@likaon jako alternatywny formę dojazdu proponuję wyjazd ze mną 😁

@pacior no i Musso znów wylądowało na lawecie, tym razem skorzystałem z pakietu jaki miałem wraz z OC i wyszło bez kosztów.. jednak propozycja przedłużenia na ten rok jest o 100zł wyższa dla musso i 150zł wyższa dla Ignisa 🙁

Pękła jedna z dwóch linek zmiany biegów którą założyłem 4 lata temu, przy okazji widać jak producent zabezpieczył ją antykorozyjnie.
Finalnie włożyłem starą, oryginalną linkę bo kolejnego zamiennika nie chce..
Następna sprawa że znów spaliła mi się świeca żarowa, nie wiem jeszcze która ale pewnie kolejna, widocznie mają określoną żywotność.

Po 38 tysiącach kilometrów zabrałem się za regulację luzów zaworowych, wydechowe na 3 i 4 cylindrze miały już zdecydowanie zbyt mały luz i musiałem dać płytkę o 0,1mm cieńszą. Jak tak dalej pójdzie to za niecałe 100kkm skończy się regulacja 😱

I znów pękła mi sprężyna w tylnym zawieszeniu od strony kierowcy, tym razem wraz ze zmianą sprężyn wymienię amortyzatory, może są już zbyt słabe i na sprężynę przenosi się zbyt duże obciążenie 🤔

@mandrzej ewentualnie szukaj na szrocie całej kolumny

@BPX33 najlepiej dzwonić po rzeczoznawcach, pisać e-maile, itd.. teraz chyba po zmianach przepisów o pojazdach zabytkowych mają z tego tytułu nieco mniej pracy.
Co rzeczoznawca to innna opinia, w moim przypadku kontaktowałem się z 3 gdzie 2 było za a jeden przeciw 😅
Musso było sporo ale Ssangyongów, ja mam w dowodzie Daewoo, poza tym z rzadko spotykanym silnikiem😎

Po tygodniowym postoju z powodu wymiany przegubu napędowego pojawił się kolejny problem, mianowicie coś nieprzyjemnie szumiało, szurało z okolic paska osprzętu tj pompa wody lub alternator więc kolejne kilka dni przymusowego postoju, jutro zdejmę pasek i mam nadzieje ze zlokalizuje problem (po 2-3 minutach ucichło).

Ps. Tym razem zamontowałem przegub GSP 857095 - trzeba nieco szlifierka dzyndzelek mocowania czujnika ABS przeszlifować.
Muszę sprawdzić wymiary czy nie podszedłby przegub np od Tico 🤔

Zdjęcia słabe ale może być w bardzo fajnym stanie
https://www.olx.pl/d/oferta/daewoo-tico-1-wlasciciel-CID5-IDKOzNZ.html

@Gooral dzięki za info, w takim razie chyba postawie na Mubi. Jak masz link polecający to daj to i Tobie coś wpadnie 😁

Przy okazji spotu dowiedziałem się o możliwości zakupu kompletnej klimatyzacji z demontażu, początkowo nie myślałem o zakupie ale po utargowaniu ceny na 500zł podjąłem decyzję.. mam komplecik poza jedną wiązką idącą w komorze silnika.
Dodatkowo posiadam parownik bez obudowy z gumową przelotką który kiedyś nabyłem za jakieś grosze.

Wątków o klimie mamy kilka, jednak prawie nic na temat przekładki z innego Tico więc planuję taki wątek założyć aby tu nie prowadzić dyskusji a fachowców tu mamy więc pewnie doradzą :)

Do regulacji zaworów w Tico potrzebujemy:

• nowa uszczelka pokrywy zaworów
• szczelinomierz o grubości 0,15 i 0,2mm
• śrubokręt płaski
• klucz oczkowy 12mm
• klucz imbusowy do pokrywy zaworów
• klucz oczkowy 17mm (opcjonalnie)
• klucz do świec (opcjonalne)

Zawory regulujemy na silniku zimnym. Dla zaworów dolotowych (od strony kolektora dolotowego 0,15mm, dla zaworów wylotowych 0,2mm.

W pierwszej kolejności demontujemy puszkę filtra powietrza i gumowy trójnik wychodzący z pokrywy zaworów.
Przystępujemy do odkręcenia pokrywy zaworów, czasem trzeba pomóc sobie gumowym młotkiem gdy pokrywa nie chce odejść od głowicy.

Znak z koła pasowego (ten który służy do reg. kąta wyprzedzenia zapłonu) ustawiamy na zero stopni (podziałka na obudowie rozrządu) - w tym celu możemy wykręcić świece (dla łatwiejszego obrócenia wałem) i kluczem 17mm obracamy wałem (w kierunku dokręcania śruby, nie kręcimy w stronę odwrotną gdyż mogłoby spowodować to przeskoczenie paska rozrządu!!), ewentualnie wrzucamy 5-ty bieg i przepychamy auto do żądanego położenia wału.

W tym momencie możemy przystąpić do regulacji zaworów mając 2 możliwe sytuacje - podnosimy ręką dźwigienki zaworów i sprawdzamy na których jest luz a które są zamknięte.
Sytuacja 1. Koniec suwu sprężania w cylindrze 1 - o czym poinformuje nas luz na 1 i 2 zaworze dolotowym oraz 1 i 3 wylotowym - przystępujemy do regulacji tych zaworów.
Sytuacja 2. Koniec suwu wylotu w cylindrze 1 - luz na 3 zaworze dolotowym i 2 zaworze wylotowym.
Jeżeli wystąpiła któraś z dwóch opcji to znaczy że wszystko jest ok i możemy regulować, jeżeli jest inaczej i nie masz nadal pewności które zawory kiedy regulować to skorzystaj z innego forumowego poradnika ;)

W przypadku wystąpienia sytuacji nr 1 i wyregulowaniu wymienionych zaworów obracamy wałem korbowym o 360 stopni ponownie ustawiając znak koła pasowego na zero stopni i wykonujemy regulację dla zaworów z sytuacji nr 2 (lub odwrotnie).

Regulujemy w sposób widoczny na zdjęciach - przytrzymujemy śrubę regulacyjną płaskim śrubokrętem i odkręcamy nakrętkę kontrującą, śrubą regulujemy luz podkładając właściwy szczelinomierz a następnie dokręcamy nakrętkę blokując śrubokrętem śrubę regulacyjną. Szczelinomierz powinien ciasno wchodzić w szczelinę - ja dla pewności podkładam czasem minimalnie większy szczelinomierz i sprawdzam czy się nie przeciśnie między dźwigienkę a zawór.

Nakrętkę kontrującą należy dokręcać z siłą 15-20 Nm jednak w praktyce użycie klucza dynamometrycznego może być trudne.. bo jak wtedy przytrzymamy śrubę regulacyjną? Ja dokręcam z wyczuciem do oporu.
Pokrywę zaworów dokręcamy na krzyż z siłą 9-12 Nm.
Zakładamy puszkę filtra powietrza, robota skończona :)

ps. Cylinder nr 1 to cylinder najbliżej rozrządu. Zawory 1,2,3 przyporządkowane są cylindrom 1,2,3.

Kończy mi się OC na Espace, proponowana kwota przedłużenia to 515zł, zatem widząc reklamę w tv postanowiłem wyliczyć składkę w redclick .. po kalkulacji oferują OC za 2300zł 🤣

@likaon wypytał co i jak a później zrobił sobie kilku kilometrową wycieczkę. Żałuję że tak mało ciekawych informacji mu przekazałem które mogłyby zostać wykorzystane w nagraniu..

https://youtu.be/9GegL-jGBFo

Na FB znalazłem posty Pana Chmieleńskiego który kiedyś prowadził sprzedaż części do Daewoo w Pułtusku, myślałem że części się pozbyli zamykając sklep ale jednak mają, są szyby do Tico, Swifta i wiele innych, pamiętam nowy gaźnik Mikuni do Tico, tarcze kotwiczne i stertę pudeł, wtedy nawet właściciel nie do końca wiedział co tam jest. Najlepiej dzwonić.

@Gooral ostatnio widziałem na kanale Zlomnika 🙂

@leo do kopułki możesz zajrzeć, przyznam że ja nigdy nie zaglądałem do niej w PM-ie więc może być nawet i fabryczna

@piotrek9214 kawał roboty odwaliłeś ☺️
Aż się łezka w oku kręci kiedy wspominam czasy gdy podobne prace wykonywałem przy swoich Tiktakach 😁
Masz nowe tarcze kotwiczne czy jakąś rzeźbę przewidujesz?

@BPX33 napisał w Zbiórka na drugie seicento:

Chyba po raz kolejny nie rozumiecie za grosz o co mi tak naprawdę chodzi. Chodzi o to, że w Polsce 3/4 lub więcej "fundacji" to tak naprawdę maszynki do zarabiania pieniędzy i nic więcej. No, ale co ja tam wiem...

Po części można się z Tobą zgodzić, są takie przypadki że cała kasa idzie nie tam gdzie powinna.. dlatego też każdy z Nas powinien świadomie przekazywać swoje pieniądze

@leo ja miałem wcześniej fajne radio z 1993r i pasowało idealnie, niestety się popsuło 😞

Nie znalazłem starej pompy wody, pewnie poszła na złom.

@gooral licytowałem ale już mnie przebili 😓

@tom83ek bardzo dziękuję ☺️