To spytam jeszcze, czy właściwie zamontowałem zaworek - tak, aby nie przepuszczał od razu
powietrza z komory (biorąc sprawę na logikę ma przepuszczać spaliny dopiero, gdy osiągną
jakieś tam ciśnienie) - czyli zaworek zamontowany tą stroną, przez którą nie da się dmuchać
w komorze
Zaś co do obrotów na biegu jałowym - poczekam troszkę, a jeśli nic to nie da, w sumie może
wystarczy jakąś śrubką wyregulować
Pozdr.
Ja jeszcze dodatkowo uszczelniłem sylikonem między zaworkiem a kolektorem, aby nie zasysało powietrza z otoczenia. To też może być powód wysokich obrotów.