Pod kanapą jest dostęp tylko do pompy:( jak się do niego
dostać?
Poszedłem sprawdziłem,rzeczywiście: dostęp do filtru jest od spodu tzn od podwozia.
Pzepraszam, sam tego nigdy nie robiłem pozwolę zatem sobie wrzucić rysuneczki :

[[/url]

Odkręcić i zdjąć osłonę cieplną

[url=http://imageshack.us]](http://g.imageshack.us/g.php?h=186&i=filtrpaliwaskodafeliciacq9.gif)
[url=http://g.imageshack.us/g.php?h=110&i=filtrpaliwaskodafeliciacg2.gif][/url]
Zdjąć zaciski
Wykręcić śrubę mocująca
montaż w odwrotnej kolejności.

Teraz powinno być łatwiej

A tu dodatkowe info, o co chodziło z tą pompą:
Lepiej jest zdjąć przewód paliwowy (ten z filtrem) z pompy, wtedy lepiej idzie demontaż filtru.

Jak wymienić ten filtr wciśnięty pod bak? trzeba cały
bak wymontować? dużo z tym roboty?
Autko ma 200tys przebiegu. Wymieniłem, chłodnice,
wyczyściłem przepustnice, chce wymienić ten filtr i
mieć już wszystko z głowy...

We Felicji 1.3 MPI do filtru dostęp jest po wyjęciu tylnej kanapy, a konkretnie prawego tylnego fotela..

W poprzednich modelach filtr jest chyba normalnie pod maską silnika.

Jeśli chodzi o Favo 1.3 MPI to trudno chyba będzie znaleźć użytkowników takiego modelu.. ale może..
Silnik 1.3 MPi był montowany (chyba) od 1996 r.

Się podepnę :
A czy można założyć od 1.6 - jest trochę większa, więc jak sądzę, bardziej wydajna ?

zapraszam do ogladniecia zdjec

o gustach.. ale skoro się dopraszasz..

Wywal ten termometr tesko , pliz ?
TypeR z Favo i tak nie będzie - do poprawki
Takie białe lampy, jak masz, to nie pasują
Kabelek do cb radia (?) się pałęta (taki czerwony)
Czy Twoja dziewczyna wygląda na zdrową w tym niebieskim świetle?
Srebrne sony..
Jakiś brudny paciaj (napis?) na klapie po lewej, a "135L" doprasza się polerki

Pozdr

Witam!
Chcialbym sie dowiedziec czy znacie jakies kieszenie
(nie cale boczki) z drzwi przednich, w ktorych jest
miejsce na glosniki 160/165??? Felicja ma niestety
130 : ( No i jak by dalo rade odrazu jakis wymiar
skromny napisac (docelowo ma to isc do swifta 3d).
Pozdrawiam

A prosze bardzo link uprzejmych wszystkomających ludzi na
www.taschki.pl
http://carbok.enzo.pl/pub_html/index1.php?id=27

witam mam felicie i nie mam pojęcia co się dzieje

Akumulator :to, że jest "nowy" to (KOMPLETNIE) nic nie znaczy.

"coś zostawało włączone po zgaszeniu auta "
no to sprawa prosta : zmierz upływ przepływ prądu "na postoju" : miernikiem za 40 zł (raczej nie tańszym), może być pożyczony, jak będzie więcej niż 100 mA to wyciągaj po kolei bezpieczniki.

Na chwilę obecną to masz jedną z tych możliwości:
-Uszkodzony regulator napięcia
-uszkodzony alternator (Szczotki ? )
-Uszkodzony akumulator ("zwarcie na celach")
-Radio "renomowanej niemieckiej firmy"
-"jesienne" zwarcie w instalacji - zalęgły się myszy/kuny.
-zamoczoną instalację
-przetartą wiązkę w tylnej klapie

immobiliser w Felicjach raczej nie powoduje rozładowania aku, Autoalarm -tak

Ogólnie to niestety masz tylko dwie możliwości :
1. wziąc się za to sam - ale musisz odróżniać Volty od Amperów. Zacząć od monitorowania napięcia np w gniazdku zapalniczki.
2. oddać auto dobremu elektrykowi

witam wszystkich mam taki problem na włączniku na biegu
2 i 3 natężenie nawiewu jest takie same
We felicji to może być uszkodzony rezystor ograniczajacy napięcie na silniku wentylatora. To są takie "spręzyny" w nagrzewnicy - po prostu rezystor III biegu jest uwalony i sie nie załącza. Może we Favo jest podobnie ?

Witam chciałem się z Wami pożegnać, gdyż sprzedałem
swoją Favcie siostrze. Wszystko to dlatego, że w
październiku wylatuję z moją Ukochaną do Irlandii

Sprzedał Favo rodzonej siostrze.. chyba dalej niż do Szkocji nie zajedzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

witajcie
sluchajcie nie mam zadnej madrej ksiazki

ee tam, wszystko w instrukcji :
Świece co 60 kkm (Pb95)
Filtr paliwa co 60 kkm
Olej w skrzyni co 60 kkm - sprawdzić wycieki na wybieraku
Płyn hamulcowy co 2-3 lata
Luzy na zaworach ustawić
Klocki, tarcze , bębny -wiadomo.

Blachy -sprawdzić górna mocowania amortyzatorów przód i tył czy nie zgniły.
Na trzepakach łożyska i luzy zawiechy.
Przeguby i osłony przegubów, maglownice

i tyle..

proźba jest o skan takowego
schemaciku ..

ProŚba wysłuchana, Allach był very akbar, sprawdzić proszę skrzynkę mailową.

witam wszystkich skodnikow!!!
ma ktos moze schemat montazu tylnego amortyzatora??
a dokledniej chodzi mi o rysunek gdzie i jak ida po
kolei wszystkie czesci (gumy, sruby, podkladki,
tuleje itp.).
z gory dziekuje
pozdrawiam

http://www.avtoshop.net/skoda.php?mdl=107&bildid=017000CF&grp=5&check=4

nie wiem jak uniwersalny ale ten - podłokietnik na
pewno pasuje
Właśnie ze niekoniecznie, przynajmniej do Felicji nie podejdzie bo za szeroki <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> (odległość między fotelami sie liczy)

2x Dębica Frigo (1 sezon zimowy)

• 2x Nokian (2 sezony zimowe) wraz z felgami 4x98.
  Felgi w kolorze czarnym, opony w stanie bardzo
  dobrym, wręcz idealnym! Ile mogę krzyczeć za taki
  komplecik? Please, help

ja felgi w razie potrzeby kupuję u oponiarza po 40, opony michalinki po 50, więc zestaw jak wyżej ok 250-400 ?
Zresztą zobacz na allegro.. ceny takie właśnie

Można w sklepach kupić fajny środek poprawiający
przewodność styków - wystarczy psiknąć do oprawki,
poczekać ze 2 minuty, zeskrobać czymś ostrym
nieczystości w oprawce, spłukać jeszcze raz
preparatem i powinno działać.

ja u siebie powalczyłem trochę z migającym podświetleniem, wyciągnąłem oprawkę, żeby spryskać takim czymś właśnie .. i rozpadła sie oprawka

Zastanawiałem się czy nie pokleić tego epidianem, ale kupiłem nowe po ok 9 zł/szt i problem zniknął.

Witam,
Panowie prosze o pomoc
JEŻELI konstruktorzy we Felicii przejęli rozwiązanie z Favo to :
a) kompletnie wypalone oprawki od żarówek - zaśniedziałe styki itd.

2. przetarty kabel zasilający lub co bardziej prawdopodobne , masowy, we wiązce, która idzie (mniej więcej) tak :

(Zdjęcie z naprawy 3-stop który idzie z tej samej wiązki)
Przeciera się tej gumowej osłonie (peszlu) łączącym klapę i karoserię. Dosztukowałem,zalutowałem, zalepiłem i ok

Pisałem wczesniej, że świeciła mi się lampka kontrolna
ciśnienia oleju i że silnik głośniej pracował.
Przyczyną była wytarta środkowa panewka główna wału
korbowego.
Przeszlifowane zostały czopy główne wału korbowego,
czopy korbowe po zmierzeniu nie musiały być
szlifowane.
Zostały założone nowe panewki, uszczelniacze wału
korbowego, uszczelki misy i pokrywy napędu
rozrządu, został wymieniony łańcuch.

Dzięki za info.. w razie co (odpukać) się przyda

Za wszystko zapłaciłem 1000zł i jestem zadowolony,
buuu drogo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

tydzień jadę nad morze i mam do przebycia 1500km
tam i spowrotem.

no to miłej zabawy i szerokości

Ja bym nie zwalał winy na dziadowskie głośniki
Podłączałem różne radia i do różnych głośników(firmy
"firma" również) i nigdy takich problemów nie było,

No niemożliwe, żeby się kiedyś jakiś głośnik lub końcówka nie upaliła .. ale do rzeczy :
Inne możliwości :
Kolega wspomina, że to się dzieje przy głośnym (ciekawe jak głośnym - może poda siłę głośności VOL 40? 50 ? - mam podobne radio więc będę mógł coś wywnioskować) i hamowaniu . Rozumiem, że są właczone światła, światła stop , nadmuch, prawdopodobnie wentylator chłodnicy ...

mój Pioneer (3900) wyłącza się w momencie uruchamiania silnika. Nie jest to związane z żadną funkcją X itd, raczej ze spadkiem napięcia poniżej .. no właśnie nie wiem przy ilu woltach to się wyłącza ok 10?. Poprzednie kaseciaki dzielnie to wytrzymywały, ten nie.
Może po prostu sprawdzić przy pomocy drugiej osoby napięcie np na gnieździe zapalniczki w czasie tego przerywania ?

ALBO , co mniej prawdopodobne, bo instrukcja o tym nie wspomina, włącza się jakiś POWER SAVE (ochrona akumulatora) przy spadku poniżej 12V

Tak czy inaczej woltomierz w dłoń ...

Witam,
Zakupilem dziś radio do auta PIONIEER DEH-1900MP
(wzmacniacz MOSFET 4x50W). Jesli chodzi o glosniki
to z tylu mam dwa bodajze 50w (albo 40 nie pamietam
a z przodu dwa 40W (tylko jeden dziala ) Problem w
tym, ze jak dam glosno muzyke (czy to gra płyta czy
radio) i hamuje to wtedy muzyka sie zacina

Myślę, że te głośniki nie są zbyt dobre i zabezpieczenia wyłączają końcówkę mocy, żeby się nie spaliła.
Oznaczenia mocy na głośnikach są , powiedzmy sobie dyskusyjne.

PIONIEER DEH-1900MP ma jeśli się nie mylę :
Continuous power output ... 22 W × 4 (50 Hz to 15 000
przy czym
Load impedance ... 4 W (4 W to 8 W allowable)

jeśli głosniki są firmy "firma" to impedancja potrafi spaść do 1 Om i końcówkę mocy mogą wziąć diabli.

Pewnie, że mogą tyle wytrzymać, ale skoro u Freda77
lampka się zaczyna żarzyć,
To wcale nie oznacza (moim zdaniem) konieczności przejścia na półsyntetyk
Ja bym posprawdzał układ : filtr oleju, pompę, ciśnienie ...
Również układ elektryczny: jakie jest napięcie przy tych obrotach oraz podłączył się do komputera (VAG)
Przytocze jeszcze tylko fragmencik instrukcji, która pierwsze co to zaleca wymianę czujnika

"(Podłączyć miernik) Uruchomic silnik i powoli zwiekszać obroty. ..
Przy 3.000 rpm cisnienie ma wynosić min 3,8 bar.
-Przy dalszym zwiększaniu cisnienie nie moze być wyższe niż 5,8 bar. "
Czujnik jest tutaj

80 kkm dla tego silnika, to już pora na semisyntetyk,
moim zdaniem.

Mam prawie 120 kkm, leję co roku full syntetyk i na razie zero dolewek. Myślę, że dopóki nie źre oleju będę lał full synth.
Silniki 1.3 wytrzymują 300-400 kkm