tyś
obrotków) a 100km\h(3tyś - 3,5tyś).Spalanie wynosi w granicach 5,4l. Przejechałem 370km to
trasie z prędkością około 100km\h spalanie 20l, ostatnio chciałem sprawdzić ekonomikę
przejechałem około 180km na 10l paliwa (prędkość 90-95, do 3tyś obrotów). Mnie takie wyniki
bardzo cieszą . Tak jak napisałem we wstępie nie widze różnicy więc po co zwalniać
Pozdrawiam.

Czytałem gdiześ, że jazda pomiędzy 2k a 3,5k rpm jest ekonomiczna i zaobserwowałem u siebie, że tak jest rzeczywiście. Ważne żebyś nie rozpędzał się i np wrzucał 3 bieg, gdy na obrotomierzu zobaczysz poniżej 2k rpm, bo wtedy auto wiecej pali, tak samo nie przekraczaj 3.5k rpm, poprostu ciągniesz do max 3.5 i wrzucasz wyższy bieg, wtedy obroty spadają na około 2.5k rpm. I tak dalej, dopiero na 5 biegu w trasie sypniesz powyżej 3.5k ... nic się nie stanie :-). Mój sedan 1,6 16v pali mi teraz równo 7 litrów. Myślicie, że to dużo ?

Mam cos podobnego w swoim Swifcie 1.0 (rocznik 99). Jeden gosc mowil zeby sie tym nie
przejmowac, prawdopodobnie to od niedokladnie wywazonego walu w silniku, a poniewaz 5-ka to
nadbieg dlatego na nim to sie rzuca w "uszy"

no to by pasowało, tzn logicznie rzecz biorąc mogłoby to dawać taki dzwięk.
mowisz zeby się nie przejmowac? myślisz, że to nie będzie miało wpływu na żywotność silnika? czy mechanik z lenistwa tak powiedział tylko?

Z jaką maksymalną prędkością jechaliście swoimi świstakami? Niech się wpisują Ci co przeżyli
wraz z podaniem modelu Swifta. Ja jeszcze nie przetestowalem swojego,posiadam go od
miesiaca i olej jeszcze nie zmieniony, poza tym za duze nagromadzenie fotoradarow na
holenderskich autostradach (przejade kiedys do Niemiec, zaleje V-power i tam sprawdze )
Pozdrawiam

ja się bujałem ciut ponad 180, ale wiem, że mógłbym więcej. Nie miałem sumienia katować suzi, tymbardziej, że w wielki piątek o 1 a.m. wracałem od panienki i przy niecałych 170 rozleciał mi się poprzedni silnik (zatarł się t[BIP], rozerwało korbowód, który to rozwalił miskę olejową...). Myślę, że na wiosne przeciągnę go trochę. Teraz nie ma warunków. Mam sedana 1,6 16V MK3 '92. Pzdr

polecam lekturę: klik

thnx dobry człowieku

Śliczne 100 kuni i 120 niutonometrów!!! Gratulacje!!!

sorry za lamerskie pytanie, ale jak się interpretuje te niutonometry? jakie wartości są porządane? co ma na nie wpływ?

Czy podczas pokonywania zakrętu też to jest tak samo słyszalne ?

Nie zwróciłem uwagi, słychać to jak wspomniałem na 5 biegu, rzadko na 5 pokonuje zakręty :-) Przy jednostajnej jezdzie na 5 biegu z w miarę stałą prędkością to jest słyszalne. Jak dodaje mocno gazu to praca silnika jest oczywiście głośniejsza, ale nie słychać wtedy tego bujania w dzwięku silnika. Ojciec mój twierdzi (mechanik), że to wiatr, ale to chyba było na odczepnego, bo przecież wiatr nie wybiera biegu na którym jadę i na 4 też bym to słyszał, a nie słyszę...

Jeżeli TYLKO na piątym biegu to może jednak coś z przełożeniem w skrzyni...?

czasami jak slysze wiatrak w kompie to jest podobnie, zamiast jednolity szum slysze take bujane szumienie. Nie wiesz Piter jak to sprawdzić bez rozbebeszania??

Złap to jakąś obejmą lub jakimś kombinowanym uchwytem. Możesz też drutem obwiązać, ale to chyba
nie bedzie dobry pomysł .

w myśl zasady: nie lubię partackiej roboty...podaj mi drut :-)

to taka dospawana oslona na kolektorze w miejscu gdzie z 4 wchodzi w 2 rury. to te 2 rury sa
wlasnie z dwoch stron taka blacha osloniete. to sa portki. to czasem rdzewieje i odpada a
wczesniej moze brzeczec

sprawdzę, ale to chyba nie to, jesli to jeszcze mam, to halasowaloby pewnie niezaleznie od biegu tylko od rpm albo prędkości. a mi wyraznie na 5 biegu to się uaktywnia...

no wlasnie to moga byc tak zwane portki na kolektorze

osłony nie mam, a co to portki ??

moze to z wydechu rezonans sie taki przenosi.. ? suzuki maja cos takiego w okolicach 2,8rpm ze
cos brzeczy jakby... a na innych biegach jak pomalu przyspieszasz tez to wystepuje ?
pozdrawiam

tez tak myslalem, ale testowalem w trasie. Na 4 biegu i przy 2k rpm i przy 3k rpm mruczy ładnie. natomiast na 5 biegu przy 2k rpm i przy 3k rpm slychac to cykliczne buczenie... Niech mi ktos poradzi coto

mam taki problemik mojemu pasazerowi z tylu zachcialo sie otwierac szybke( mam elektryczne) no i
otworzyl ale juz nie da sie jej zamknac opuszczac mozna natomiast do gory za cholerke nie
chce isc co to moze byc ? skoro silniczek opuszcza to chyba jest sprawny (albo i nie)
macie jakies pomysly

spróbuj jednocześnie zamykać okno i pomagać szybie ręką. Moze uszczelki masz pomarznięte i dlatego nie daje rady...

słuchajcie, mam dziwne objawy. wspominalem juz o tym przy okazji innego watku, ale teraz to zbadalem. chodzi o to, ze jak jade na 5 biegu to silnij pracuje jakby nierówno. caly czas slyszę zamiast równomiernego mruczenia takie raz glosniej raz ciszej. myslalem ze to problem oporu powietrza, ze to ono taki dzwilek powoduje ale teraz to zbadalem. na 4 biegu przy 3krpm mruczy przyjaznie, a na 5 zarowno przy 2krpm, 2.5 jak i 3krpm slyszę to nierówne mruczenie. nie wiem czy to jasne o co mi chodzi z tym glosniej ciszej ale nie wiem jak to opisac. jak myslicie czy to moze byc problem ze skrzynią, czy cos innego?

W sedanie z 99 roku panele wychodzą bardzo ładnie, 13-tki wchodzą w drzwi idealnie, żadnego
cięcia blachy, natomiast trzeba ciąć boczek, przy zastosowaniu 16-tek niestety trzeba już
ciąć blachę.
Wygląda to tak KLIK

jest spora roznica, twoja półka jest malutka i masz miejsce na panel, ja mam półkę na calą długość drzwi i nie mam gdzie panela zalozyc. moj sedan jest z '92 roku...

Wzór jest taki (napisze dla kół 13" a dla 14" policzysz sam ):
felga - każdy cal to 25mm czyli 1325=325mm
opona: profil opony (wysokość) jest to procentowy udział szerokości, czyli:
dla opony 155/70 wysokość profilu wynosi: 1550,7=108,5mm
z tego obliczasz średnice: średnica felgi+2*wysokość profilu, dla naszego przykładu to wyniesie:
325 + 2 * 108,5 = 542 mm.
Zwykle opony dobiera się przyjmując maksymalną odchyłke od tej wartości rzędu 2-4%.
Czyli 542+3%=563,5mm Oczywiście wejdą i troche większe, ale bez przesady
Ale wykłada napisałem

Nie chcę się czepiać wrenio...ale cal to 25,4 mm.
pzdr