Stoi na razie na podwórku, chyba postoi tak do końca lipca a potem pomyślimy. I jeszcze coś - zawias się nie rozłożył, zawias jest cały, mocowanie wahacza urwało się od podłogi. Tylko. Albo aż.

Mhm... dzięki za odpowiedź. Nieszczególnie mnie pocieszyła ale już coś wiem Szukać zwrotnicy z węgierskiego Śwista W ogóle jest niezły bajzel z tymi częściami w "Węgrach". Ładowali chyba jak leci bo w jednym roku w zależności od serii były różnice w pewnych podzespołach

Witam,
kolejny problem z moim pięknym granatowym Świstem.

Sprawdź czy masz ładowanie.
Spróbuj naciągnąć pasek alternatora, ewentualnie kup i załóż nowy, po opisanych objawach myśle, że to wystarczy.

A pewnie oryginalny oring w 100% uszczelnia połączenie pomiędzy aparatem a kopułką ??
Poza tym w samym aparacie też jest odpowietrznik (przynajmniej w G10A), więc takie silikonowanie
to przerost formy nad treścią. Ale to Twój silnik, róbta co chceta

Mam G13BA i odpowietrznik jest. Ale na kopułce chyba a nie wokół uszczelki. I tam niech jest bo to nie jest powierzchnia narażona bezpośrednio na to, że woda się będzie po nim lać czy coś. Ale ok, nie zasilikonuję póki co <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Prooooooooooooooooooooooszę

Jeżeli to aktualne to mam pokrywę zaworów do tego motoru. Mieszkam pod Częstochową. A tak na przyszłość to od ogłoszenia to jest kącik motogielda. Mariusz

Dam znać jak już zaholuję Śwista do warsztatu. Na teraz pracuję od rana do wieczora co dnia i
czekam na wypłatę. Ale fajnie gdyby Twoje prognozy się sprawdziły bo uszczelka pod głowicą

planowanie to droższa zabawa

No i nie ma biedy. Odpowietrzenie się zamuliło, wydmuchało więc simmeringi + wyciek z aparatu zapłonowego mały. No i pasek rozrządu wymienię bo jest cały w oleju a nie wiem jak zniesie wyczyszczenie go w jakiejś nafcie czy coś. W końcu to rozrząd więc na pasku nie ma co chyba oszczędzać w chwili kiedy kosztuję 80 czy 100 zł.

I tak i nie.
Otóż załozyłem piasty z kompletnymi hamulcami od GTI wtedy jeszcze nie wiedziałem że konkretnie od MK2 i że różnią
się od MK1. Nie pasowały mi przeguby do piasty, więc kupilem nowe przeguby, potem z kolei nowe przeguby nie
pasowały mi do półosi napędowych, więc zleciłem wykonanie półosi na zamówienie pod przeguby. (półosie w MK1 i
MK2 są różne więc założenie tych od GTI MK1 nie rozwiązałoby sprawy).
Jak już założyłem hamulce, to okazało się że moje felgi (wtedy miałem 13 stki) były za małe do zacisków hamulcowych
i nie dalo się założyć kół
Tak czy inaczej w końcu się z tym uporałem ale jak widac nie było lekko

A na końcu ktoś na forum Ci uświadomił, że miałeś oryginalne hamulce z GTi mk1, które są takie same jak 1.0 i 1.3 w mk2/3... i po prostu zrobiłeś sobie konwersję na MK2.

No chyba , że rzeczywiście miałeś hamulce z 1.0 , czyli mniej więcej takie jak z tyłu GTi mk2 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />