zamiast kwiatów wolę
Zawsze do usług w służbie Skody
a co z wiatrakiem się dzieje?

jak w tytule <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
odbija wskazówkę obrotomierza po wyłączeniu zapłonu - to tak nie przeszkadza - nieprzyjemne jest zakręcenie jeszce raz albo dwa silnikiem - napięcie z obracającego sie jeszcze wiatraka powoduje załączenie elektrozaworu....
dlatego wszystko sprawdzałem

myślę zapodać przed silnik wiatraka diodę lub cosik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

elektrozawór ok 47om włącznik ok 4om
co do włącznika nie jestem pewien czy nie pomierzyłem z
czymś jeszcze a watrosci dlatego około bo miernik
który mam w samochodzie poszostawie wiele do
życzenia
dzieki piękne <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
zgadza się to z moimi pomiarami - więc mogę spokojnie zacząć walczyć z wiatrakiem chłodnicy <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

płytka obrotomierza
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

tamto postaram się pomierzyć jak bede włącznik
wentylatora wymieniał
ok dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
kurde nie mam czasy aby go wyczyścić i spróbować
podmienić

a co się dzieje ze starym że go podmieniasz ?

Ja sprawdziłem na bank jest 33 om ten rezystor

elektrozawór czy włącznik czasowo- termiczny

a poza tym jak koledze działa nowy (stary) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> gaźnik ?
pytam bo mnie mechanicy nastraszyli że mam nieszczelną przepustnicę i powinienem szukać nowego (starego ) ..?

Hmm to pewnie jakieś zakłócenia w instalacji...

Jak bardzo Ci to przeszkadza to może załóż jakiś filtr
na przewodzie zasilania wentylatora (szeregowo
cewka, równolegle kondensator elektrolityczny dużej
pojemności) ? Albo diody prostownicze o odpowiednim
amperazu - jedna szeregowo w kierunku przewodzenia,
a druga równolegle w kierunku zaporowym? Ten drugi
sposób (z dioda w kierunku zaporowym) stosuje się
do tłumienia przepięć generowanych w przekaźnikach
sterowanych przez półprzewodniki

ok ....
wygrzebałem pudełko ruskich <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> diód i będe walczył - może w sobotę ....
dam znać czy to coś pomaga .....

mimo dobrych chęci jednak bez fotek się nie obejdzie
jeśli jutro dam radę to podeślę

dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dajno jakieś fotki albo opisz gdzie te cuda są to Ci
pomierze
elektrozawór -
wkręcony w gaźnik od tyłu samochodu - wczodzi do tego kabelek - opór pomiędzy masą gaźnika w wtyczką

włącznik temp- czasowy -
z prawej strony - stojąc twarzą do auta - gaźnika - wchodzi do tego przewód ciśnieniowy od siłownika pull-down -
oraz dwa przewody (na jednej wtyczce ) opór pomiędzy ....

a jeśli potrzebne będą zdjęcia to może jutro ......

Jak rozumiem chodzi koledze o favoritkę ?

<img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
tak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wiem że kilku z was ma taki sam problem ...
otóż przy działającym wiatraku na chłodnicy ( a teraz często działa :-) ) po wyłączeniu zapłonu odbija wskazówka obrotomierza.
U mnie dodatkowo jeszcze załącza elektrozawór w gaźniku ...
Więc czy może ktoś zmierzyć opór elektrozaworu - u mnie jakieś 48 omów ( w sklepie nowy wskazywał przerwę )
i jeszcze opór na włączniku temperaturowo-czasowym - tak sie to chyba nazywa - u mnie przy zimnym silniku 3 omy.

To możesz wymienić sam !
Po co wymieniać? wystarczy sprawdzić poziom!

Rok temu sprawdzałem często ten poziom ..... do czasu aż wpadł mi ten trybik do środka skrzyni ..... skończyło sie rozbieraniem tejże ...... ale dopiero były jaja jak mechanicy wyjeli dwa tryby ......
Od tego czasu tego nie dotykam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wymień sam
po co?
A filtr powietrza koniecznie wymień - też można samemu
to juz mozesz w warsztacie
Ja bym tyle niepłacił
Spam jest zły!!!

Dlatego witamy w KLUBIE
dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja robiłem tak :

• przede wszystkim mycie i smarowanie zamka - koleda WiWaldi ma rację - bez tego siłownik chciał sie zatuptać :-)
• nie stosowałem łącznika cięgieł - ale w zamku jest dodatkowa dziurka na cięgno - jak wymontujesz to zobaczysz - wystarczy zaopatrzyć sie w takie plastikowe ucho jak na ciegnach od zamków i montujesz ciegno siłownika bezpośrednio do zamka
• siłownik zamontowałem po skosie powiedzmy ze rownolegle do łuku drzwi :-) tego od tyłu

Najważniejsze - nim krótsze cięgno tym wieksza siła - to tak ogólnie :-)
Powodzenia

niestety u mnie oba siłowniki działają ....... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
ale przy okazji oblukałem te wszystkie wężyki i zauważyłem że część jest zbrojona (ciśnieniowa) a pozostałe zwykłe - miękkie gumowe - może to powoduje że głupieje cała instalacja podciśnieniowa ?
Na wszelki wypadek i tak je wszystkie zamienie .....
Tak sie jeszcze zastanawiam - szczelina uchylenia przepustnicy po zadziałaniu siłownika pull-down wynosi ok. 2 milimetry - czy taka powinna być ? czy jest jakiś sposób regulacji mieszanki przy działającym ssaniu ?

mam dziure przy łączeniu ze środkowym tłumikiem
boje się odkręcać -mogą urwać się śruby?
może zalepić czyś bez odkręcania?
skoda faworit

jeśli dziura jest w rurze - tak że uciekają spaliny to wymieniaj
nie wiem jak koszt dwururki ale tłumiki aluminiowane u mnie w mieście są po 50 zl. sztuka
a jeśli w uchwycie połączenia to można z tym walczyć ....

ale kleić nie warto ....

A jak się człowiek przy tym klnąć nauczy
ja miałem jeszcze gorsze początki a teraz tylko bieżące
naprawy

autko mam trzy lata - do tej pory dało sie w miarę za nim nadążyć z naprawami - teraz sie dopiero zbiesiła ....

ale jak na razie - odpukać - ani razu nie zawiodła na trasie ....

to musi być miłość .... podprawiona nienawiścią ;-)

uwielbam ją za ceny podzespołów - nienawidzę za częstotliwość wizyt w sklepie ............

auto kupiłem z nowym aparatem ....
6 miesięsy temu jak zaczeły sie moje kłopoty to prawie utopiłem aparat w oleju :-)

• potem wymieniałem uszczelkę podgłowicą (przegrzanie )
• rozrząd ( był już bardzo naciągnięty )
• oliwienie ssania ( wieszało sie )
• a zapomniał bym świece czeba czyścić co kilka tygodni (problemy z gaźnikiem )
  a teraz walcze z tym wszystkim .... ja to auto chyba .................
  no ale zawsze tak jest jak sie zbierze kilka uszkodzeń - trudno jest od razu wszystko naprawić - niezła szkoła cierpliwości i pokory do urządzeń mechanicznych ;-)

wężyk niestety mam sprawny ;-)
sam regulator w aparacie też jest ok

musze sprawdzić także te siłowniki ale nie wiem za bardzo jak - ten od tułu auta łączy sie wężykiem z jakimś takim czarnym ustrojstwem ......

boję sie że będe musiał pooglądać gaźnik od spodu .......
może jakieś lewe powietrze

WIelkie dzieki za pomoc :-)

Popraw mnie jeśli sie myle
pull-down to siłownik podciśnienia ( ten bardzej w kierunku tyłu samochodu ) ?

Jak najlepiej go sprawdzić ? - tzn. wykluczyć że przyczyną nie jest lewe powietrze dostające sie do gaźnikia - mam wrażenie że u mnie szwankuje jeszcze działanie regulatora ciśnieniowe aparatu zapłonowego i przepustnicy drugiego przelotu - a może nie mam racji i po prostu po zubożeniu mieszanki w gaźniku powinienem zmienić kąt (thx Mr.Banjo) zapłonu ???

Mam dokładnie to samo ...

gdy oglądałem to po zdjęciu obudowy filtra to wyglądało że obroty sie poprawiły po większym otwarci przepustnicy powietrza ...
ale niecierpliwie czekam na opinie fachowców ......

Widze ze dokładnie znasz temat ...

A moze wiesz czym sa spowodowane takie problemy ( nie zakladam nowego wątku - moze kolega Baranek sie nie obrazi - poza tym dotyczy to ssania )

Śilnik zapala na ssaniu nierówno a jak chwileczke pochodzi to wszystko sie uspokaja i ładnie wzrastaja obroty..

Przepustnica powietrza sie zamyka a po odpaleniu silnika podnosi i jest szpara na jakies 2 milimetry.
No i jeśli przegazuje to obroty spadają ładnie.