o bosche a dzies ty to czlowieku znalazl??? normalnie wielka dziekuwa za ten material.
jeszcze drukne i zaraz bede studiowal to to. normalnie sie nalezy.
ten gaznik jest zajebiscie podobny jak nawet nie taki sam. przeczytam dokladnie przestudiuje i
jak cos siw dowiem napewno napisze. jutro wymieniam lańcuszek rozrzadu bo tak tarabani ze
przesada moze to jest jedna z przyczyn.

ciesze się że pasuje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - daj znać co wyszło -
wydaje mi się że łańcuszek bardziej daje znac w całym zakresie pracy - no ale bedzie to u Ciebie widać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale w 2EE tu gdzie czeska skoda ma wode jest zrobione na 2 elektromagnesach a z 2 strony gaznika
linka jest podpieta do przepustnicy I stopnia. I to nie jest przerobka o kilku kolegu na
a nie jest to linka gazu - od pedału ?
zlosnikiu mam taka linke oryginalnie zamontowana ,gdzies nawet foto ktos ladne zrobil. Na
poczatku tez myslalem ze to przerobka ale jednak nie. W audi 80 B3 1,8na gazniku tez takowa
linka jest

wlasnie nic nie znalazlem o zlaczu i szukalem u siebie -zonk. a to nie pierwsza fav wiec odrazu
Złącze w tych komputerkach to był jeden pin - przyrząd wpinało się między ten pin a "+" (chyba) - i liczyło migania diody.
sie w oczy rzucaja nowe/inne elementy. pol ssania jest na linke a pol elektronicznie
może ktoś przerobił - wszyscy mechanicy nie mogąc wyregulować ssania wodno - elektrycznego zakładają ręczne
sam tak zrobiłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
sterowane a na tych rysunkach zamiast linki jest elektroniczne jakies cudo

zgadza sie to jest 2EE no i wooooooow 1 raz widze jakies materialy na ten temat a rok temu
walczylem ostro i by sie to przydalo jest to jesli dobrze widze VW wiec troche sie
rozni ale zasada powinna byc podobna (czujniki troche sie roznia niestety)
Sam mam zwykły gaźnik więc nie mogę powidzieć w jaki sposób są rozłożone czujniki. Ale zasada działania gaźnika jest taka sama, a moim zdaniem łatwiej jest zdiagnozować elektronikę ....
W internecie jest trochę trudniej znaleść ustawienia dla gaźnika do Favority niż np. do Astry ale jeśli się nic nie przestawia to można sobie poradzić ..
Jestem ciekaw czy komputerek FAvci ma złącze diagnostyczne - jeśli tak to powinno załatwić część sprawy...

Jeśli dobrze zrozumiałem to Twój gaźnik to Pierburg 2EE - jeśli się myle to prosze mnie poprawić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Na tej stronie jest sposób na zdiagnozowanie większości czujników http://republika.pl/chalcik/gaznik.htm
Jeśli bedziesz miał jakieś pytania to pisz ...

Miałem podobnie - autko nie miało mocy, skakało i bardzo pływały obroty.
POjechałem na sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu - ale nie dało się go ustawić - rozrząd do wymiany. A wcześniej wymieniłem wiele świec i kabli zapłonowych. ....

W jaki sposób to stwierdziłeś ?
Czy ten gaźnik jest wyposażony w sondę lambda ?
Ona zaczyna analizować skład mieszanki po nagrzaniu.
Napisz dokładnie jak zachowuje sie autko

Czy ktoś z szanownego grona Skodziarzy zna jakiś sposób na sprawdzenie świec zapłonowych,bo
wydaje mi się, że mi przerywają ale nie wiem jak to sprawdzić.

Zapal samochód.
Po kolei ściągaj kable wysokiego napięcia ze świec - jeśli silnik zmieni rytm pracy to świeca ok.
Jeśli nie to trzeba sprawdzić kabel lub świece. Sprawdzaj po jednej świecy. W rękawiczce i nie dotykaj się samochodu - masy.

Jeśli ten Ci nie zadziała to kup sobie elektroniczny - nawet od malucha. Jedyna różnica to taka że do elektronicznego musisz doprowadzić masę. U mnie to działa około dwóch lat. Jeśli będziesz potrzebował to podeśle rozpiskę wyprowadzeń dla tego od malucha a nawet dla pewności jego typ <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> .
Powodzenia

Jeżeli świece są czarne to musisz sprawdzić gaźnik.
Znalazłem ... w gaźniku jest nieszczelna oś przepustnicy. Jak się podpompuje paliwo to benzyna pokazuje sie po prawej stronie gaźnika na osi przepustnicy. Czy da sie to jakoś naprawić ? Nowy gaźnik to zabójczy wydatek.
Przyczyną czarnych świec jest zbyt bogata
mieszanka.

Co do drugiej sprawy to zmieniłbym
narazie uszczelniacze, ale można to zrobić bez
ściągania głowicy. Pisałem już o tym na łamach
kącika.
Sposób masz fajny ale nie wiem czy znajdę mechanika do tego.
"Zrób test: Daj ostro gazu, później puść i jeszczeraz naciśnij gwałtownie na gaz, jeśli zobaczysz z tyłu dużo dymu wymień uszczelniacze"
Zrobie ten test - terez przypominam sobie że nieźle dymi po postoju w nocy.

Jeszcze obejżałbym świece zapłonowe.
Świece sie faktycznie paskudza - czarnym suchym nalotem ale po wyczyszczeniu nic sie nie zmienia.
Zapłon został ustawiony przez mechanika za pomocą lampy.

Wracając do świec:
tracę olej (ale nie wycieki) - machanik powiedział mi że mam dobrą kompresję więc nie są uszkodzone pierścienie - a uszczelniacze zostały sprawdzone przez innego przy zmianie uszczelki pod głowicą. Więc co może być przyczyną utraty oleju ? Co sprawdzać ? Ten od kompresji zaproponował ściągnięci egłowicy i wymiane uszczelniaczy na nowe, wspominał także coś o docieraniu czegoś i planowaniu głowicy .
Czy to pomoże ?

Nie tylko ocena wzrokowa. Tam jest taka miękka
sprężynka, musi być cała, no i membranki mają być
całe nie popękane.
ok
już ja to sprawdze <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

mam jeszcze pytanie
czy skład mieszanki - bardziej uboga - może być przyczyną spalania stukowego przy przyspieszaniu ?
Mam wrażenie że podciśnienowe wyprzedzenie zapłonu nie działa dokładnie tak jak trzeba ....
oczywiście przewody i membramy sprawdzone ( poza tą w tym urządzonku o którym pisałeś ) .

Może też ci chodzi o to ustrojstwo przykręcone do
gaźnika u dołu, to faktycznie jest urządzenie
wzbogacające pierwszej gardzieli. Niedomaganie tego
urządzenia to preważnie popękane membranki w
środku, co objawia się niemożliwością wyregulowania
skladu mieszanki, gdyż silnik ssie przez dziurki
dodatkowe paliwo. Coś na wzór pękniętej membrany w
pompce paliwa. Howk
bingo
właśnie o to mi chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
czyli jak to rozbiore to powinno byc wszystko widać ?

czy może należy do którejś dziorki dmuchać a inną zatykać ?

Jaśli chodzi ci o tzw. pompkę przyśpieszającą, sprawa
jest prosta: Zdejmujesz filtr powietrza, naciskasz
gaz ręką i sprawdzasz czy w pierwszej gardzieli
widać strumień wstrzykiwanego paliwa. Jeśli nie
działa, to silnik przy nagłym naciśnięciu gazu się
dławi.

To urzadządenie jest zamontowane po prawej stronie gaźnika (stojąc przodem do autka ). Przypomina mocniejszy tranzystor, zamontowane na dwóch śróbkach ......

A czy możecie mi poradzić jakie ustawić obroty na ssaniu ?

Nie chodziłom mi o przebicie tylko o indukowanie się ale
skoro rozwiązałes problem
Chciałem znaleść przyczynę - w nowych autkach tak sie pewno nie działo - na ale sie nie udało.
Choć podejrzewam silnik chłodnicy - pobiera większy prąd więc i jako prądnica może potrafi wytworzyć większy impuls niż w czasach młodości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
na przewodzie od impulsów obrotomierza czy na zasilaniu
wiatraka?
na zasilaniu wiatraka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

czy ktoś z kolegów wie w jak sposób sprawdzić czy jest sprawne urządzenie do wzbogacania mieszanki w gaźniku ?
a może ktoś miał uszkodzone i napisze w jaki sposób zachowywało sie autko?
wszelkie uwagi mile widziane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

1.co was wkurza w waszych skodach?
ciągle sie coś psuje - zwykle duperele
2. co w nich lubicie?
poważne usterki miała tylko po dojechaniu do domu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
3. cobyście zmienili w waszych skodach?
wszystko co sie psuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
prosze o odpowiedzi na pytania w takiej kolejności w
jakiej zadałem. SPAM BEDZIE KARANY boleśnie

to tylko moje przypuszczenia i nie muszą miec nic
wspólnego z prawdą ale jeśli by ci się chciało
odepnij orginalny przewód i podepnij przewód od
cewki do obrotomierza jakimś kawałkiem przewodu
puszczonym z boku tak na próbę
czy bedziesz miał takie same zjawisko

przyglądnąłem sie dokładnie instalcji - nie ma tu przebicia - prąd z obracającego sie wiatraka chłodnicy dostaje sie na drugi biegun cewki i tym sposobem na wejście obrotomierza ...

może komuś to sie przyda - założenie diody szeregowo z wiatrakiem pomaga na odbijającą wskazówke obrotomierza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
trzeba tylko zamontować diodę wytrzymującą ok 10 amper.
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

to tylko moje przypuszczenia i nie muszą miec nic
wspólnego z prawdą ale jeśli by ci się chciało
odepnij orginalny przewód i podepnij przewód od
cewki do obrotomierza jakimś kawałkiem przewodu
puszczonym z boku tak na próbę
czy bedziesz miał takie same zjawisko

pewno - wszystkiego można spróbować - jak będe miał te bebechy na wierzchu to sprawdzę ....

jak tak pomyślę to coś w tym może być - do tej pory czepiałem się wspólnego zasilania bezpieczników - ale przecież przewód sygnałowy do obrotomierza jest bezpośrednio z cewki -- muszę tam pogrzebać

dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

miałeś obrotomierz orgynalnie czy montowałeś dodatkowo?
auto kupiłem używane - ale raczej orginał