Na gazie wogole nie stosuje sie tego przelacznika , powinien byc przez caly rok na pozycji
summer. W niektorych instalacjach gazowych jest on calkowicie usuniety.

A no właśnie, przed chwilą jechalem dwupasmówką i... nie ma porównania! Do setki 20 sekund zamiast 25! Nie wiem czy to zasługa nowego filtra powietrza, spuszczenia mazutu, przełączenia na SUMMER czy też regulacji instalacji gazowej (we własnym zakresie, hehhe) ale ma większego kopa <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Niestety jest jeden minus, po przełączeniu na Pb tikacz gaśnie na biegu jałowym <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Czy to wina zimnego powietrza, zasysanego przez gaźnik? Czy zwiększenie obrotów pokrętłem przy gaźniku na Pb zwiększy również obroty na LPG?

To zaczęło być nawet zabawne! Przecież z tego otworu absolutnie nic nie dmucha. Otwór jest w
blasze, która odpowiednio wygięta tworzy coś na kształt komory wokół kolektora wylotowago a
i tak od dołu są przecież szczeliny umożliwiające pobieranie powietrza z zewnątrz. Inaczej
mówiąc zatykanie tego otworu ma taki sens jak wsadzanie korka w butelkę, która nie ma dna
Nalejcie sobie do tego otworu wody to podlejecie po prostu ziemię pod spodem!

Hmm, a co ze skraplaniem się pary (mgły) podczas postoju i skapywaniem wzdłuż rurki powodując jej korozję i elementów znajdujących się pod blachą? <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Mam zamiar się za to zabrac już jutro (dzisiaj jestem jeszcze w pracy) Mam nadzieję, że to
bedzie właśnie to
Najciekawsze jest to, że nic nie ruszałem z regulacją składu (na reduktorze) i wydatku (na
przewodzie)

Ja już jestem po wymianie filtra powietrza, spuszczeniu mazutu i... przestawieniu w pozycję "SUMMER" <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> Coś czuję, że to właśnie podgrzewane i stłumione powietrze w pozycji "WINTER" było przyczyną spadku mocy powyżej 80 km/h. Dzisiaj chyba wymontuję całą puszkę z przełącznikiem <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> Niestety jeszcze nie sprawdziłem, czy coś to pomogło, ciężko się u mnie rozpędzić w okolicy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Ten czarny plastikowy radelkowany element od spodu.

Udało się <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Sporo tego wyleciało... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Dzięki i pozdrawiam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam.

Mam taki oto reduktor:

http://www.czakram.pl/produkty/01rd_/01rd00601002.jpg

Ostatnio moc mi spadła i chciałem spuścić mazut. Ale gdzie tu jest jakiś korek??

Pozdrawiam

Nooo, o tym nie pomyślałem
Może faktycznie mazut zatyka otworki w parowniku
Muszę to sprawdzic

No i rozwiązałeś zagadkę? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mam bardzo podobne objawy.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mialeś rację leo, ale ze mnie ciapa <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Świateł nie wyłączyłem, bo była słoneczna pogoda, a brzęczyk nie zadziałał, bo przetyczka do drzwi mi ostatnio nawala (naprawę odwlekałem). Jak przyszedłem do wyjącego auta, probowałem go uciszyć, ale się nie dało za pomocą pilota <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Otworzyłem maskę i kluczykiem probowałem wyłączyć syrenę, ale i to nie pomogło <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Wiec wkurzony pomyslałem, że to elektryka nawaliła i zacząłem przełączać różne przyciski, w tym światła <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. Dlatego nie zauważyłem nawet, że były włączone. Syrena się uciszyła dopiero po przekręceniu kluczyka. Reszta historii znana.

A oto konkluzja: DBAĆ O DOBRY STAN PRZETYCZEK DO DRZWI! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dzięki za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Tico przeproszone <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

A immobiliser ma Twoje tico?

Nie ma.

Przecież to normalne... Gdy wciśniesz pedał sprzęgła, też?

Jak wcisnę pedał sprzęgła to się turla bez problemu. Nie uważasz, że jak wrzuci się jedynkę, to powinien się turlać? Co prawda z dużym oporem.

Radzę uważać na paluchy. Ja nigdy nie próbowałem poruszać wałem korbowym przy pomocy paska
alternatora - jakoś w Tico "za krótko" tam dla mnie.

Poruszałem rówież samym wałem korbowym ale chodzi tylko w zakresie ok. 30 stopni.

Bardzo wątpliwe, ale nie niemożliwe. Może rzeczywiście coś "strzeliło"? Różnica temperatur
(szybkie stygnięcie silnika) mogła temu dopomóc...

Może napinacz paska rozrządu? Bo nie wymieniłem... <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Stoję obecnie na Jelonkach w Warszawie, jaki serwis byście
Zaczekaj na wypowiedzi warszawiaków, pewnie coś Ci poradzą.
PS. Jak już będziesz znał przyczynę - daj znać, co to było, i zmień koniecznie tytuł wątku.

Obiecuję, że dam znać. W poniedziałek mam "diagnostykę" z kolegą i szwagrem, a jak to nic nie pomoże, to holuję we wtorek do warsztatu.

Witam grupowiczów!

Czeka mnie chyba wielki wydatek... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Wczoraj przejechałem 10 km, odstawiłem furacza na parkingu. Po ok. 20 minutach wracam i ze zdziwieniem stwierdzam, że mój tikacz wyje, nie wiadomo czemu. No ale nic, probuje odpalić i gucio. Rozrusznika nawet nie słychać tylko kilka jakiś kliknięć w okolicy gaźnika. Na luzie fura się toczy, ale jak wrzucę jakiś bieg, nie mogę ruszyć, koła w miejscu. Probuję ręką pociągnąc pasek alternatora ale mogę tylko w bardzo małym zakresie. Coś wyraźnie blokuje kręcenie się silnika! Akumulator jest naładowany, rozrząd wymieniony 20k temu. Nie jestem fachowcem ale źle to widzę <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Co się mogło stać? Moja wstępna teoria jest taka: coś pękło w silniku (mam nadzieję, że nie wałęk <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />) i uruchomiło to alarm (mam czujkę wibracyjną). Stoję obecnie na Jelonkach w Warszawie, jaki serwis byście mi polecali w okolicy? Z góry dziękuję za odpowiedź!

Witam ponownie!

Wymieniłem syrenę i wszystko wróciło do normy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Myśle, że to problem bardziej złożony. Nie podałeś co to za alarm, a jest ich wiele i
wielorakiego rodzaju. Niektóre alarmy zachowują się podobnie jeśli mają opcję
antyporwaniową i nie wciśnie się przycisku autoryzacji. Ten zaś, zwykle jest ukryty i o
jego miejscu usytuowania wie kierowca lub osoba uprawniona.
Ale jak napisałem: za mało danych by coś konkretnego powiedzieć .

Mam alarm Langeforda, ale te dźwięki na pewno nie wynikają z funkcji antyporwaniowej, bo natężenie tych dziwnych dźwięków jest na tyle małe, że ich nie słychać przy dosyć cichym słuchaniu radia. Poza tym dźwięk przypomina odgłosy tarcia metalu o metal <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> W weekend wezmę się za diagnozę problemu z użyciem mutlimetra i dam znać, co się dzieje.

Pozdrawiam!

Witam ticowiczów!

Od niedawna mam taki problem. Po przejechaniu kilku kilometrów syrena autoalarmu zaczyna wydawać dziwne dźwięki o częstotliwości zależnej od obrotów silnika <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. Dzieje się to głównie wtedy, gdy auto stoi i jest na jałowym biegu. Raz się pojawia, a raz znika. Nic nie pomogło walenie kilka razy w syrenę <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />. Mam niedużą syrenę w kształcie rozciągniętej kuli z kluczykiem. Nie wiem, czy ma własne zasilanie, podejrzewam, że tak. Dźwięk zaczął pojawiać się wkrótce po założeniu instalacji LPG (być może zbieg okoliczności) i jest on coraz częstszy. Co może być problemem? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Byłem u gazownika, ustawił mi w centralce dluzszy czas ssania gazu i teraz po 2-3 cyklach ssania rusza z gazu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jakiego wtrysku??
Co do pytania wątku, ja odpalam tylko na gazie, może masz za ubogą mieszankę? Zobacze jak mój w
zimę bedzie kaszlał, ale powinien zdźierżyć -10 i więcej. Możesz sam pokręcić śrubą i
patrzeć jak się bedzie zmieniać, zaznaczając wcześniej pozycję tej śruby A jakie masz
przebiegi na świecach i przewodach?

Hmm, trudno powiedzieć. W każdym razie od 18 do 77 kkm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jaką śrubą podziałać? Tą, przed gaźnikiem?

Witam! Zalozylem sobie w koncu instalacje LPG firmy BRC, 2 lata gwarancji, z zaworkiem zwrotnym. Na gazie jezdzi bez wyczuwalnej utraty mocy, czym zostalem milo zaskoczony <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Jest jednak problem z odpalaniem na LPG. Pomimo obecnych upalow, nie udalo mi sie ani razu odpalic auta na gazie, jesli postoi dluzej jak 6 godzin. Nic nie pomagaja wskazowki, jakie udalo mi sie znalezc na forum odnosnie technik odpalania. Czy mam kupowac w takim razie swiece i przewody WN czy tez jest to wina instalacji LPG?

Po 250 km hamulce zaczynaja dzialac <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Dzisiaj moj Tikacz przeszedl rejestracje bez trudu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Dzieki za szybkie odpowiedzi <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

ja wymieniłem tarcze w środę (klocki były ok więc zostawiłem ) i po przejechaniu ok 1km i
delikatnym hamowaniu nie odczułem różnicy (żeby były słabe) a 200km które teraz zrobiłem to
też delikatnie (tyle podobno się docierają)

A co do łożysk to założe się że je uszkodzil..... przy ściąganiu piast. Jeśli zaczyna buczeć to
czeka cię wymiana !!!

Pozdrowionka

Hmm, dobrze, że mam komplet w domu. Mam nadzieję, że to tylko łożyska, bo mi coś ostro grzebali w okolicy przeguba wewnętrznego, nie wiem po co.

Przede wszystkim trzeba dobrze odtłuścić powierzchnie tarcz oraz lekko zeszlifować powierzchnie
okładzin ciernich papierem ściernym (do uzyskania matowej powierzchni). Według zaleceń nie
należy mocno hamować przez pierwsze 200km, a pełną skuteczność uzyskuje się po przejechaniu
ok. 2kkm.

Wielkie dzieki <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Wlaśnie jestem po wymianie osłony przegubu oraz tarcz i klocków w byłym ASO. Tarcze i klocki wyglądały naprawde mizernie. Efekt: zniknęły wibracje na kierownicy podczas hamowania, ale za to skuteczność hamowania jest fatalna. Hamulce były odpowietrzane. Mechanik stwierdził, ze klocki i tarcze muszą się dotrzeć. Czy prawdę mowił koleś? Ile km muszę przejechać?
Co więcej, pojawił się hałas, który wskazuje na łożyska, pomimo tego, że łożyska były wg mechanika OK.

Witam!

Pozwólcie, że przyczepię się do wątku <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Miałem w styczniu wymianę przegubów wraz z osłonami, które obie pękły na pół <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />. Po niedawnej wizycie w warsztacie mechanior zwrócił mi uwagę na malutką dziurkę w jednej z osłon. Po przyciśnięciu osłony pojawia się smar <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. jak to możliwe, że po 5 tyś. osłona nadaje się do wymiany? Nawet je konserwowałem specjalnym preparatem i nic nie pomogło <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />