Sam opis jednak przykoloryzowany był

Its piękne, its bjutiful!

Gdzie są te punkty masowe?
Jak sam nie ogarne to zlece kuzynowi ... troche sie zna ... ale musi wrocic za tydzien zza granicy.

Co to uszczelki to chyba nie ma ... Ktos tu kiedys pisal ze czasem mozna trafic i kupic ...

Sprawdze to w najbliższym możliwym czasie.

Dziś tylko kopułke odkręciłem.
Nie wiem ... Wydaje mi się, ze tam zbiera sie wilgoć, i nie wiem jak auto pochodzi to się skrapla i potem nie mogę odpalic. Dzis to rozkręciłem, przeczyścilem i auto jezdzi jak szalone.
Prawy kierunek troche migał, przyśpieszal, az w koncu przestal

Nie znam nie kompletnie na elektryce i nie wiem co ma akmulator do tego Co prawda nie pamietam kiedy byl wymieniany ale uwazam ze ostatnimi czasy trzyma znakomicie ...

Leo dzięki, w tej chwili nie wiem czy mam miernik, jutro poszukam, nie wiem czy nie pożyczyłem ...

Na którą wartość nastawić pokrętło ... kompletnie się nie znam ...

Dziękuje Panowie za odzew ... Niestety w ostatnim tygodniu nie miałem możliwości pogrzebać ... tzn. wogóle nie miałem możliwości pogrzebać ...

Niestety Tico mnie ostatnio dziwnie zaskakuje. Dziś po raz pierwszy w swojej przesło 15letniej histori mnie zawiodło ... tzn. miałem do domu 2km, ale musiano mnie scholować.
Jeździłem ostatnimi czasy na krótkich dystansach, 2km rano, 2km wieczór (z i do pracy) no i wszystko ok. Nawet w międzyczasie przeczysciłem kopułke bo kiedyś miałem taki problem, ze jak był ciepły nie chciał palić i wyszło że kopułka wilgotna i zaśniedziała, no to ot tak sobie myśle przeczyszcze bo nie miałem co robic. No i dzisiaj nagle, pojechałem do kosciola i ... po kosciele nie odpali. Czekalem az ostygnie bo podejzewalem ową kopulke, a na zimnym palił, na cieplym nie, bylo dosc ciemno i nie mialem ochoty elegancko ubrany grzebac w niej, no to mnie scholowali. Ale teraz do tematu ... Prawy kierunek jak nie dzialal tak dalej wlaczysz go i swieci, nie miga, wlaczylem awaryjne, to samo ... swieca - nie migaja, lewy kierunek ok. Teraz zaladowany, zimny, odpalil, kierunkowskazy dzialaja! nawet prawy, awaryjne to samo ... juz mam gasic i mysle sobie, jeszcze raz sprawdze ... no i prawy kierunek tym razem miga, ale miga dwa razy szybciej jak powinien lewy kierunek i awaryjne ok.

Przepraszam was za lekki offtop i wybaczcie ze jeszcze nic nie grzebalem po waszych poradach ale brak czasu ...

Czy nasówa wam się jeszcze coś konkretniejszego na myśl po tym jak pisalem ze prawy kierunek nie dziala, potem awaryjne tez, a teraz dziala i nawet miga 2x szybciej? Cos tutaj raz dziala raz nie ... czy takie objawy wskazuja konkretnie na jakas czesc ...?

A ja Tobie kolego zycze, jak i wszystkim innym uzytkownikom tego forum, ZDROWIA i duzo FORSY !!!

Po włączeniu prawego kierunkowskazu lampka się zaświeca, to samo się dzieje z samymi kierunkowskazami na zewnątrz, ale nie migają.
Planuję jutro przeczyścić przerywacz który podobno znajduje się obok bezpieczników.
Mieliście doczynienia z czymś takim?
Lewy okej, prawy natomiast ma awaria tak jak pisze powyżej.
Nie wiem, może to nie od zimna ...

Witam,
nie wiem, może to już było, ale jakoś sobie nie przypominam.
Całkiem przypadkowo się dowiedziałem, że w Peru najpopularniejsze taksówki to Tica, obczaiłem w google i chyba to prawda

To w ramach ciekawostki ... jak było to przepraszam za opóźniony zapłon

Dzisiaj wymieniłem drugą końcówkę drążka.
W porównaniu do poprzedniej soboty, zamiast w dwie godziny zrobiłem to w 20ścia minut ... no prawie. Kiedy wszystko szło super, myśle sobie, ale super, 15ście minut i po sprawie. Ale dokręcałem tą nakrętkę koronową która trzyma końcówke od spodu i gwint na nakrętce albo gałce się przekręcił. Kręciłem i kręciłem, myśle sobie coś jest nie tak, w porównaniu do drugiej strony wkręciłem nakrętkę dużo bardziej, tak, że bolec/zaślepka wchodzaca w dziure była poniżej nakrętki i nie blokowała by owej nakrętki. Popytałem przez telefon znajomego mechanika, stwierdził, ze teraz różnie te części robią, czasem dziure źle wywiercą itp. Myśle sobie ok. Kręce dalej, aż tu gwint się przekręcił, ale nie wiem gdzie. Miałem podnośnikiem od spodu dociskać gwint gałki i próbowac odkręcic nakrętke pod naciskiem podnośnika, ale stwierdziłem, ze nie wiadomo który gwint się skończył i dokręciłem druga nakrętke pod tą przekręconą. Co ciekawe stara to 17stka, a nowa to 19stka. Końcówka Optimal Germany.

Pozdrawiam

Ja kiedyś kupiłem
ściągacz do końcówek za jakieś 20zł i wymiana upartej końcówki zajmuje max kilka
minut

Wiem, sciagacz nie drogi, ale na zapieczone czasem gwinty nie ma sciagacza

Wymiana prawej końcówki drążka kierowniczego. Po podpowiedzi kuzyna pomyślnie wybiłem końcówke waląc z boku młotkiem, niestety póżniej razem z ojcem siłowaliśmy się żeby ją odkręcić bo tak była zapieczona, zajęło nam to godzine. W planach jeszcze druga strona ale dziś już było ciemno

No to chyba lepiej poszperać też gdzieś po forach motoryzacyjnych? Zajrzyj na forum autoklub.pl, jest tam dział Mechanika Rajdowa, może tam popytaj.
http://www.autoklub.pl/forum/

Matiza też
poszukiwałem... Za cenę przez Ciebie podaną można było u mnie w mieście znaleźć
zadbane egzemplarze, często od pierwszego właściciela z przebiegiem poniżej 60 tys
nawet... Niestety sprzedawały się "na pniu"

Czasem zanim zdąrzysz zadzwonić już Cię jakiś "handlarz" podkupi.

16 lat? Ja mam drugi, a po trzech latach wyglada gorzej jak pierwszy po 12stu

Sam go nie wymieniałem choć początkowo tak miałem zrobić, wiem tylko, że można się nadziać na zbiorniku, trzeba dobry dobrać bo niektore różnią się uchwytami. Poza tym po takim czasie cięzko Ci będzie też śrubę odkręcić, lub można jakiś gwint niechcąco urwać.

Na ta chwile to Ci powiem ze to idzie tam tak jakby do gaznika, przykrecone jest srubka krzyzakowa, te kabelki. Dokladnie CI nie opisze jak to idzie bo to bez sensu i tak, najlepiej jak zdjecie zrobie. Cos mi sie zdaje, ze masz racje jezeli chodzi o ten elektrozawor.
A mi chodzilo o tą wtyczke, to całe połączenie. Kabelki idą z grubego kabla ktory jest pod cewką, i jest ta wtyczka, tam są trzy styki/wsówki i dalej idzie pod filtr, do gaznika, i wlasnie ta część od gaznika do tej kostki ze tak to nazwe ma strasznie krotkie kable. Tak was zapytalem, chocby sciekawosci do czego to jest. Ewidentnie ktos kiedys przy tym grzebal. Lutowane tam bylo. Kojarze to z sytuacja jak byla awaria, ze nie palił na cieplym silniku jezeli nie trzymalo sie nogi na pedale gazu, tak samo gasl na cieplym silniku jak caly czas gaz nie byl dodany.
Pozdro

Dzis juz nie wrzuce, ale jak szukam informacji na ten temat w google, to na starym forum Tico wiele jest na ten temat.

To ja już z tego
nic nie rozumiem. Jeszcze kilka postów wcześniej pisałeś że winna jest kopułka bo
wyczyściłeś i było ok bądź jest ok, teraz znowu zawory.
Nie wiem już sam.

Wina kopułki ale w miedzy czasie opisywałem co innego i wyszło, że dawno, dawno temu jak mi Tico zaczelo nie rowno chodzic to wymienilem ta kopulke, kable wn, swiece, a okazalo sie ze to zawory byly za luzne, co dopiero teraz sie okazalo gdy je regulowalem szukajac przyczyny usterki.

Leo, o tą wtyczke mi chodzi, znalazlem link w internecie ...

Leo niestety internet strasznie mnie zanalfabetyzowal, glownie przez pisanie bez kreseczek i ogonków. Wystarczylo kilka lat po ukonczeniu szkoly

Zrobie dokladne zdjecie tej kostki i moze ocenisz.
Co do kopulki i Twojej teorii to chyba masz racje.
Mi samochod chodzil nie rowno, powymienialem kable WN, swiece, w tym kopulke, i jak ja wymienialem i porownam z tym co teraz zastalem, to przez 12 lat bylo lepiej niz teraz po roku ... ruszyla machina ktora opisujesz W miedzy czasie okazalo sie, ze moje wymiany byly nie potrzebne bo dzis wiem ze to zawory powodowaly ta fatalna, nierowna prace silnikaa

Ambitny typ